«Он переходит в правильный момент» — Разгатлиоглу о будущем напарнике по Pramac
Топрак вспоминает свой болезненный дебют на Yamaha M1 и рассказывает, почему Исану Геваре в 2027-м повезёт больше - и шины другие, и новые моторы будут ближе к моторам из Moto2
В сезоне 2026 года в MotoGP появилось всего лишь двое новичков: Топрак Разгатлиоглу и Диого Морейра. Мигель Оливейра и Сомкиат Чантра пошли в обратную сторону и оказались в заводских составах BMW и Honda в чемпионате Superbike.
На сезон-2027 обновление будет заметно масштабнее: сменится почти четверть постоянного пелотона. Из Moto2 в старший класс поднимаются Исан Гевара (22 года), Дани Ольгадо (21), Давид Алонсо (20) и Сенна Аджиус (21), а компанию им составит многократный победитель гонок WSBK Николо Булега (26 лет). Обратно в Superbike уходят Джек Миллер, Брэд Биндер и Франко Морбиделли, того же изо всех сил добивается Алекс Ринс, а карьера Маверика Виньялеса приближается к финалу.
Разгатлиоглу заранее понимал, что первый сезон в MotoGP простым не будет. Однако такой слабой Yamaha M1 и настолько тяжёлой адаптации турок не ждал. Перед гонкой в Арагоне на ближайших выходных он идёт 21-м в чемпионате с 14 очками, прямо за одномарочниками Алексом Ринсом (21) и Джеком Миллером (23). Из синего квартета выбивается только Фабио Квартараро с 55 очками и 14-м местом. Из 22 постоянных пилотов позади Топрака остался лишь бесконечно травмирующийся Маверик Виньялес (Red Bull KTM Tech3) с десятью очками.
О будущем напарнике по Prima Pramac Yamaha турок отзывается тепло.
“Он заслуживает места в MotoGP. К тому же он молодой, а это хорошо: нам нужно новое поколение для будущего. Он проехал Moto3 и Moto2, теперь переходит в MotoGP, и у него уже сейчас правильный стиль для этого класса. Поэтому я уверен, что в будущем он добьётся большого успеха. Ему будет проще из-за шин, а ещё скоро появятся новые моторы, которые близки к агрегатам Moto2. Он переходит в правильный момент.”
— Топрак Разгатлиоглу, Prima Pramac Yamaha
А вот сам Разгатлиоглу для дебюта выбрал момент едва ли не худший из возможных. Нынешняя Yamaha неконкурентоспособна, за один сезон ему пришлось перестроиться с шин Pirelli на Michelin и параллельно освоить электронные помощники вроде устройства занижения подвески (ride height device), которое после этого сезона запретят. Плюс с 2027 года объём двигателя урежут с 1000 до 850 куб. см, и такой регламент продержится до конца 2031 года.