«Мне 32, я реалист» — Миллер уходит в WSBK, в Pramac переходит Гевара
Австралиец завершает 12 сезонов в MotoGP и, похоже, отъезжает в Супербайк к Локателли в Ямаху. Его место рядом с Разгатлиоглу с 2027-го занимает 22-летний Исан Гевара из Moto2.
27 августа команда Prima Pramac Yamaha официально объявила о завершении двухлетнего сотрудничества с Джеком Миллером по итогам сезона 2026. До конца чемпионата австралийцу предстоит провести ещё десять этапов, после чего 34-летний пилот закроет двенадцать сезонов в MotoGP. Освободившееся место рядом с Топраком Разгатлиоглу с 2027 года получит 22-летний Исан Гевара, поднимающийся в королевский класс напрямую из Moto2.
После двенадцати сезонов в королевском классе Миллер, судя по всему, продолжит карьеру в WSBK в цветах Yamaha, а его место в Pramac достанется новичку из Moto2.
История Миллера с Pramac охватывает большую часть его карьеры в MotoGP. В 2018–2020 годах австралиец выступал за итальянский коллектив на технике Ducati, после чего перебрался в заводскую команду из Борго-Панигале и провёл там сезон 2021 года. Спустя несколько лет он снова оказался в Pramac, где к тому моменту техника уже сменилась на Yamaha. Джек включился в доводку M1 и в работу над перспективным проектом V4.
Путь Миллера в королевский класс изначально был нестандартным: в 2015-м он попал в MotoGP напрямую из Moto3, минуя средний класс, что для современного паддока большая редкость. Одиннадцать лет спустя австралиец сам уступает место молодому поколению, идущему в MotoGP более классическим маршрутом.
Дальнейшая карьера пилота, по всем признакам, останется в цветах Yamaha, но уже в чемпионате мира WSBK, где он разделит боксы с Андреа Локателли. Официального подтверждения перехода в WSBK пока нет, но накануне этапа в Арагоне сам Миллер о своём будущем говорит уверенно.
“Хочу поблагодарить Yamaha, Prima Pramac и всех, кто был вовлечён в проект, за возможность, которую мы делили с начала 2025 года. Это был ценный опыт — быть частью коллектива, который упорно работает над будущим. Мы вложили всё, чтобы двигаться вперёд, и я горжусь тем, что сыграл свою роль в этом пути. По будущему идут переговоры, я хочу продолжать выступать. Понятно, что многие двери передо мной уже закрылись, поэтому постараюсь найти что-то стабильное — например, в Superbike, где можно быть конкурентоспособным и попытаться что-то построить. Моя цель — стать в SBK лучшим пилотом, на какого я вообще способен. И при этом возвращаться сюда — не моя мечта. По сути, я пилот MotoGP, в следующем году мне 32… Я реалист: у меня за плечами больше 250 гонок. Ещё три-четыре мою жизнь не изменят. Если поеду в SBK, то ради того, чтобы стать там лучшим пилотом, каким смогу. Это будет вторая глава моей жизни.”
— Джек Миллер, Prima Pramac Yamaha
Замена Миллеру уже определена: место в Pramac Yamaha получил Исан Гевара, представитель ровно того поколения, ради которого создавалась сателлитная программа Yamaha. Испанец стал чемпионом мира Moto3 в 2022 году и годом позже перешёл в Moto2. Первые два сезона в среднем классе вышли трудными, но в 2025-м ситуация изменилась: Гевара пришёл в новую тогда команду Pramac Yamaha на шасси Boscoscuro и в заключительной гонке года в Валенсии впервые поднялся на верхнюю ступень подиума Moto2. В 2026-м он превратился в одного из главных претендентов на титул и сейчас занимает вторую строчку общего зачёта.
Дебют Гевары в королевском классе совпадёт с обновлённым техническим регламентом, который вступает в силу с 2027 года. В Pramac и Yamaha уверены, что новая эра уравняет стартовые условия для всех, и у новичка появится реальный шанс адаптироваться не медленнее опытных гонщиков.
“Для меня это сбывшаяся мечта. Попасть в MotoGP всегда было моей целью, и я знаю, насколько тяжело в неё пробиться. За этим — годы работы и жертвы многих людей вокруг меня. Хочу поблагодарить Yamaha за оказанное доверие. Этот шанс — результат не только моих усилий, но и поддержки родителей, команды, физиотерапевта и всех, кто помог мне вырасти как пилот и как человек. При этом я совершенно спокоен: мой фокус по-прежнему полностью на Moto2. Мы боремся за титул, и моя задача — закрыть эту главу карьеры как можно лучше. Глядя на 2027 год, я жду этого вызова. MotoGP входит в новую эру, и мне кажется, это открывает шансы для пилотов, готовых сделать шаг наверх. Первая задача — учиться, адаптироваться максимально быстро и работать в связке с командой. А дальше хочу расти шаг за шагом и выйти на предельно возможный уровень.”
— Исан Гевара
В коллективе признают, что расставание с австралийцем далось непросто. Спортивный директор Pramac Джино Борсои называет это решение одним из самых тяжёлых лично для него.
“Я хочу от души обнять Джека. За эти два года он оказался невероятно ценным сотрудником — и для проекта Yamaha, и для нашей команды. Он всегда выкладывался по максимуму, и это нужно ценить, потому что даже в самые тяжёлые моменты он не переставал отдавать всё. Помимо того, что он классный пилот, Джек — большой человек, и по-настоящему жаль, когда пути команды и такой личности расходятся. К сожалению, это часть нашего мира. Иногда командам и производителям приходится принимать сложные решения, и это было одно из самых тяжёлых — не только для команды, но и для меня лично. Такой пилот и такой человек, как Джек, заслуживал остаться с нами, но спорт есть спорт, и рано или поздно дороги расходятся. Нам остаётся только поблагодарить его за всё, что он нам дал, и пожелать всего наилучшего в будущем.”
— Джино Борсои, спортивный директор Pramac
Свою логику объяснил и директор гоночного направления Yamaha Паоло Павезио. В одном заявлении он поблагодарил Миллера за вклад в развитие проекта и отдельно объяснил, почему Yamaha делает ставку на Гевару именно с 2027 года.
“Джек присоединился к Yamaha в важный для нашего проекта в MotoGP момент и сразу стал очень ценным участником. Его технические знания, открытость к обратной связи и неутомимая целеустремлённость помогли нам продвинуться во многих областях. Мы желаем ему успехов и надеемся, что наши пути ещё пересекутся и однажды мы снова увидим его в синих цветах Yamaha. Повышение Исана в MotoGP — отличный пример того, для чего задумана программа BLU CRU. Мы знаем его талант уже много лет. С учётом того, что в 2027-м серия входит в совершенно новую техническую эру, момент для дебюта новичка кажется нам идеальным. Все столкнутся с задачей адаптации к новым правилам и новым мотоциклам, а для молодых пилотов это уникальный шанс вырасти и закрепиться на высшем уровне.”
— Паоло Павезио, директор гоночного направления Yamaha