Это был не тот Марк, которого мы знаем - Дукати ставит все на Маркеса и ждет Арагон
Британский этап MotoGP перевернул расстановку сил в лидирующей группе. Весь подиум Гран-при Сильверстоуна, и в спринте, и в основной гонке, достался Aprilia, а заводская команда Ducati Lenovo провела один из худших уик-эндов сезона. Хорхе Мартин закрепился во главе чемпионата, Марк Маркес еле удержал четвёртое место, а Пекко Баньяя упал на 13-м круге, когда шёл 15-м и вообще не понимает, что происходит
Мнения о произошедшем в паддоке разошлись заметно: от сдержанного оптимизма самих испанцев из Ducati до жёсткого разбора Карло Перната и Пола Эспаргаро.
Марк Маркес завершил основную гонку седьмым, добавив её к девятому месту субботнего спринта. Отставание от Хорхе Мартина в общем зачёте выросло до 40 очков. Свою нынешнюю позицию в четвёрке испанец связывает во многом с ошибками соперников и просит от команды большей стабильности там, где Desmosedici идёт тяжелее. Финальный вопрос интервью на DAZN про статус фаворита сезона он встретил смехом.
“Сегодня мотоцикл поехал хорошо, шина тоже, но я не сумел выжать из ситуации больше. Оптимистичным вариантом было пятое место, приехали седьмыми, это укладывалось в реалистичный план. Так что нормально. Это был не самый сложный для меня уикенд. Он был хорошим, мы понемногу движемся вперёд. Да, результаты не самые лучшие, но в целом всё было неплохо. Вывод тот же, что я повторяю всё это время: нам нужно прибавлять, если хотим бороться за титул. Мы оказались в этой ситуации во многом благодаря подарку от соперников. Нужно быть стабильнее на трассах, где нам тяжело, и максимально использовать те, где мы чувствуем себя сильно. Здесь нам было непросто, а теряем мы слишком много. Если хочешь бороться за титул, нельзя ждать своих трасс. Нужно выкладываться на всех, а у нас пока это не выходит. Самым стабильным сейчас выглядит лидер, Хорхе Мартин, и он лучше всех справляется с ситуацией. Я всё ещё фаворит... да ладно вам.”
— Марк Маркес, Ducati Lenovo Team
Заводскому напарнику Маркеса пришлось ещё тяжелее. Пекко Баньяя потерял переднее колесо на выходе из поворота и упал; логичного объяснения ни в собственных ощущениях, ни в телеметрии двукратный чемпион не нашёл. Днём раньше Desmosedici массово теряла сцепление с трассой, а в команде пытались понять, за счёт чего конкурентоспособен только Алекс Маркес. С хронической нехваткой держака, по словам итальянца, он живёт с самой первой гонки сезона.
“Я и сам задавал себе тот же вопрос. Это по-настоящему странно. Я никогда не теряю переднее колесо на выходе из поворота, так что это очень странно. Когда мы смотрим данные, зацепиться там практически не за что. Единственное — управление передком: я полностью потерял контроль над передней частью за считанные миллисекунды. Но так вышло. Принять это тяжело, потому что уик-энд получился одним из самых сложных в сезоне. Мне все три дня было трудно подобраться даже к десятке, а сегодня оставался небольшой шанс финишировать в топ-10. Мы с Марком были самыми медленными среди всех Desmosedici, которые вышли на трассу. Нам нужно выбираться из этой ситуации, потому что я больше не хочу проводить ни одного такого уик-энда. Я поменял всё: настройки, электронику, но проблема не в этом. С самой первой гонки сезона у меня нет никакого сцепления, ноль. И мы не знаем, что делать, потому что есть пилоты Ducati, у которых сцепления очень много. Так что понять это очень трудно.”
— Пекко Баньяя, Ducati Lenovo Team
Разбор британского уик-энда для испанского оператора DAZN провёл Пол Эспаргаро. В Сильверстоуне тест-пилот KTM подменял Маверика Виньялеса, а по его наблюдениям привычный агрессивный Марк на трассу так и не вышел: испанец сдерживался всю гонку, стараясь сберечь заднюю резину, но всё, что не забирается на первых кругах, потом уже не отыграешь.
“Этот чемпионат мира, этот вид спорта постоянно подтверждает известную формулу: ты стоишь ровно столько, сколько показал в последней гонке. Мы приехали сюда после этапа, где Хорхе Мартин не поймал лучших ощущений, а Марк прибавлял, и все были уверены, что охота для него будет достаточно простой. В этот уик-энд всё перевернулось. Ducati мучилась, а сам по себе факт, что мучается Ducati, уже новость: не только Марк, но и заводская команда, потому что у Пекко случился один из тех тяжёлых уик-эндов, которые хочется забыть. Пожалуй, внутри Ducati сильнее всех досталось именно команде Lenovo. Многое изменилось, и теперь Хорхе Мартин может подумать: «А почему бы нам не выиграть этот титул?» Уже в спринте всё выглядело очень странно: износ шёл выше нормы. Марк не тот пилот, который расходует резину сильнее остальных, наоборот, он очень аккуратен. В воскресенье он определённо провёл гонку с большим запасом, но и это не помогает по-настоящему сберечь резину для финала. Думаю, он сдерживался всю гонку, а это не тот Марк, которого мы знаем. Он взрывной, быстрый, электричный.”
— Пол Эспаргаро, тест-пилот KTM
В Aprilia при этом не спешат объявлять чемпионат решённым. CEO команды Массимо Ривола называет Гран-при Арагона 28–30 августа тем самым этапом, после которого станет ясно, кто реально претендует на титул. В Ноале хорошо помнят, что после Муджелло сам Мартин отставал от вершины зачёта на 102 очка, а сейчас именно он возглавляет чемпионат. В календаре после MotorLand идут Мизано и Австрия, где Desmosedici обычно чувствует себя увереннее, поэтому Маркесу оставляют возможность отыграться на удобной ему трассе.
“Важнее всего сейчас то, как пилоты чувствуют себя физически. Мартин наконец начинает набирать форму. Что касается Беццекки, у нас, к счастью, есть лишняя неделя на восстановление перед Арагоном. А это, как известно, одна из трасс Марка Маркеса. В игре ещё 370 очков, это много. Арагон может дать понимание, кто на самом деле претендует на титул. Две следующие после Арагона трассы, Мизано и Австрия, очень хорошо подходят Ducati. Но мы показали, что чувствуем себя уверенно на куда большем числе трасс, чем раньше. С двумя такими пилотами и настолько сплочённой командой в отличной форме бороться до самого конца будем точно.”
— Массимо Ривола, CEO Aprilia Racing
Отдельный разбор британского уик-энда в подкасте Fast By Prosecco предложил Карло Пернат. По его версии, на быстрых трассах Aprilia RS-GP сегодня объективно быстрее Desmosedici, а внутри Ducati честь марки до конца сезона придётся защищать по существу одному Маркесу: Алекс Маркес и Фабио Диджинантонио уходят, Баньяя тоже покидает команду, статус Морбиделли пока не подтверждён. Аналогию с прежней Ducati Пернат провёл прямо: сегодня то же самое, что раньше делала итальянская марка из Борго-Панигале, делает Aprilia — четыре пилота с разной манерой езды, и все едут.
“Сильверстоун сказал очень важные вещи, но объявлять кризис Ducati «глубоким», в кавычках, я бы поостерёгся. Неделей раньше в Заксенринге Ducati сделала тройной подиум, и мы все повторяли, что Ducati вернулась, а Aprilia не едет. Приехали сюда, и вышло наоборот. С окончательными вердиктами надо быть осторожнее. Но если честно смотреть на эту гонку, превосходство Aprilia было очень и очень большим. Трасса им подходит, здесь у Aprilia все годы получается, побеждал ведь и Алейш Эспаргаро. У Ducati сейчас есть определённые технические проблемы. И не будем забывать: из нынешних пилотов на следующий сезон в проекте остаётся, по сути, один Марк Маркес. Тот небольшой ресурс развития, который ещё остался в этом году до прихода 850-кубовых, будет расходоваться на него. Только Марк сейчас не находит себя. Причины могут быть физические, могут быть технические, называйте какие угодно. Но это не тот Марк, которого мы знаем. И этот Марк с трудом держится за Aprilia и за тех четверых очень сильных пилотов, которые сейчас есть у команды из Ноале. Ducati сейчас висит на одном Маркесе. В этом и проблема. Баньяя уже потерян. Алекс Маркес то одну гонку сделает, то другую, и вчера он оказался единственным, кто что-то показал. Но пилота, который умеет создавать разницу, как Марк, там нет.”
— Карло Пернат
Общий знаменатель у разных голосов один: следующая проверка гипотез — Гран-при Арагона. Именно там станет ясно, готов ли Маркес превратить исторически удобную для себя трассу в разворотную точку сезона и как быстро Ducati сможет вернуть себе тот темп, с которым она уходила на летнюю паузу. Хорхе Мартин, в свою очередь, впервые за долгое время ведёт чемпионат из позиции, из которой его непросто сдвинуть.