Фабио Квартараро

Француз Фабио Квартараро начал карьеру в мотогонках в возрасте четырёх лет, переехал в Испанию для её развития и был провозглашён национальным чемпионом в категориях 70, 80 и 125 кубов. В 2013 году он выиграл чемпионат FIM CEV Repsol Moto3™ и повторил этот титул в 2014-м. Прежнее правило, запрещавшее участие в чемпионате мира Moto3™ до 16 лет, было отменено для победителя тогдашнего национального первенства, поэтому в 2015 году — в возрасте всего 15 лет — Квартараро присоединился к своему напарнику Хорхе Наварро в команде Estrella Galicia 0,0 Honda.

Произведя впечатление с самого начала, Квартараро оказался на подиуме уже во второй своей гонке. Он повторил этот результат в Ассене после того, как завоевал поул как в Хересе, так и в Ле-Мане, однако травма лодыжки в конце сезона остановила его прогресс. В 2016 году он перешёл в команду Leopard Racing на технике KTM, а в 2017-м поднялся в Moto2™ с Paginas Amarillas HP40. После впечатляющих проявлений скорости Квартараро перешёл в Speed Up на второй сезон в промежуточном классе и одержал свою первую победу — и завоевал поул — на Circuit de Barcelona-Catalunya.

Его переход в премьер-класс многих удивил, но то, что последовало в 2019 году, было поистине выдающимся: семь подиумов, пятое место в чемпионате и звание новичка года с 192 очками. Его акции продолжали расти в 2020-м, когда он открыл сезон двумя победами подряд и завоевал третье место в Барселоне. Он возглавлял преследующую группу в борьбе за чемпионство, пока внезапный спад формы не обошёлся ему дорого, и он опустился до восьмого места в общем зачёте. В 2021 году давление на Эль Дьябло возникло сразу же, поскольку он заменил своего кумира Валентино Росси в заводской команде Yamaha, но он не разочаровал. Победа во втором раунде в Катаре стала тем трамплином, в котором он нуждался, и, несмотря на проблемы с накачкой предплечья в Хересе и проблемы с комбинезоном в Барселоне, он предстал в новом облике, сохраняя хладнокровие и проведя запоминающийся сезон. Ещё четыре победы, десять подиумов, пять поул-позиций — всё это принесло ему, и Франции, первый в истории титул чемпиона мира MotoGP™. Его попытка защитить титул началась удачно: победы в Портимао, Каталунье и на Заксенринге позволили ему возглавлять чемпионскую гонку перед летним перерывом. Но практически не улучшенный Yamaha M1 в итоге настиг француза во второй половине года. Спад Квартараро совпал с превосходной формой Баньяи, ведь итальянец сумел совершить разворот в 91 очко в финальном раунде года в Валенсии, лишив Квартараро мечты стать двукратным чемпионом мира.

К сожалению, шанс вернуть корону в 2023 году так и не представился. Квартараро остался без побед на недорабатывающей Yamaha и завоевал всего три воскресных подиума, финишировав 10-м в чемпионате. Возвращения в число лидеров в 2024 году не произошло, но во второй половине сезона был достигнут прогресс с мотоциклом — в Малайзии Квартараро дважды попал в топ-6. 2025 год подарил французу позитивные сигналы: он финишировал вторым на Гран-при Испании и показал невероятный темп в Сильверстоуне, прежде чем техническая проблема вынудила #20 сойти с лидирующей позиции. Однако 2026 год знаменует новую эру для Квартараро и Yamaha, поскольку они вступают в сезон с новым пакетом V4. Станет ли это ключом заводской команды из Иваты к вершине?