Оставшиеся расклады на 2027: Марини в Tech3, Биндер в BMW, Ринс всё ещё в поиске
Контрактная ситуация в Сильверстоуне: Марини готовит анонс с Tech3, Биндер уходит в BMW WSBK, Фернандес продлился с Trackhouse, а Ринс и Миллер ещё в переговорах.
В четверг перед Гран-при Великобритании паддок MotoGP снова оказался поглощён темой рынка пилотов на 2027 год. Часть гонщиков отвечала на вопросы в самом Сильверстоуне, часть — на медиа-мероприятии в Лондоне, но повестка у всех сложилась общая: до конца силли-сизона времени остаётся всё меньше, а без контрактов на следующий сезон в стартовой решётке пока ещё несколько знаковых имён.
Одни выходят на финишную прямую в переговорах, другие держат паузу. Ниже — расклад по главным фигурам этого межсезонного пасьянса.
Ближе всех к анонсу подошёл Лука Марини. По итогам 2026 года итальянец заканчивает работу с Honda HRC, а следующим адресом для него почти наверняка станет Red Bull KTM Tech3, где освобождается место всё ещё восстанавливающегося после травмы Маверика Виньялеса. По имеющейся информации, контракт будет двухлетним и подписан напрямую с Tech3, а не через KTM, как это было у Виньялеса и Бастианини. Это одно из первых заметных проявлений новой политики команды после её выкупа Гюнтером Штайнером у Эрве Поншараля: центр принятия решений смещается внутрь структуры Tech3. Второе место рядом с Марини команда пока выбирает между двумя претендентами на титул Moto2 — Мануэлем Гонсалесом и Сенной Аджиусом.
“Думаю, может быть, уже на этих выходных у нас будет какое-то объявление. Всё, возможно, случится на этих выходных, сейчас точно сказать не могу. Посмотрим. Пока не время об этом говорить, но я точно счастлив. MotoGP — мечта для каждого, находиться здесь фантастика, и я чувствую, что могу здесь ещё многое сделать. Мотивации у меня на сто процентов, это именно то, чем я хочу заниматься.”
— Лука Марини, Honda HRC
Похожая история у Брэда Биндера. Двукратный победитель гран-при MotoGP по-прежнему уклоняется от прямых ответов, хотя в паддоке уверенно говорят о его переходе в заводскую команду BMW в WSBK. Южноафриканец должен занять место Данило Петруччи и составить пару с Мигелем Оливейрой, партнёром, с которым он уже работал в заводской KTM. Дополнительный аргумент в пользу трансфера — многолетний опыт работы с Michelin: с 2027 года именно эта марка становится эксклюзивным поставщиком шин в Superbike. Уход Биндера выглядит логичным ещё и потому, что заводской состав KTM на 2027 год уже собран из Алекса Маркеса и Фабио Диджаннантонио.
“Думаю, в ближайшие пару недель мы узнаем гораздо больше. Пока мы работаем и стараемся всё довести до конца. Когда всё окончательно решится, я с удовольствием расскажу, что происходит.”
— Брэд Биндер, Red Bull KTM
У Алекса Ринса ситуация пока в самом начале. Yamaha не оставила ему места в заводском составе рядом с Хорхе Мартином и Аи Огурой, и теперь испанец находится в открытом поиске. Одним из направлений называют WSBK: по имеющейся информации, Ринсу интересен Ducati, доминирующий сейчас в серии. Но сам гонщик просит с выводами не спешить и подчёркивает, что круг вариантов шире одного только Superbike.
“Мы смотрим не только на Superbike. Вариантов несколько, но пока ничего конкретного. Разговоры с некоторыми командами уже начались, однако готовых предложений на столе ещё нет. Я был достаточно спокоен, потому что полностью доверяю людям, которые со мной работают, и своему менеджеру. Для него этот отрезок был куда напряжённее, чем для меня.”
— Алекс Ринс, Yamaha
Джек Миллер тоже готовится к смене серии: его место в Pramac в следующем сезоне займёт новичок Исан Гевара. Австралиец не скрывает, что хотел бы остаться в семье Yamaha, но уже в WSBK. Помимо японской марки, в качестве возможного нанимателя называют и Honda. Точку в переговорах Миллер рассчитывает поставить в ближайшие недели.
“Думаю, мы все примерно на одной волне. Я с большим удовольствием работал с Yamaha, этого не скрыть. Мне нравится эта компания. Пару недель назад мы были на «8 часов Сузуки», я бы туда не поехал, если бы мне не нравилось работать с этими людьми — с японцами и всем менеджментом. Не знаю, кто у них там сливает информацию в прессу, но, похоже, у них в офисе жучок! Посмотрим, что мы сможем с ними сделать.”
— Джек Миллер, Pramac Yamaha
Давид Алонсо приехал в Сильверстоун на этап Moto2 уже с подписанным контрактом с Honda на 2027 и 2028 годы. Открытым остаётся один вопрос: увидим ли колумбийца в заводской HRC рядом с Фабио Квартараро или в LCR у Лучио Чеккинелло. Расклад зависит от Диого Морейры: если действующего новичка LCR поднимут в заводскую команду, освободившееся место у Чеккинелло рядом с Жоанном Зарко достанется как раз Алонсо.
Самого гонщика такой сценарий вполне устраивает: заводским пилотом Honda он будет в любом случае. Пока не решено и то, кто станет его шеф-механиком; в паддоке обсуждают возможную работу с Санти Эрнандесом, бывшим главным инженером Марка Маркеса.
“По сути я и так заводской пилот, с заводским официальным мотоциклом, так что разница невелика. Обе команды — сильные и профессиональные. Пусть решают сами. Кто будет моим шеф-механиком, я тоже пока не знаю. В любом случае, все они профессионалы.”
— Давид Алонсо, CFMoto Aspar Team
Из тех, у кого будущее определено окончательно, — Рауль Фернандес. Trackhouse официально продлил контракт с испанцем до конца 2028 года включительно. После победы в спринте Муджелло Фернандес обмолвился, что переживает один из самых тяжёлых периодов в жизни, хотя, как он теперь уточняет, дело было не в переговорах, а в личных обстоятельствах. Вопрос с командой на 2027 год решился ещё в Ассене; с этого этапа испанец, по собственному признанию, начал ехать заметно свободнее.
“Я очень рад. Мы работаем вместе с 2024 года и, по-моему, идём по отличному пути. Теперь я чувствую, что это мой дом. Ещё меня радует то, что в этом сезоне мы строим что-то по-настоящему особенное. Тот сложный период был связан скорее с личными вопросами, чем с гонками. Я всегда стараюсь оставлять контрактные вопросы и всё, что происходит вне трассы, в руках моего менеджера, чтобы сосредоточиться только на езде.”
— Рауль Фернандес, Trackhouse Aprilia
Отдельная деталь четверга касается Фабио Квартараро. Француз, уже подтвердивший переход в Honda, в межсезонье общался с несколькими командами и лучшие ответы на свои технические вопросы, по его словам, получил именно от HRC. А вот с Yamaha он за это же время так ни разу и не поговорил. В новую команду вместе с ним отправится всего один механик: старт 2027-го Квартараро хочет провести с чистого листа во всех отношениях.