Франческо Баньяя

Итальянец Франческо Баньяя перешёл в высококонкурентный чемпионат CEV в Испании в 2010 году и в том же году занял третье место в общем зачёте. Он был вновь подтверждён в составе команды Monlau Competicion на 2012 год, выиграл ещё одну гонку перед переходом в чемпионат мира, где в 2013 году выступал вместе с Романо Фенати за Team Italia FMI. В 2014 году он сменил как команду, так и технику, выступая за Sky Racing Team VR46 на KTM, а 2015 год принёс новый вызов с новой командой Aspar Team Mahindra. Завершив год лучшим пилотом Mahindra, итальянец также часто участвовал в борьбе за подиум, сохранив место в команде на 2016 год и одержав не только дебютную победу в Ассене, но и вторую победу в Сепанге. Получив тестовый заезд на мотоцикле MotoGP™ команды в Валенсии в конце сезона, Баньяя перешёл в Moto2™ в 2017 году с новым проектом Sky Racing Team VR46 в промежуточном классе и стал новичком года, взяв несколько подиумов. В 2018 году он уверенно начал сезон и с самого начала был претендентом на корону: несколько невероятных побед и стабильность позволили ему в итоге завоевать титул в Малайзии.

Впечатлив на первых выступлениях в премьер-классе на тестах, Баньяя в 2019 году поднялся в MotoGP™ с Pramac Racing. Это был сложный дебютный год для Баньяи, но фантастическое четвёртое место в Австралии показало множество признаков перспективы. 2020 год оказался неоднозначным для итальянца и его GP-20. Он занял впечатляющее второе место на Гран-при Сан-Марино, а через неделю на том же треке был на грани дебютной победы в премьер-классе, пока разбивающее сердце падение не оборвало его надежды. Он так и не смог по-настоящему разогнаться в оставшихся гонках, но 2021 год принёс Пекко новые надежды в заводской команде. Три подиума и поул в первых четырёх этапах обозначили итальянца как претендента на титул, и, несмотря на спад в середине сезона, он завершил год в лучшей форме чемпионата. Дебютная победа в MotoGP™ пришла в Арагоне после невероятной дуэли с Марком Маркесом, и он подкрепил её победой в Мизано неделю спустя. Его борьба за титул выскользнула из рук из-за падения во время нашего второго визита в Мизано, но он всё же добавил победы на двух последних этапах года.

Сезон 2022 года у итальянца начался медленно, а падение на Заксенринге оставило его в 91 очке от лидера чемпионата, прежде чем звёздный отрезок во второй половине кампании позволил Баньяе сделать то, что когда-то казалось невозможным, и завоевать свою первую корону премьер-класса в Валенсии. Выступая под номером 1 в 2023 году, Баньяя сумел отбиться от Хорхе Мартина в финале сезона и стал первым пилотом, успешно защитившим табличку с №1 со времён Мика Дуэна, а также присоединился к Валентино Росси и Марку Маркесу, став одним из немногих пилотов в MotoGP™, выигравших два титула подряд. Кампания Баньяи 2024 года стала ещё одной выдающейся. 11 воскресных побед позволили итальянцу присоединиться к Росси, Стоунеру, Лоренсо и Маркесу как единственным пилотам, одержавшим восемь или более побед за один сезон, но слишком много падений — особенно в спринтах — заставило Пекко потерять корону в пользу суперстабильного (и быстрого) Мартина.

2025 год оказался сложным сезоном для Баньяи, который делил заводской бокс Ducati со знаменитым №93 на фоне ранних прогнозов чемпионата. Итальянец одержал всего две победы за сезон, находясь в поисках недостающего элемента головоломки, чтобы стабильно бороться впереди. Его год закончился пятью подряд сходами, и Баньяя перезагружается и возвращается сражаться в 2026 году!