Итоги медиадня на гран-при Великобритании. Маркес провоцирует соперников: «Фаворит — это я»

“Да, это безумие. Не понимаю, почему я лидирую в чемпионате. Взял пять подиумов в основных гонках и много подиумов в спринтах, но были и заезды, где я оказывался в самом хвосте, получал штрафы long lap. Просто я доезжал до финиша и набирал очки. Поэтому и лидирую. Соперники сейчас сильнее меня, так что мне нужно продолжать прогрессировать. Пусть остальные проверят, что делают не так. Мотоцикл для меня по-прежнему почти новый, и команда тоже. В прошлом сезоне я не гонялся, так что делаю даже больше, чем ожидал. Мне не нужно никому доказывать свой потенциал, просто не хватает уверенности. Всё упирается в понимание того, что мне нужно от мотоцикла, чтобы ехать быстро. Во время летней паузы я вообще не думал о мотоциклах, полностью отключался. Не знаю, кто там второй, кто третий, меня это не особо волнует. Если ближе к финалу сезона будет шанс побороться, я им воспользуюсь.”

— Хорхе Мартин, Aprilia Racing

“Честно говоря, это не та трасса, которую я жду с нетерпением. Сам трек нормальный, но в холодных условиях нам всегда тяжело, так что уик-энд будет непростым. С другой стороны, в прошлом году Марко Беццекки выиграл здесь с большим отрывом, а значит, Aprilia под эту трассу подходит. Мне тут нравится один момент: круг длинный, и поворотов в пересчёте на километр меньше. Это моя любимая часть трассы. А в чём именно ключ к скорости на Сильверстоуне, я и сам хотел бы понять, здесь я никогда не был силён. Так что попрошу у Марко небольшой совет. Я не тот пилот, который выигрывает каждую гонку, поэтому не думаю, что соперники поедут против меня как-то по-особенному. Наша задача — оставаться в борьбе за титул до конца сезона.”

— Аи Огура, Trackhouse Aprilia

“Правая рука работает уже по-другому. Это не та рука, что была в прошлом году, и не та, с которой я начинал сезон. Часть мышц восстанавливается, часть нет. Больше не хочу об этом думать. Пытаюсь заново подстроить стиль езды под то, что позволяет физическая форма. Сейчас я не готов атаковать на всех трассах, поэтому действовать буду так же, как в последних Гран-при. Пятеро пилотов в пределах 25 очков, начинаем с нуля. Иметь запас всё же лучше, чем не иметь, но 25 очков это ничто. Трое из этой пятёрки бьются за свой первый титул в MotoGP. Моя жизнь от ещё одного титула не изменится, а их — да. Значит, они будут выкладываться очень интенсивно. Всегда предпочту дуэль: соперник один, ситуацию можно контролировать. Когда пятеро, нужно атаковать и брать максимум на каждой трассе. Мартина, Огуру, Беццекки и Диджинантонио оцениваю одинаково, все они провели отличные гонки. Здесь жду, что Aprilia окажутся очень быстрыми. Сложно сказать... фаворит — это я. Дал вам заголовок, а? Только допишите мелким шрифтом: ещё один титул мне жизнь не изменит, а вот остальным — да. Здесь я настраиваюсь защищаться уже в четверг, а дальше посмотрим по ходу уик-энда.”

— Марк Маркес, Ducati Lenovo Team

“Чувствую себя не так плохо. Летняя пауза выдалась тяжёлой, не такой, какой хотелось бы. До ста процентов пока не дотягиваю. Плечо беспокоит уже меньше, но травмировано ещё и левое колено. Что за ощущения будут завтра на мотоцикле, узнаю только на трассе. Сейчас я не думаю, что у меня много шансов снова победить. Эта трасса для меня особенная, планировка нравится, в прошлом году я провёл здесь отличный уик-энд. Но в этот раз приезжаю с другим настроем из-за ситуации. О результатах думаю мало, важнее понять, как я себя ощущаю. Если самочувствие позволит, разумеется, попробую большего. Обычно как раз в тяжёлые моменты и учишься больше всего. У нас в команде очень тесные отношения, ребята всё это время были рядом со мной, и я всегда выкладывался по полной, чтобы сделать максимум возможного. С Валентино мы виделись и разговаривали, но конкретно о чемпионате не говорили. Приоритетом было моё физическое состояние. Полноценный разговор о сезоне надеемся провести после того, как я почувствую себя на мотоцикле. Легко не будет, особенно сейчас, но я, без сомнения, сделаю всё возможное, чтобы бороться до конца года. Начиная с Арагона, без сомнения, это будет война.”

— Марко Беццекки, Aprilia Racing

“Кто меня знает, тот в курсе: я не из тех, кто любит выдавать плохие новости в камеру. За всю карьеру у меня никогда не было проблем с руками. Никогда. Но в этом году у нас есть трудности с мотоциклом, и мне пришлось. Проблема началась в Хересе, воспаление становилось всё сильнее, и в какой-то момент операция стала неизбежной. У меня было две сессии. В первой я вообще не смог ехать: сделал два круга и остановился. Во второй проехал 30 кругов, было уже получше. Ехать на MotoGP — совсем другое дело в сравнении с Panigale, хотя при торможении Panigale тяжелее: там нужно прикладывать больше силы. Возможно, впервые в жизни воспользуюсь обезболивающими. Трасса непростая, но одна из моих любимых. Я прекрасно понимаю, насколько здесь важна настройка и насколько важно иметь зацеп сзади, а это как раз моя главная проблема в этом сезоне. Остаётся надеяться, что Ducati за летний перерыв улучшила мою ситуацию.”

— Франческо Баньяя, Ducati Lenovo Team

“Я рад вернуться. Первая часть сезона получилась совсем не такой уж плохой, хотя у нас было много технических проблем, из-за них мы просели в борьбе за чемпионат. Если во второй половине сезона этих сложностей больше не будет, мы сможем побороться за возвращение в верхнюю часть чемпионата. Для победы должно случиться чудо. Сейчас надо стараться попадать в топ-5. В прошлом году эта гонка была для нас самой тяжёлой во всём календаре. Ключ в том, чтобы чувствовать, что едешь медленно, когда на самом деле идёшь быстро. В этом году попробую ехать с ощущением, что я очень медленный. До конца года я пилот KTM и отдам всё, чтобы одержать свою первую победу. Но выигрывать тяжело, когда впереди четыре Aprilia и такие сильные Ducati. Мы намного ближе к лидерам, чем могли себе представить в начале года.”

— Педро Акоста, Red Bull KTM Factory Racing

“Это конец главы с Yamaha. Восемь лет, из которых первые были лучше последних. Надеюсь, Honda даст мне победный мотоцикл. В моём случае дело было прежде всего в мотоцикле. Всю карьеру в MotoGP я провёл в Yamaha и благодарен за это, но настал подходящий момент для перемен, для новой обстановки, новых людей, нового проекта. Мне нужен был сдвиг и с ментальной стороны, и с технической. Я знаю, что и Honda находилась в непростой ситуации, но прогресс последних лет и новый проект — одна из причин, по которым я согласился перейти. Принять решение сейчас очень сложно: с новыми шинами победный сегодня мотоцикл может уже не быть таким же в следующем году. Но чистой ставкой я бы это не назвал, у меня было много встреч, и на все мои вопросы мне ответили. В Сильверстоуне у нас нет того же потенциала, что в прошлом году. Способность проходить повороты и уверенность в передней части сейчас совсем другие. Постараюсь провести хорошую квалификацию, для нас это самое важное.”

— Фабио Квартараро, Monster Energy Yamaha MotoGP

“Думаю, на этих выходных будут анонсы. Всё станет официальным. Пока сам ничего не знаю, но посмотрим. Считаю, сейчас не время об этом говорить, но я определённо очень доволен. MotoGP — мечта каждого. Быть здесь фантастика, и я чувствую, что могу сделать в этом классе ещё очень многое. Пока получаю от этого столько удовольствия, сколько сейчас, — хочу продолжать. Honda всегда честна и уважительна с нами, они просто принимают собственные решения, а в будущем поймут, было это правильно или нет. Мы хотим получить хорошие результаты в концовке сезона и прежде всего работать над тем, что понадобится им самим на перспективу.”

— Лука Марини, Honda HRC Castrol

“Объявление скоро будет. По двигателю никаких предупреждений не поступало. В какой-то момент проблемы просто появились, вот и всё. В этой гонке максимума от нашего двигателя мы, скорее всего, тоже не увидим, скорее это будет уже со следующей. В 2024-м я выиграл здесь и спринт, и Гран-при, а в прошлом году бился за последнюю позицию. Причина была прежде всего в боковом ветре: на прямой шло тяжело, часто приходилось идти с полугазом. Мы до сих пор не понимаем, почему это происходит. В этом году ветра здесь должно быть меньше. Во второй половине 2026-го расклад поменяется. Марк наверняка вернётся в форму, и я жду, что он начнёт отыгрывать очки у остальных. Ещё нужно смотреть, что покажут Aprilia. Огура стал, без сомнения, главным сюрпризом года.”

— Энеа Бастианини, Red Bull KTM Tech3

“Никто не ожидал! Для меня привилегия снова выйти на гонку в Сильверстоуне. У меня здесь всегда были отличные результаты и мощная поддержка. Постараюсь получать удовольствие. Это очень, очень тяжело: в моём возрасте я борюсь с молодыми парнями. Дело не только в физическом состоянии, а в том, сколько времени я провёл вне гонок. Тем не менее ритм постепенно возвращается. Акоста говорит, что ему для победы нужно чудо. А мне понадобится 21 чудо, ровно по числу остальных пилотов на решётке! Этого не случится, но я попробую. Лучший вариант — ехать за Марко Беццекки. Правда, у него сейчас проблемы с плечом, так что, может, кругов на несколько мне это удастся. Переход Квартараро в Honda — позитивная история. Я знаю стиль пилотирования и характер Фабио, он и Honda хотят побеждать. Honda получает чемпиона мира, чей стиль отлично подходит мотоциклу, а Фабио попадает в команду, которая нацелена на победы. Отличное сочетание.”

— Кэл Кратчлоу, LCR Honda

“Просто делаю свою работу. Я как солдат, маленький солдатик, которого возят с места на место. Вчера был в Италии, сегодня уже здесь. По контрактным обязательствам именно я подменяю любого травмированного заводского пилота. Маверика я прекрасно понимаю, я и сам через это проходил. Когда травма способна определить твоё будущее в ту или иную сторону, это катастрофа. Его результаты за последний год определялись именно этой травмой, и они очень далеки от того, что Маверик представляет на самом деле. Это пилот уровня первой пятёрки в каждой гонке, и он это доказывал на KTM, когда сама структура не работала, а у Педро Акосты дела не шли. Именно он тянул KTM вперёд и приносил лучшие результаты. Не знаю, сколько гонок мне предстоит. В принципе я приехал только на Сильверстоун, а там посмотрим, что будет на следующей.”

— Пол Эспаргаро, Red Bull KTM Factory Racing