Мнения пилотов по итогам пятницы
Новый рекорд Моторленда, братья Маркес на второй и третьей позициях, возвращение Жоанна Зарко сразу в Q2 и одновременно кризис Пекко Баньяи, которому в субботу предстоит идти через Q1.
Пятница Гран-при Арагона перевернула привычную классификацию Моторленда. Быстрейшим по итогам преквалификации оказался Марко Беццекки. Пилот Aprilia переписал абсолютный рекорд трассы, показав время 1:45,455, и опередил всех фаворитов на автодроме, который в MotoGP давно ассоциируется с именем Марка Маркеса. Плотность в верхней части протокола удивила даже самого итальянца: тройку лидеров, куда вошли Беццекки, Алекс Маркес и Марк Маркес, разделили всего 38 тысячных секунды.
FP1: раннее падение Диджинантонио и первые выезды Мартина на Априлии в Арагоне
Утренняя сессия выдалась нервной. На втором круге FP1 Фабио Диджинантонио потерял контроль над Desmosedici. Итальянец не пострадал и в итоге поднялся на восьмое место сессии. В районе одного из поворотов упал и Педро Акоста. Хорхе Мартин, впервые за два года выехавший на Моторленд и впервые в карьере за рулём Aprilia, в FP1 оказался лишь восемнадцатым, отстав от лидера утренней сессии на полторы секунды.
“Утреннее падение — это точно не идеальный старт уик-энда. Нам ещё предстоит разобраться, что именно произошло, но эта информация будет полезна на будущее. Так что даже в такой ситуации можно найти позитив.”
— Фабио Диджинантонио, Pertamina Enduro VR46 Racing Team
Преквалификация: рекорд Беццекки и осторожность Марка Маркеса
Днём картина изменилась. Беццекки, приехавший в Арагон с воспалённым коленом и последствиями травмы плеча, с ходу поймал ритм. Единственной попытки в тайм-атаке итальянцу хватило, чтобы установить новый рекорд Моторленда. Алекс Маркес уложился в прежний рекорд трассы, установленный в 2025-м его братом, и оказался всего в 10 тысячных от лидера. Марк Маркес закрыл первую тройку, отстав от Алекса ещё на 28 тысячных.
“Сегодня я вообще ничего не ждал. День получился хороший, я доволен. Но правда и в том, что Марк сделал всего одну попытку в тайм-атаке, немного спрятался. Так что спокойно: это только пятница, а завтра именно он будет тем, кого нужно обыгрывать. Физически плечо переносит нагрузку неплохо, а вот колено продолжает беспокоить. Здесь много левых поворотов, так что боль я чувствую. По сравнению с Сильверстоуном мне лучше, но с точки зрения боли будет тяжело. Эта часть чемпионата, к сожалению, окажется непростой: травма колена из тех, что тянутся долго.”
— Марко Беццекки, Aprilia Racing
Беццекки особо отметил, что тяжелее всего ему даётся первый сектор: там расположены быстрые левые повороты, где приходится долго опираться на травмированное колено. Ощущения от покрытия совпали с тем, что раньше уже описывали Рауль Фернандес и Хорхе Мартин: держак низкий, на входе в поворот трудно как следует загрузить переднее колесо, и возникает ощущение, что мотоцикл скользит по льду.
Сам Марк Маркес, семикратный победитель Моторленда, объяснил, почему в решающей серии не пошёл за лучшим временем.
“Пятница прошла так, как я и ожидал: вышел на трассу, чувствовал себя хорошо и комфортно. Но видно, что всё очень плотно. Трое пилотов проехали быстрее рекорда трассы, я стал третьим. Нужно продолжать работать, чтобы бороться за победу и поул. По стратегии мы так и планировали: если первый тайм-атак получается, дальше нужно кое-что снижать. Так что мы минимизировали риски, это тоже важно в такой момент.”
— Марк Маркес, Ducati Lenovo Team
Испанец отдельно оценил старт Беццекки: по его словам, итальянец даже после тяжёлого падения в этом сезоне не сдаётся и остаётся смелым и быстрым пилотом. По мнению Марка, преимущество на трассах против часовой стрелки у него врождённое: правые повороты приходится разбирать и копировать движения из левых, а вот левые идут естественно.
Схожие ощущения от пятницы описал и Алекс Маркес, ставший лучшим из шести пилотов Ducati.
“Всё выглядит неплохо, с утра мы поймали хороший темп. С уровнем держака разобраться непросто. Важнее было почувствовать переднее колесо, понять, что оно позволяет на входе в поворот. И всё же чувствую, что немного не дотягиваю до Марка и Беццекки. Держак какой-то странный. Сзади мало опоры, всё нестабильно, поэтому и спереди не получается давить. Что касается третьего сектора, я, если честно, сам не понимаю, что там происходит. Я и во всех других классах здесь терял время, но в этот раз потерял целых три десятых.”
— Алекс Маркес, BK8 Gresini Racing MotoGP
Свои задачи на субботу Алекс сформулировал в двух словах: поул и победа в спринте. При этом он подчеркнул, что чемпионат остаётся плотным, и любую победу Беццекки в Арагоне драмой не считает: до финиша ещё далеко, а разница в 37 очков набирается за три сильные гонки.
Хорхе Мартин, приехавший на этап с преимуществом в 31 очко над Беццекки, признал, что до лидирующей группы ему не хватает пары десятых. Испанец занял седьмое место с результатом 1:46,027, уступив партнёру по команде ровно полсекунды.
“Это одна из худших трасс для нас, если честно, и всё равно мы боремся рядом с Ducati. Ducati здесь сильнее, но для нас это одна из самых сложных трасс. По темпу у Маркеса и Беццекки в запасе две-три десятых, и здесь это очень заметно. Чтобы найти эти десятые, нужно упираться по-полной. В Сильверстоуне я в пятницу тоже был в полусекунде, а в итоге провёл отличный уик-энд.”
— Хорхе Мартин, Aprilia Racing
Возвращение Зарко: сразу в Q2 и лучший из Honda
Через три с лишним месяца после тяжёлой аварии на рестарте Гран-при Каталонии Жоанн Зарко впервые вышел на дистанцию MotoGP. По первоначальному плану ветеран должен был вернуться в сентябре, но выздоровление шло быстрее, и он ускорил график. Утром пилот CASTROL Honda LCR закрыл FP1 одиннадцатым, а во второй половине дня показал десятое время преквалификации и получил прямой пропуск в Q2. Одновременно 36-летний француз оказался лучшим из четырёх пилотов Honda.
“Хороший день. Скорость появилась сразу, и это было очень круто. По ноге боли нет, но мышцам понадобилось время, чтобы снова привыкнуть к посадке. Сразу же прихватила небольшая судорога, после сессии я этим занялся. Днём темп сразу стал быстрее и интенсивнее. Я подумал: вау, вот это интенсивно. В первой попытке я ехал за Алексом Маркесом, но скорости мне не хватало, и я думал, что попасть в топ-10 будет проблемой. На последней резине не смог сесть на хвост тому, за кем хотел, но постарался сделать всё как надо, и получилось. Гордости нет, но я очень рад снова быть наверху. К тому же Q2 — это всегда цель на уик-энд, а я единственный из Honda в десятке. Моё эго сегодня точно накормлено.”
— Жоанн Зарко, CASTROL Honda LCR
Реакция руководителя команды Лучио Чеккинелло на возвращение подопечного была эмоциональной. Босс LCR не сдержал слёз в боксах.
“Это ещё одна очень красивая история о том, на что способны пилоты MotoGP и вообще люди, когда у них есть цель, есть мотивация вернуться, стать сильнее и снова бороться. У меня нет слов, я действительно тронут. Мы прошли через очень тяжёлый период, переживали за него. И не скрою, мы сильно давили на всех врачей вокруг него, чтобы он вернулся как можно скорее. Он был нам нужен, был нужен Honda, был нужен MotoGP.”
— Лучио Чеккинелло, руководитель LCR
В воскресенье Зарко предстоит отбыть двойной штрафной long lap за инцидент, ставший причиной его травмы: связки колена француз повредил на рестарте в Барселоне. К субботе он рассчитывает пробиться в первые два ряда стартовой решётки, чтобы иметь шанс на сильный спринт, но сомневается, что круг в районе 1:45,000 сегодня по силам его RC213V.
Пекко Баньяя — вылет в Q1 и потерянное доверие
Из шести пилотов Ducati на Моторленде только один не прошёл напрямую в Q2 — Пекко Баньяя. Двукратный чемпион мира закрыл преквалификацию тринадцатым и в решающей попытке едва не упал в последнем повороте, пытаясь зацепиться за топ-10. Ключ к его проблемам — не техника, а собственные ощущения на мотоцикле, которые изменились ещё три этапа назад.
“Мог бы получиться и лучше. Похоже на ту пятницу в Сильверстоуне. Такой результативности я не ждал. С Сильверстоуна что-то изменилось в моих ощущениях на мотоцикле. В Заксенринге я был довольно уверен, что мы прибавляем, а сейчас снова тяжело. С Сильверстоуна я потерял доверие к мотоциклу и больше не могу ехать так, как в Заксенринге, где нашёл баланс. За последние два Гран-при я его немного растерял и не могу быть быстрым. Каждый раз, когда пробую сделать что-то большее, оказываюсь близок к падению. Настройки мотоцикла те же. Мы пытаемся понять, как Алексу удался такой рывок с Хереса, потому что по данным разница видна отчётливо: он меньше тормозит, зато сильнее замедляет мотоцикл, а по дуге поворота у него много тяги. Каждый раз, когда мы пробовали то, что использует он, ничего не получается. Алекс едет практически без электронных помощников, а мне это трудно даже с ними. Команде особенно сложно понять, что именно не работает с моей стороны.”
— Пекко Баньяя, Ducati Lenovo Team
Итальянец добавил, что сама трасса Арагона его положение не усугубляет: зацеп здесь есть, и это позволяет ему быть стабильнее. Проблема в другом: на входе в поворот заднее колесо теряется без видимой причины, а как только он касается газа, байк сильно ходит. Своё поведение после неудачного круга Баньяя объяснил тем, что не хотел на эмоциях сказать в боксе лишнего и одним махом обесценить работу команды.
KTM: Акоста в Q2, Бастианини — в конце протокола
Педро Акоста снова оказался единственным пилотом KTM, кому удалось попасть в Q2 напрямую. Утром 22-летний испанец упал, но к преквалификации восстановил ритм и завершил день восьмым, уступив Беццекки шесть десятых. Перед этапом KTM провела ревизию моторов RC16 в Мундерфинге, заменив бракованные компоненты стороннего поставщика. Прибавки в мощности пилот, однако, не почувствовал.
“Двигатель тот же. Мы ищем надёжность, а не прибавку в мощности. Важно доезжать гонки до финиша. Мы мечтаем о втором ряду. Звучит не слишком амбициозно, но если попадём пятыми на стартовую решётку и сможем побороться за топ-5 в субботу и воскресенье, это будет больше чем победа. Всё зависит от того, сколько куража Марк вложил в сегодняшний день. Но, думаю, сюрприз пятницы — это Беццекки.”
— Педро Акоста, Red Bull KTM Factory Racing
Куда тяжелее сложился день у Энеа Бастианини. Итальянец из Tech3 закрыл преквалификацию 17-м и утверждает, что обещанного обновления мотора не получил, хотя аналогичное решение и добавило скорости заводским RC16 Акосты и Брэда Биндера.
“Мне тоже полагалось это обновление. Но мой мотор так и не тронули. По крайней мере, я так понял. Главная проблема в том, что я не могу заставить мотоцикл поворачивать задним колесом. Чувствую только толчок сзади — и в быстрых поворотах, и в медленных. Приходится ехать по очень широкой траектории, и на дистанции я просто не отыгрываю. Попадание в десятку я на этом уик-энде уже воспринимаю как достижение.”
— Энеа Бастианини, Red Bull KTM Tech3
Ровнее сложилась пятница у пилотов VR46. Фабио Диджинантонио, несмотря на утреннее падение, поднялся на четвёртую строчку преквалификации, отстав от Беццекки на три десятых. Франко Морбиделли занял девятое место. Оба пилота команды прошли в Q2 напрямую. Диджа отдельно остановился на том, во что превращается формат MotoGP, где выкладываться на пределе приходится уже с пятницы.
“Каждый пилот выкладывается по максимуму, и уже почти привычным стало видеть едва ли не героические выступления. Беццекки сейчас едет в совсем непростом состоянии. Жоанн перенёс тяжелейшую травму, вернулся и едет очень быстро. У меня самого в последние два года хватало своих «болячек». За эти два года я побывал в больницах чаще, чем за всю свою спортивную жизнь. Шоу получается красивое, но очевидно, что и рисков становится намного больше.”
— Диджинантонио
Что дальше
Первый день Гран-при Арагона показал, что борьба за поул и победу в спринте развернётся между Беццекки и братьями Маркес. По анализу секторов, идеальный круг по сумме лучших отрезков пятницы составил бы 1:45,201, что даже быстрее сегодняшнего рекорда Беццекки. Разрыв в верхней части протокола настолько плотный, что финальный расклад решится уже в квалификации и спринте субботы. Отдельная интрига — сумеет ли Марк Маркес перевести хладнокровие пятницы в первую победу над Aprilia на своей коронной трассе, и как поведёт себя травмированное колено Беццекки под нагрузкой длинной дистанции.
Ключевые моменты
- 1Марко Беццекки установил новый абсолютный рекорд Моторленда — 1:45.455
- 2Алекс Маркес отстал от лидера всего на 10 тысячных, Марк Маркес — на 38
- 3Диджинантонио поднялся на 4-е место, несмотря на падение в FP1
- 4Хорхе Мартин впервые за два года на Моторленде — 7-й, +0.5 до партнёра по команде
- 5Жоанн Зарко в первом уик-энде после травмы колена сразу в Q2 и лучший из Honda
- 6Пекко Баньяя — единственный из шести пилотов Ducati, кто пойдёт через Q1
- 7Педро Акоста — восьмой и единственный представитель KTM в Q2 напрямую