«Диого делает всё правильно» — Марини о преемнике в Honda и переходе в Tech3
Марини подписал с Tech3 KTM на два года и отказался от заводской Yamaha. Преемника в Honda он видит в Морейре.
Лука Марини официально объявлен в составе Red Bull KTM Tech3 на два ближайших сезона MotoGP. О том, что Honda не намерена продлевать с ним соглашение, итальянец знал ещё с межсезонья. К тому моменту в HRC уже подписали контракт с Фабио Квартараро и договорились с колумбийцем Давидом Алонсо, который сейчас выступает за команду Aspar в Moto2.
Возвращение в VR46 младший брат Валентино Росси рассматривал только на самый крайний случай, и до этого сценария дело не дошло. В австрийском сателлите его напарником в 2027 году станет австралиец Сенна Аджиус.
Помимо Tech3, у Марини было конкретное предложение от заводской Yamaha на 2027 год. Итальянец от него отказался.
В заводскую Honda Марини перешёл в конце 2023 года, в срочном порядке, когда японцам понадобилась замена уходившему в Gresini Марку Маркесу. За два неполных сезона он превратился в одну из ключевых фигур проекта RC213V. Известие о том, что продлевать соглашение с ним не планируют, гонщик воспринял тяжело, но принял ситуацию и переключился на поиск следующего места.
“Само объявление — это уже формальность: всё было решено гораздо раньше, у меня самого никаких вопросов нет. Всё внимание сейчас на текущем моменте. Мне остаётся только выкладываться и держать уровень, показанный в первой половине сезона: в каждой сессии и каждой гонке заходить в топ-10. Услышав такое решение от Honda, я поначалу расстроился. Но затем всё понял, принял и переключился на дальнейшие шаги. Сейчас я полностью мотивирован новым проектом. Знаю, что сделал в Honda и для Honda: и как пилот, и как человек. Работал по всем направлениям, а не только над мотоциклом. Мне очень нравился период, который мы прошли, и было приятно работать с прекрасными людьми в моём боксе. Вне MotoGP себя не мыслил, у меня хватало разных вариантов и решений. Совершенно нормально вести переговоры, всё взвешивать, быть готовым к любому развитию событий. Про Yamaha могу сказать так: это тема не для обсуждения здесь, но возможность у меня была. Я старался действовать правильно, и получилось так, как получилось.”
— Лука Марини, Honda HRC
Прощальный отрезок с Honda у Марини складывается достойно. За рулём RC213V итальянец девять раз из двенадцати попадал в топ-10 по итогам основной гонки, в начале августа занял девятое место в Сильверстоуне и с 86 очками занимает десятую позицию в общем зачёте, оставаясь лучшим представителем японской марки в чемпионате. Главный резерв роста итальянец видит в тренировках и особенно в квалификации.
“Стабильность, которую мы показываем на каждом уик-энде, меня радует, как и работа команды: прогресс идёт вплоть до старта воскресной гонки. Но нам необходимо находить скорость пораньше, чтобы облегчить себе и субботу, и воскресный полдень. По чистому темпу у нас есть потенциал подобраться к лидерам, просто в начале уик-энда борьбы получается слишком много.”
— Марини
Особое место в календаре занимает и сам Гран-при Арагона. В прошлом сезоне итальянец здесь не выступал: в конце мая 2025 года на тестах перед «8 часами Сузуки» он тяжело упал на Honda CBR1000RR-R SP, получил вывих левого бедра и травму связок левого колена, сломал грудину и левую ключицу, плюс правосторонний пневмоторакс. Реабилитация прошла быстрее ожиданий, и уже в начале июля итальянец снова вышел на старт MotoGP в Германии, на Заксенринге. Двумя годами ранее его выступление на арагонской трассе завершилось лишь 17-й позицией, вне очковой зоны.
Место рядом с Квартараро в заводской Honda пока вакантно: за него борются Диого Морейра и Давид Алонсо, окончательное слово остаётся за японцами. Часть людей в HRC выступает за бразильца, другие хотели бы сразу дать шанс колумбийцу. В общем зачёте бразилец занимает вторую позицию среди пилотов Honda, а его максимум сезона — шестое место на этапе в Венгрии. В Арагоне сам Марини не скрывал, что его симпатии на стороне бразильца.
“Для меня оба классные, оба талантливые. Но про Диого могу сказать больше: вижу его каждый уик-энд, соревнуюсь с ним напрямую. Данные подтверждают, что Диого делает всё правильно, так что почему бы не он? Давид, возможно, окажется быстрее, но мы этого пока не знаем. Оба будут в MotoGP долго: у них большой талант и невероятная скорость, они это подтверждают результатами на трассе.”
— Марини
Про сам переход итальянец говорит спокойно. При этом он не скрывает, что часть работы последних двух лет в Honda во многом обесценится: завод сосредоточен на новом прототипе по регламенту 2027 года, и у нынешнего мотоцикла остаётся немало нераскрытого потенциала, до которого руки уже не дойдут.
“Я многому научился, и в Honda прекрасно видят, что я сделал. Жаль, что регламент со следующего года меняется. Все силы Honda сейчас уходят на прототип 2027 года, и до плодов совместной работы двух последних лет добраться мы уже не успеем. Следующий год будет отличаться из-за смены регламента и новой резины. Разумеется, в KTM я готов выложиться, и главная задача — как можно быстрее выйти на пиковый уровень. Возможно, поначалу будет непросто: полагаю, впереди всех окажутся Ducati и Aprilia. Цель — сократить эту дистанцию максимально быстро.”
— Марини