Лука Марини

Лука Марини, сводный брат Валентино Росси, начинал свою карьеру в итальянской серии CIV, завершив сезон CIV Moto3™ 2013 года на четвёртом месте с шестью подиумами. В 2014 году он перешёл в испанскую серию CEV Moto3™, а в 2015-м — в чемпионат Европы Moto2™ с командой Paginas Amarillas HP 40 Junior, заняв второе место уже в своей третьей гонке. Череда агрессивных заездов позволила ему завершить год на пятом месте в общем зачёте, и он регулярно боролся за место в первой пятёрке. В 2016 году итальянец дебютировал в чемпионате мира на полной основе в команде Forward Racing вместе с соотечественником и пилотом VR46 Academy Лоренцо Бальдассарри, где остался и на сезон 2017 года.

Переход в Sky Racing Team VR46 на сезон 2018 года стал для Марини лучшим на тот момент — он набрал пять подиумов, включая первую победу в Гран-при в Сепанге. Начав сезон в статусе одного из фаворитов на титул, Марини из-за зимней операции на плече провёл трудное начало года. Однако второе место в Муджелло дало старт кампании итальянца, и он одержал ещё две победы — в Таиланде и Японии. В 2020 году Марини снова был среди фаворитов на титул Moto2™ с SKY Racing Team VR46 и оправдал этот статус, лидируя в преследующей группе на протяжении большей части чемпионата. Однако тяжёлое падение в квалификации Гран-при Франции сказалось на итальянце — он финишировал 17-м, потеряв лидерство в чемпионате. Несмотря на борьбу с травмой и второе место в Портимао, Марини не смог вновь достичь вершины и завершил чемпионат вторым.

Как один из самых перспективных молодых пилотов в спорте, он совершил переход в премьер-класс и в 2021 году стал напарником человека, обошедшего его в борьбе за титул, — Энеа Бастианини в Esponsorama Racing. Молодому итальянцу поначалу пришлось непросто — его крупное телосложение не подходило современному MotoGP™, но к концу 2021 года он с этим справился. Старт с первого ряда на домашнем этапе в Мизано и место в первой пятёрке в Австрии придали ему уверенности перед сезоном 2022 года с новой командой Mooney VR46 Racing. Итальянец продемонстрировал хорошую стабильность, семь раз финишировав в шестёрке лучших, но, несмотря на два четвёртых места, дебютный подиум в премьер-классе всё ещё ускользал от него.

Впрочем, ждать пришлось недолго. На Гран-при Америк 2023 года итальянец впервые поднялся на воскресный подиум, а затем добавил в свою копилку четыре подиума в спринтах и ещё один воскресный подиум в Катаре, прежде чем было объявлено, что он заменит Марка Маркеса в Repsol Honda на сезон 2024 года. После солидного года адаптации к RC213V Марини рассчитывал развить свой результат в следующем сезоне, финишировав 13-м в общем зачёте, стабильно борясь в первой десятке. Однако год не обошёлся без трудностей: итальянец попал в аварию во время тестов к «8 часам Судзуки» и пропустил три этапа сезона MotoGP. В 2026 году Марини остаётся в HRC на волнующий год, нацеливаясь на возвращение на подиум!