Итоги медиадня в Арагоне: Маркес фаворит, но травмы сильно влияют на этот чемпионат
Уикенд в Арагоне начался с медиадня: Маркес объясняет провал в Англии семью операциями на плече, Беццекки продолжает испытывать боль в колене, Мартин лидирует в чемпионате, Огура утром лёг под нож в Барселоне, а Зарко возвращается после трёх месяцев.
Гран-при Арагона открылся медиаднем в Теруэле. Марк Маркес возвращается на автодром MotorLand как безоговорочный фаворит и но признает, что правая рука с семью операциями в анамнезе подводит его. Хорхе Мартин, лидер чемпионата на Aprilia, готов подписаться под двумя вторыми местами за спиной испанца. Марко Беццекки терпит боль в колене. Пекко Баньяя после катастрофического уик-энда в Англии верит, что на MotorLand Ducati мощнее.
Отдельная история касается Аи Огуры и Жоанна Зарко: японец утром лёг под нож в Барселоне и пропускает этап, а француз впервые за три месяца вышел в паддок.
У Маркеса на правой руке семь операций, у Беццекки в колене «как будто ещё открытая рана», а третий в чемпионате Аи Огура утром лёг под нож в Барселоне.
Маркес: любимая трасса и семь операций
На MotorLand в 2024 году, ещё выступая за Gresini, и в 2025-м уже под цветами заводской Ducati Марк Маркес брал два хэтрика подряд: поул, победа в спринте, победа в основной гонке и быстрый круг. Год назад он установил здесь абсолютный рекорд круга: 1:45,704. Всего у испанца в королевском классе тут семь побед, включая все четыре старта на Ducati. С такой историей задача на уик-энд понятна сама собой: забирать по максимуму из 37 очков и сокращать отставание от трёх пилотов Aprilia, которые сейчас впереди в общем зачёте. От лидера сезона Хорхе Мартина Маркес отстаёт уже на 40 очков.
Отдельная история — здоровье. В Сильверстоуне пилот Ducati финишировал седьмым в почти десяти секундах от победителя и в боксах сказал инженерам фразу «я не контролирую правую руку», которая попала в кадры внутрикомандного YouTube-сериала Ducati. В четверг испанец пояснил сказанное: дело не в нерве, из-за которого он в мае перенёс очередную операцию, а в накопительном эффекте семи вмешательств на правом плече. По его словам, в Сильверстоуне он рассчитывал атаковать с пятницы, но в воскресенье проснулся с пониманием, что атаковать не выйдет и нужно беречь силы.
“Не надо превращать это в вопрос жизни и смерти. Впереди ещё много гонок и разных ситуаций. Но если мы хотим сохранить хотя бы минимальный шанс на титул, то на трассах, которые в теории нам подходят, нужно выжимать максимум. Забрать если не все 37 очков за уик-энд, то как минимум близкое к этому и попробовать бороться за подиум, а по возможности и за победу. Я стараюсь меньше всех говорить об этой теме, но в Inside Ducati меня подловили. У меня семь операций на правой руке, от плечевой кости до плеча, и это сказывается. Там, где не хватит физики, должна дотягивать голова. Я включаю в список соперников не только пилотов Aprilia, но и Алекса, и Диджанантонио — в Сильверстоуне оба ехали быстрее меня. У нас конкурентоспособный мотоцикл на дистанции в 22 гонки. Здесь конфигурация смешанная, а правой руке должно быть полегче благодаря левым поворотам: мой стиль езды к ним как раз располагает. По руке в целом всё нормально. Она уже не отказывает неожиданно, как в начале сезона, когда я из-за этого падал. Чувствую, что она устаёт, но еду спокойнее и стабильнее.”
— Марк Маркес, Ducati Lenovo Team
Беццекки и колено
Марко Беццекки идёт вторым в чемпионате, уступая партнёру по Aprilia Хорхе Мартину 31 очко. На прошлом этапе в Сильверстоуне итальянец поднялся на подиум в обеих гонках, несмотря на последствия аварии в Заксенринге. Но физическое состояние с тех пор ухудшилось. Ключица заживает по плану, а левое колено после операции по-прежнему беспокоит: в нём копится жидкость, отёк давит, и это больно. За неделю до Арагона Беццекки совместил обычную тренировку на серийном Aprilia RSV4 в Мизано с проверкой колена в боевом режиме. Планов атаковать Маркеса у 72-го номера нет. Уик-энд предстоит провести в защите.
“Мне придётся терпеть. С плечом всё в порядке, восстановление идёт по плану, в конце концов, это всего лишь ключица. Основная проблема — левое колено. В нём копится жидкость, оно распухает, давить на подножку тяжело. Гонки далеко не лучшее обезболивающее, но я стараюсь выкладываться по максимуму. Внутри колена как будто ещё открытая рана. У меня там разорвано всё, включая кость. Меня зашили сверху, но сделать внутри мало что удалось: почистили всё, что нужно было. По характеру травмы это одна из тех вещей, которые должны зажить сами. Сроки я назвать не могу, хотя очень хотел бы. Мне придётся действовать в защите. Не хочу, чтобы поняли неправильно: здесь ситуация лучше, чем в Сильверстоуне. Но всё равно хуже, чем я ожидал. К тому же трасса почти вся крутит налево. Марк будет очень быстрым, как и все пилоты Ducati. Постараюсь выжить и увезти максимум. Мне остаётся сосредоточиться на себе и ехать максимально чисто. Я рад за Энеа и за Aprilia. Это сильный пилот, он поможет по части данных и информации, а ещё будет крепким соперником.”
— Марко Беццекки, Aprilia Racing
Мартин: два вторых места устроят
Хорхе Мартин выходит в Арагон в статусе лидера MotoGP. После победы в спринте и второго места в основной гонке Сильверстоуна он увеличил преимущество над Беццекки до 31 очка, а Aprilia провела один из лучших уик-эндов сезона. При этом на MotorLand итальянская марка в королевском классе ещё ни разу не побеждала, и главным фаворитом уик-энда все называют Маркеса. Мартин с такой оценкой не спорит: два вторых места из Теруэля он готов принять как отличный результат. Именно так он финишировал здесь два года назад.
“Хочется подтвердить нашу скорость. Последние две гонки получились как американские горки. Мы хотим повторить темп Сильверстоуна. Уже завтра важно оказаться в топ-5. Ощущения такие же, как перед Англией, и, думаю, сейчас я в лучшей форме, чем перед Сильверстоуном. Обыграть Марка на его любимой трассе будет очень непросто. У меня нет задачи победить его именно здесь. Я, конечно, попробую, но для меня важнее сосредоточиться на своей работе и подтвердить, что я по-прежнему конкурентоспособен. Два вторых места за Маркесом — я бы под этим подписался сразу. Но в гонках никогда ничего не знаешь. Ощущения от передней части, которые я и искал, стали заметно лучше. Со стабильностью то же самое. Мотоцикл в целом работает хорошо и хорошо сбалансирован. Я даже не знаю, доживу ли до завтра, так что о Валенсии не думаю совсем.”
— Хорхе Мартин, Aprilia Racing
Алекс Маркес и Баньяя: другие Ducati
Ещё один герой уик-энда — Алекс Маркес. Пилот Gresini подходит к Арагону с металлом в теле: в Барселоне он сломал ключицу сразу в четырёх местах, при падении досталось нервам и лопатке, а зафиксировать перелом удалось только пластиной крупнее обычной. После Сильверстоуна испанцу пришлось несколько дней уделить восстановлению из-за сильного воспаления, но на прошлой неделе он смог тренироваться почти в обычном режиме. Скоростной характер MotorLand с малым числом резких торможений и множеством медленных поворотов должен компенсировать физические ограничения. По его мнению, отрыв Aprilia в Сильверстоуне выглядит крупнее реального, а от Арагона он ждёт возвращения Ducati к привычному уровню. И от старшего брата, и от самого себя.
“Тело должно адаптироваться. Все сухожилия должны понять, где им проходить. Плечо будет меня беспокоить, пока в конце года я не удалю пластину из ключицы. В воскресенье в Сильверстоуне без моей ошибки, а это была именно моя ошибка, я мог бороться с Хорхе Мартином за второе место. А если ты способен приехать вторым, значит, ты на их уровне. Если у меня будет шанс на победу, я обязательно им воспользуюсь. И не важно, кто впереди: Марк, Мартин, Беццекки или любой другой претендент на титул. Моя задача — провести свои гонки и выжать максимум за цвета Gresini.”
— Алекс Маркес, Gresini Racing
Пекко Баньяя выходит на Гран-при Арагона с надеждой на реванш. Сильверстоун обернулся для итальянца одним из худших уик-эндов сезона: провал в квалификации мимо топ-15, падение в основной гонке и ноль очков в багаже. Ducati не хватало зацепа с задней резины, а сам пилот всё ещё восстанавливался после операции на предплечье. В Арагоне двукратный чемпион мира надеется на другой расклад: по его словам, здесь у Ducati потенциал должен быть выше, чем у Aprilia, за счёт уровня зацепа. Дополнительный плюс: на этот этап к нему возвращается шеф-механик Кристиан Габаррини.
“История будет совсем другой по сравнению с Сильверстоуном. Уверен, что здесь у Ducati потенциал выше, чем у Aprilia: за счёт уровня зацепа трасса для нас больше похожа на Брно. И это единственная левая конфигурация, на которой мне комфортно. В 2025 году я поднимался здесь на подиум, в этом сезоне чувствую себя чуть лучше. Прошлый уик-энд был катастрофой, надо разобраться с ощущениями. Топ-5 — цель и оптимистичная, и реалистичная. Обычно мне тяжело, когда повороты тугие, а здесь много длинных быстрых левых, и это мне удобнее. Валенсия или Заксенринг с тугими левыми — это не моё, а этот трек я обожаю за хорошие торможения и открытые левые повороты. Моя главная проблема — задний зацеп. В Сильверстоуне и на мягкой, и на средней резине я проезжал три круга с нормальным зацепом, а потом задний состав заканчивался полностью. Рассчитывал чувствовать себя получше после почти двухнедельной паузы, но, к сожалению, часть предплечья ещё опухает. Сила в руке есть, только давить тяжело. Это из тех проблем, которые решаются обезболивающими.”
— Пекко Баньяя, Ducati Lenovo Team
Возвращение Зарко и операция Огуры
В паддок после трёх с небольшим месяцев отсутствия возвращается Жоанн Зарко. После тяжёлого падения в Барселоне медики называли сентябрь оптимистичным сроком возвращения, но восстановление опередило прогнозы. В четверг врачи трассы допустили француза до заездов, повторный осмотр пройдёт в пятницу после первой практики. Ключевой проверкой для самого пилота стал недавний тест на прототипе. По итогам стало ясно: возвращаться можно уже в Арагоне.
“Восстановление шло быстрее, чем я ожидал. Настоящей проверкой стал тест на мотоцикле: шаг за шагом я убеждался, что смогу вернуться уже здесь, в Арагоне. Без давления, разумеется, беру паузу, чтобы получить удовольствие от скорости и от MotoGP. Я не футболист и не горнолыжник, для пилота моих кондиций более чем достаточно, чтобы вернуться к гонкам. Я пропустил всего три месяца. Срок длинный, но не настолько, чтобы растерять умения. Будет непросто, но и в удовольствие: я зависим от скорости, и снова её почувствовать — здорово. Всё оказалось не так сложно, время летит быстро. Я в гонках уже семнадцать лет и ни разу не проводил целый месяц дома с семьёй. Голова была занята тренировками и реабилитацией, времени скучать по паддоку не было. Когда я видел, как мучаются пилоты Honda… нет, этих моментов мне точно не хватало, лучше уж было сидеть дома. Я по-настоящему счастлив вернуться и надеюсь, скорость позволит бороться там же, где я был до падения.”
— Жоанн Зарко, LCR Honda
Другая новость дня касается Аи Огуры. Японец, идущий в чемпионате третьим и уступающий Мартину всего 37 очков, получил перелом большого пальца левой руки на тренировке накануне этапа. О пропуске Гран-при Арагона стало известно в среду, на его место в Trackhouse взяли тест-пилота Aprilia Лоренцо Савадори. Утром четверга Огура прооперировался в Барселоне. Операцию провёл доктор Мир.
“Пилот SuperFile Trackhouse MotoGP Аи Огура сегодня утром перенёс операцию в Барселоне. Доктор Мир, проводивший вмешательство, сообщил, что перелом большого пальца левой руки зафиксирован пластиной. Окончательная оценка состояния будет сделана в ближайший уик-энд, после чего мы определимся с программой восстановления. Мы надеемся, что Аи будет готов выйти на Гран-при Сан-Марино через 15 дней, но на данном этапе подтверждать это преждевременно.”
— Пресс-служба Trackhouse Aprilia
Для японца, которого травма выбила из числа претендентов на титул в самый неподходящий момент, этот сезон стал прорывным: первая победа в королевском классе в Ассене, три подиума в основных гонках и три в спринтах, стабильное третье место в общем зачёте. Сильверстоун стал для него лишь вторым сходом сезона и первым падением в гонке в 2026 году, а в Остине он потерял очевидный подиум из-за технической проблемы на Aprilia. В 2027 году Огура переходит в заводскую Yamaha, где встанет в пару со своим нынешним партнёром по Aprilia Хорхе Мартином. В Trackhouse на будущий сезон уже сохранили Рауля Фернандеса и подписали Энеа Бастианини.
- 1Марк Маркес: 7 побед в MotoGP на MotorLand, включая все четыре гонки на Ducati; рекорд круга 1:45.704
- 2Отставания от Мартина в чемпионате: Маркес — 40 очков, Беццекки — 31, Огура — 37
- 3Аи Огура пропускает Арагон из-за операции на большом пальце левой руки; в составе Trackhouse его заменит тест-пилот Aprilia Лоренцо Савадори
- 4Жоанн Зарко впервые в паддоке после трёхмесячной паузы, вызванной падением в Барселоне
- 5К Пекко Баньяе на этап возвращается шеф-механик Кристиан Габаррини
- 6Aprilia на MotorLand в MotoGP ещё ни разу не побеждала