Марк Маркес

Марк Маркес стал самым молодым в истории шестикратным чемпионом мира, завоевав свой четвёртый титул в королевском классе в 2017 году. Поднявшись на подиум в дебютном сезоне в классе 125 в 2008 году, Маркес выиграл этот титул в 2010 году, прежде чем перейти в Moto2™ в 2011-м. После тяжёлого старта пилот из Серверы вышел на невероятную победную серию и сократил отставание от лидера чемпионата Штефана Брадля до считанных очков, но авария на тренировке перед Гран-При Малайзии вынудила Маркеса прекратить борьбу и пропустить две оставшиеся гонки года. Проблемы со зрением в межсезонье наконец удалось окончательно решить с помощью операции, и несмотря на сокращённую подготовку к сезону 2012 года, испанец завоевал титул в потрясающем стиле уже к Гран-При Австралии.

Заменив уходящего Кейси Стоунера в 2013 году в Repsol Honda Team, Маркес выиграл свою вторую в карьере гонку MotoGP™ и невероятным образом завоевал чемпионский титул в дебютном году. Начав 2014 год с 10 побед подряд, Маркес выиграл этот титул в Мотеги, успешно защитив звание чемпиона. Затем 2015 год оказался более сложным — с ошибками и слишком большим количеством сходов. Уступив Хорхе Лоренцо и Валентино Росси, Маркес начал 2016 год с желанием доказать своё превосходство и завоевал ещё один невероятный чемпионский титул — перестроив свою ментальность и мысля стратегически, поставив стабильность во главу угла. Затем действующий чемпион до последнего боролся с Андреа Довициозо за титул 2017 года — всё решилось в финальном раунде, и Маркес, несмотря на невероятный эпизод в первом повороте, удержался на подиуме, побив ещё один рекорд и завоевав очередной титул. Он начал 2018 год снова как действующий чемпион и продолжил писать историю, одержав девять побед и оформив титул в Японии — став самым молодым в истории семикратным чемпионом мира. В 2019 году гонщик под номером 93 сделал ещё один шаг вперёд, снова отбивая атаки Довициозо, а также новых соперников в лице Алекса Ринса и Фабио Квартараро, в серии напряжённых битв на последнем круге. После сезона, в котором он финишировал только вторым или выше в каждой гонке — за исключением схода на Circuit of the Americas — пилот Repsol Honda оформил Магическую Восьмёрку, потратив на это всего 15 этапов и завершив дело в Таиланде.

Однако все надежды на очередной рекордный год были отложены в 2020 году, когда Маркес получил травму правой плечевой кости на открытии сезона в Хересе, что в итоге вывело его из строя на весь сезон. К счастью, Маркес смог вернуться в строй на 3-м этапе в Портимао в 2021 году. Медленно, но верно 93-й номер возвращал себе скорость и физическую форму, и на Заксенринге он снова оказался на верхней ступени пьедестала. За вторым местом в Арагоне последовали две победы подряд в Остине и Мизано, что свидетельствовало о возвращении Маркеса в настоящую форму. Однако тренировочная авария привела к возвращению диплопии (двоения в глазах), от которой он страдал в 2011 году. Маркес пропустил два последних этапа сезона, и проблема вновь дала о себе знать в начале 2022 года, когда он попал в одну из самых серьёзных аварий в истории королевского класса в Индонезии. Он вернулся в Остине, но снова покинул спорт несколько месяцев спустя после Гран-При Италии, чтобы перенести четвёртую операцию на правой плечевой кости, спасающую карьеру. Вернувшись на шесть финальных этапов, Маркес завоевал свой первый за три года поул на Гран-При Японии и оформил свой 100-й подиум в королевском классе через две недели в Австралии.

2023 год начался с поул-позиции и третьего места в Спринте в Портимао, но воскресная авария с участием Мигеля Оливейры заставила №93 пропустить три гонки. Единственный воскресный подиум пришёл на залитом дождём Гран-При Японии, но на следующем Гран-При Маркес объявил, что покинет Honda в конце сезона. Его новое место назначения на 2024 год? Gresini Ducati. Ожидалась захватывающая перспектива, и два подиума в Спринтах пришли в первых трёх гонках. В Хересе после потрясающей битвы с Баньяей Маркес завоевал свой первый воскресный подиум с Ducati. До летнего перерыва последовали ещё три подиума, а затем на уик-энде двойной победы в Арагоне Маркес вернулся на верхнюю ступень впервые за 1043 дня. Ещё две победы в Сан-Марино и Австралии позволили №93 завершить сезон на 3-м месте в чемпионате.

№93 присоединился к Ducati Lenovo Team в 2025 году, начав свою охоту за седьмым чемпионским титулом MotoGP. В истинно маркесовском стиле он задал тон на открытии сезона, выиграв Спринт и Гран-При в Таиланде. Маркес одержал 11 побед в 2025 году, оформив титул в Японии. Это были не просто победы, не просто чемпионство, не просто возвращение… Однако всего через неделю после того, как он стал чемпионом мира, Маркес и Марко Беццекки столкнулись на первом круге Гран-При Индонезии, что вынудило №93 остаться в стороне до конца 2025 года. Возвращаясь за новыми свершениями в 2026 году, сможет ли кто-нибудь победить Маркеса, когда он вступит в бой?