Младший брат действующего чемпиона мира MotoGP™ Марка Маркеса, Алекс Маркес начал свой путь на мировую арену в 2010 году, когда присоединился к команде Team Competition Monlau 125 в чемпионате FIM CEV Repsol. Он не участвовал в первой гонке чемпионата, так как ему не хватало пяти дней до минимального возраста, разрешённого для выступлений. Тем не менее, во второй гонке, прошедшей в Альбасете, он занял 11-е место. В том году он финишировал 11-м в общем зачёте с 24 очками. В 2011 году он был очень близок к тому, чтобы завершить сезон на вершине, но уступил своему старшему сопернику Алексу Ринсу. 2012 год оказался его годом: он выиграл титул CEV в Moto3™ и принял участие во множестве уайлд-кард гонок в чемпионате мира Moto3™, включая невероятное выступление на Гран-при Каталонии. В сезоне 2013 года он перешёл на полную занятость в команду Estrella Galicia 0,0 и одержал свою первую победу в Мотеги, заняв четвёртое место в общем зачёте. В 2014 году Маркес выиграл больше гонок и завоевал больше подиумов, что позволило ему завоевать титул чемпиона мира Moto3™.
Затем в 2015 году Маркес перешёл в Moto2™ с командой EG0,0 Marc VDS и провёл тяжёлый дебютный сезон с двумя финишами в топ-4, надеясь развить свой потенциал в следующем году, когда пилот и команда остались вместе в 2016 году. Он начал сезон с травмой руки, но затем завоевал свой первый подиум благодаря потрясающему заезду в МоторЛэнд Арагон, финишировав вторым после дуэли на последнем повороте. Одержав свою первую победу в среднем классе, оказавшись неудержимым на домашней трассе в Хересе, Маркес продолжил успех ещё одной домашней победой на Гран-при Каталонии. Затем, получив травму в середине сезона и потратив некоторое время на полное восстановление, гонщик из Серверы не смог бороться за титул, но занял четвёртое место в общем зачёте после ещё одной победы в Мотеги, ставшей тактическим шедевром. В 2018 году Маркесу удалось завоевать шесть подиумов, но за весь год он не одержал ни одной победы. Оставшись с командой ещё на один год, в 2019 году Маркес показал себя во всей красе. Пять побед и ещё пять подиумов позволили ему за одну гонку до конца сезона завоевать свой второй чемпионский титул, а после ухода Хорхе Лоренцо из MotoGP™ действующий чемпион мира Moto2™ надел цвета Repsol Honda, чтобы стать напарником своего брата Марка в 2020 году.
Пока для старшего из братьев Маркесов этот год стал годом, который хочется забыть, Алекс воспользовался моментом, завоевав два вторых места подряд на Гран-при Франции и Арагона. Он чуть не получил награду «Новичок года», заняв 14-е место в общем зачёте в свой дебютный сезон. В 2021 году он остался с Honda, но уже в составе LCR Honda Castrol под руководством Лучио Чеккинелло. Проблемный пакет Honda не позволил Маркесу найти свою настоящую форму, но 4-е место на Гран-при Алгарве напомнило о скорости, которой обладает Маркес. Оставшись с LCR в 2022 году, совершенно новый мотоцикл HRC не смог обеспечить улучшение результатов, и Маркес весь год не мог пробиться в топ-6. В 2023 году испанец пересел на чемпионский GP22 Баньяи, заменив Бастианини в Gresini Racing. Он завоевал два воскресных подиума, лучший из которых пришёлся на Малайзию, где он занял 2-е место, а также одержал победу в спринте в Сильверстоуне. В 2024 году его ждал второй сезон с Gresini Ducati, кульминацией которого стал Гран-при Германии, где он и его старший брат (и напарник) Марк вместе поднялись на воскресный подиум.
После 7-го места в чемпионате и сильной концовки сезона 2024 года Маркес вошёл в год с уверенностью и одной целью: завоевать свою первую победу в MotoGP. #73 разнёс все ожидания в 2025 году, одержав первую из своих трёх побед на Гран-при Испании и вписав своё имя в историю после того, как братья Маркес стали первыми родственниками, финишировавшими первым и вторым в чемпионате мира MotoGP. Теперь он вступает в сезон 2026 года с дополнительной мотивацией, стремясь увеличить количество своих подиумов и побед, оставаясь в Gresini Racing.
2Гран-при Арагона2-е место · 9 очк.5Гран-при Сан-Марино5-е место · 5 очк.5Гран-при Австрии5-е место · 5 очк.—Гран-при Япониисход5Гран-при Индонезии5-е место · 5 очк.
Последние гонки
4Гран-при Арагона4-е место · 13 очк.2Гран-при Сан-Марино2-е место · 20 очк.—Гран-при Австриисход—Гран-при Япониисход7Гран-при Индонезии7-е место · 9 очк.
Позиция в чемпионате по ходу сезона
Гран-при Таиланда → Гран-при Индонезии
Результат
Победы в гонках1Победы только в гонках, без спринтов.
Победы в спринтах1Победы только в спринтах.
Лучший результат25Гран-при Сан-МариноБольше всего очков за один этап — гонка и спринт вместе — и на каком этапе (последний, если таких несколько).
Финиши в топ-55Гонки, законченные в первой пятёрке. Спринты не считаются.
Средний финиш в гонках4.5Среднее место на финише. Сходы не учитываются.
Средний финиш в спринтах5.6Среднее место на финише. Сходы не учитываются.
Финиши в очках в гонках57.1%Доля заездов, законченных в очках.
Финиши в очках в спринтах71.4%Доля заездов, законченных в очках.
Очки
Среднее очков за этап12.3Очки, делённые на число этапов, в которых пилот участвовал.
Очки в гонках110Очки, набранные только в гонках, без спринтов.
Очки в спринтах62Очки, набранные только в спринтах.
Доля очков из спринтов36%Какая часть очков сезона набрана в спринтах.
Обгоны, сходы, дождь
Отыгранные позиции на сезон+24Место на решётке минус место на финише основной гонки, сумма за сезон. Плюс — отыграл, минус — потерял. Сходы не учитываются.
Максимум позиций за гонку+7Гран-при Сан-МариноЛучший прорыв сезона: сколько мест отыграно в одной гонке и на каком Гран-при.
Сходы в гонках6Заезды, законченные без финиша.
Сходы в спринтах2Заезды, законченные без финиша.
Квалификация
Поулы0
Первый ряд3
Лучшая квалификация2Лучшее место в квалификации за сезон — по итогу Q1/Q2.
Средняя квалификация6.6Среднее место в квалификации — по итогу Q1/Q2, без штрафов на решётку. Этапы, где пилота не было, не считаются.
Прямой проход в Q214Этапы, где пилот попал во вторую часть квалификации по итогу преквалификации, минуя Q1.
Выход из Q10Этапы, где пилот начинал квалификацию в Q1 и пробился из неё в Q2.
Средняя позиция в преквалификации4.8Среднее место в пятничной практике (Practice), по итогам которой раздаются прямые места в Q2.
Темп
Отставание от поула+0.46%Лучший круг пилота в квалификации против круга поула, в среднем за сезон. В процентах — так сравнимы трассы с разной длиной круга.
Отставание от лучшего круга уик-энда+0.45%Лучший круг пилота за все сессии уик-энда против быстрейшего круга среди всех участников, в среднем за сезон, в процентах.
Темп гонки+0.325 сСредняя разница времени круга с победителем в основной гонке (время ÷ круги), секунд на круг. Только гонки, где пилот прошёл полную дистанцию.
Быстрейший на уик-энде1Сколько уик-эндов пилот показал лучший круг среди всех участников класса. Сравнение идёт внутри уик-энда, поэтому трассы не смешиваются.
Серии
Серия в очках2Сколько заездов подряд, считая от последнего, пилот финиширует в очках.
Лучшая серия в очках80Гран-при Германии → Гран-при Австрии · 8 заездовСамая длинная за сезон серия заездов подряд с финишем в очках: сколько очков она принесла, на каких этапах шла и сколько заездов длилась.
Результаты лучшей серии2 4/4 2/4 5/2 5Места в заездах лучшей серии по этапам — гонка и спринт через дробь.
