Рейтинг пилотов гран-при Арагона по версии The Race

Марк Маркес взял в Арагоне ровно те 37 очков, на которые рассчитывал. Но стал ли он главной звездой уик-энда MotoGP?

Да, однозначно. И всё же рядом с ним весь уик-энд блистал ещё один пилот, а борьба за первую строчку рейтинга получилась крайне плотной.

1. Педро Акоста, KTM

Квалификация: 6-й. Спринт: 4-й. Гонка: 2-й.

Уик-энд Акосты был далеко не идеальным: падение в FP1 (как это у него часто бывает), падение в Q2 (тоже фирменный номер), проскочивший мимо своего слота на стартовой решётке спринта мотоцикл, который Педро потом тащил обратно вручную и по дороге умудрился повредить.

И всё равно, даже с учётом фантастической работы Марка Маркеса, первую строчку я отдаю Акосте без колебаний. Всё решила именно та статистика.

Быстрейший круг Акосты в гонке — 1:47,093. Его 20-й по скорости круг — 1:47,457. Лучший круг любого другого пилота KTM в этой же гонке — 1:47,734.

2. Марк Маркес, Ducati Lenovo Team

Квалификация: 2-й. Спринт: 1-й. Гонка: 1-й.

Соперник по титульной борьбе Марко Беццекки уже в пятницу верно подметил, что Маркес «наверняка немного прячет карты». И как ни старались Беццекки с Акостой, всерьёз угрожать Марку, когда на кону стояли очки, никому так и не удалось.

Мелкие шероховатости случались — ошибка в 14-м повороте на быстром круге Q2, сбой устройства занижения подвески при обгоне Беццекки на старте воскресной гонки. Но чистая скорость Маркеса перекрывала всё.

Подозреваю, если бы он поставил себе цель выиграть обе гонки с большим запасом, он бы её выполнил.

3. Марко Беццекки, Aprilia Racing

Квалификация: 1-й. Спринт: 3-й. Гонка: 3-й.

Рана на левом колене, полученная два месяца назад в Ассене, продолжает беспокоить итальянца, и в Арагоне мешала особенно. Но внутри Aprilia весь уик-энд он контролировал ситуацию полностью, задавая тон во всех сессиях, кроме FP1.

Справедлив вопрос, всё ли он сделал, чтобы удержать лидерство в первом повороте спринта. Сам Беццекки, кажется, задавался тем же самым. А вот результат в воскресенье выглядит максимумом возможного.

4. Жоанн Зарко, CASTROL Honda LCR

Квалификация: 9-й. Спринт: 9-й. Гонка: 15-й.

Здорово, что он вернулся. И ещё лучше, что вернулся так, будто никуда и не уходил.

Единственным физическим ограничением Зарко назвал лёгкие судороги в пятницу, которые сам связал с «шестью кофе в четверг». По протоколам виден пилот в полной форме, хотя ему ещё нужно снова привыкнуть к плотной борьбе колесо в колесо.

В итоге уик-энд прошёл без инцидентов, а два штрафных длинных круга за майское падение, из-за которого Зарко и получил травму, наконец были отбыты. Темп в воскресенье оказался очень крепким, даже если результат из-за штрафов пострадал.

Быть недовольным таким возвращением попросту невозможно.

5. Диого Морейра, Trackhouse Racing

Квалификация: 10-й. Спринт: 7-й. Гонка: 9-й.

В этом сезоне Морейра уже забирался в рейтинге выше, но именно этот уик-энд, подозреваю, был у него лучшим в MotoGP. Во всяком случае, самым конкурентоспособным.

В пятницу он немного не докрутил и чуть не остался без Q2 из-за позднего падения в Q1, но чистая скорость всё-таки вытащила. Причём впервые Диого выглядел спокойно, катая быстрые круги в одиночку, без ориентира впереди, и это отличный знак на будущее.

Обе гонки получились крепкими, хотя в воскресенье пришлось поработать. По собственному ощущению, с чистым последним кругом Морейра мог удержать сзади Энеа Бастианини и остаться восьмым.

6. Алекс Маркес, BK8 Gresini Racing MotoGP

Квалификация: 3-й. Спринт: 2-й. Гонка: 4-й.

Младший из братьев впечатляюще плотно шёл за старшим на быстром круге (в пятницу быстрее, в Q2 совсем немного медленнее) и в спринте. А вот на длинной дистанции ответа у него не нашлось.

Ход воскресной гонки во многом определил сумбурный первый комплекс поворотов, включая проваленное переключение передачи на связке 2-й — 3-й. Впрочем, Беццекки с Акостой скорее всего были уже недосягаемы, а Марк — точно.

Тем не менее Алекс продолжает впечатлять.

7. Фермин Альдегер, BK8 Gresini Racing MotoGP

Квалификация: 11-й. Спринт: 6-й. Гонка: 6-й.

Ещё один возвращенец после травмы, пусть и после более короткой паузы. В этот уик-энд Альдегер оказался прочно во втором эшелоне Ducati: далеко позади братьев Маркесов, но, вероятно, сильнее остальных. И его это, похоже, устроило.

По его ощущениям, низкий держак Арагона физически не наказывал, а темп был неплохим. В Q2, правда, показать себя не удалось, поэтому за пару шестых мест пришлось потрудиться — и они выглядят справедливой оценкой его выступления.

8. Джек Миллер, Prima Pramac Yamaha

Квалификация: 13-й. Спринт: 10-й. Гонка: 11-й.

Падение в пятницу днём, когда Миллер пытался удержаться в кильватере Марка Маркеса ради быстрого круга, — единственный ощутимый минус австралийца за весь уик-энд. В остальном он реально впечатлил.

С «переработанным старым» маятником Джек повёл за собой Yamaha в квалификации и был темповит в обеих гонках. Правда, в воскресенье под конец на прямой ему нечего было противопоставить скорости KTM.

9. Хорхе Мартин, Aprilia Racing

Гоночная статистика Мартина на MotorLand Aragon и раньше была ничем не примечательной, и здесь он её сильно не улучшил. Но и в катастрофу уик-энд не превратил.

Квалификация: 5-й. Спринт: 5-й. Гонка: 5-й.

Он очевидно уступал напарнику Беццекки, зато собрал приличный багаж очков, несмотря на очень жёсткую борьбу в спринте с одноклубником по Aprilia Раулем Фернандесом.

В этом контексте Мартин остался доволен полученным. По его мнению, проблемы были связаны скорее с самой трассой и низким держаком, а не с возвращением его летних мучений с передней частью RS-GP.

10. Алекс Ринс, Monster Energy Yamaha MotoGP

Квалификация: 19-й. Спринт: 12-й. Гонка: 13-й.

Второй по силе пилот Yamaha в этот уик-энд, Ринс без лишнего шума провёл, возможно, свой лучший этап сезона: никогда не будучи первым среди M1, но и никогда не отставая далеко.

Он был достаточно конкурентоспособен, чтобы искренне расстроиться из-за задорного 13-го места: по его ощущению, темпа хватало, чтобы обойти бывшего напарника Жоана Мира, а вот мощности двигателя — нет.

11. Жоан Мир, Honda HRC Castrol

Квалификация: 15-й. Спринт: 16-й. Гонка: 12-й.

Свою обычную сильную сторону, торможение, Мир в этот уик-энд назвал «кошмаром» и потому втянулся в довольно анонимный, ничем не примечательный ритм.

Из борьбы в спринте он вылетел сразу же — контактом с Бастианини в 3-м повороте, из-за которого откатился последним. Виноват был, возможно, чуть больше Бастианини, но и Мир, кажется, был излишне амбициозен.

Гонка в любом случае показала, что рассчитывать особо было не на что.

12. Лука Марини, Honda HRC Castrol

Квалификация: 18-й. Спринт: DNF. Гонка: 14-й.

Марини надеется и верит, что его половина бокса Honda нашла что-то дополнительное для квалификационного режима. Но в этот уик-энд по-настоящему воспользоваться этим не смог. В пятницу он снова был крепок, но остался чуть за отсечкой Q2, а потом снова разочаровал в Q1.

Раннее падение в спринте выглядело нехарактерно, но быстро выяснилось, что оно стало следствием контакта с Бастианини, за который Марини почти не нёс ответственности. В воскресенье он неплохо восстановился, хотя два дополнительных очка мало что меняют.

13. Фабио Диджинантонио, Pertamina Enduro VR46 Racing Team

Квалификация: 7-й. Спринт: DNF. Гонка: 7-й.

Уик-энд, который, похоже, окончательно закрыл для итальянца реалистичные шансы стать серьёзным игроком в чемпионской гонке до конца сезона. Ducati в Арагоне на равных играла с Aprilia, а Диджи этим воспользоваться не сумел.

Падение с восьмого места в спринте было скорее симптомом, чем главной проблемой. Он намекнул, что причина в плохой задней резине, но и в остальном уик-энд ощущался немного не тем. Диджинантонио дал понять, что были и другие сбои внутрикомандного характера, о которых говорить не принято, и они стоили ему как в Арагоне, и в Сильверстоуне.

Он хочет верить, что даже такие уик-энды могут поддерживать его борьбу за титул, лишь бы шли очки. Но у меня оптимизма мало.

14. Энеа Бастианини, Red Bull KTM Tech3

Квалификация: 16-й. Спринт: 14-й. Гонка: 8-й.

В пятницу Бастианини выглядел очень медленным и снова жаловался, что задняя часть «выталкивает» переднюю. Затем поучаствовал в паре ранних инцидентов в спринте (с заводским дуэтом Honda), в которых его вина была весомой, но не настолько, чтобы наказывать штрафом.

Он всерьёз мучился со стойкостью передней резины, но в воскресенье, кажется, нашёл улучшение. Это позволило устроить классический для Энеа прорыв, правда, всё ещё в другой части гонки по сравнению с тем, где работал одноклубник по KTM Акоста.

15. Пол Эспаргаро, Red Bull KTM Tech3

Квалификация: 20-й. Спринт: 17-й. Гонка: 16-й.

Вторая часть возвращения Пола за руль нынешних 1000-кубовых прототипов далась в Арагоне немного проще. Но, пожалуй, не настолько проще, как можно было ожидать.

Он снова выглядел довольно безлико по сравнению с собственными подвигами конца 2025 года: не так уж далеко от одноклубников по KTM Брэда Биндера и Бастианини, но с Акостой в другой галактике.

На быстром круге картина была чуть лучше, чем на гоночной дистанции. В спринте Эспаргаро выбили из колеи авария Марини и взорвавшийся двигатель Фабио Квартараро, а в воскресенье он обнаружил, что «не знает, как действовать» с этим мотоциклом на изношенных шинах.

16. Рауль Фернандес, Trackhouse Racing

Квалификация: 4-й. Спринт: 8-й. Гонка: DNF.

Фернандес был в топ-8 во всех сессиях — кроме гонки, где на шестом месте его настигла нераскрытая (по всей видимости, связанная с коробкой) техническая поломка.

Именно к тому моменту он ощущал себя лучше всего за весь уик-энд, после утренних настроечных правок в воскресенье. До этого испанец не находил общего языка со своей Aprilia, несмотря на приличные попытки на быстром круге.

В гонке был потенциал заметно поднять его в рейтинге, но по факту Гран-при Арагона запомнился по нему в основном жёсткой стычкой с Мартином в первых кругах спринта, после чего скорость закончилась.

17. Топрак Разгатлиоглу, Prima Pramac Yamaha

Квалификация: 21-й. Спринт: 13-й. Гонка: DNF.

На более знакомой Топраку арене (в сравнении с Заксенрингом и Сильверстоуном) уик-энд получился заметно лучше. В World Superbike он поднимался в Арагоне на подиум 13 раз… правда, побеждал лишь однажды.

Подиумы и победы здесь на кону не стояли, но среди Yamaha Разгатлиоглу был приемлемо конкурентоспособен. Тяжело давались обгоны и удержание от ошибок.

Одна такая ошибка сгорела шанс на очки в воскресенье: уже сильно мучаясь с поддержанием стабильного темпа из-за падения передней резины, Топрак упал, когда преследовал Зарко.

18. Брэд Биндер, Red Bull KTM Factory Racing

Квалификация: 14-й. Спринт: 15-й. Гонка: 10-й.

Прощальный сезон Биндера в MotoGP проходит без ярких моментов. Арагон таким никогда бы и не стал: то, что делал Акоста, другим пилотам KTM было явно не по силам. Но Биндер сам признал, что и его исполнение подвело.

Квалификация была на уровне темпа (лучше, чем разочаровывающая пятничная попытка в «Q0»), однако в спринте он несколько раз выезжал за пределы трассы, а в воскресенье его отбросили на 20-е место каскадом обгонов, начавшимся с ошибки в 11-м повороте.

Десятое с двадцатого — это неплохо. Десятое, когда напарник финиширует вторым в 25 секундах впереди, — это тяжело.

19. Лоренцо Савадори, Trackhouse Racing

Квалификация: 22-й. Спринт: 19-й. Гонка: 17-й.

Как и Эспаргаро, Савадори столкнулся с большими трудностями при переключении с привычной тестовой работы на 850-кубовом прототипе с шинами Pirelli на эту заменную роль. Неудивительно, что он был последним во всех сессиях. Кроме гонки, в которой Квартараро откатился за него и уже не смог обойти.

В итоге приятно, что Trackhouse и Aprilia не оставили мотоцикл Аи Огуры пустым, но большой разницы в конкурентоспособности это не сделало.

20. Фабио Квартараро, Monster Energy Yamaha MotoGP

Квалификация: 17-й. Спринт: DNF. Гонка: 18-й.

«Постразводный» ход Квартараро и Yamaha в 2026-м не так уж и плох. Но именно этот уик-энд, возможно, и тому и другому лучше было бы пропустить.

Фабио был недоволен тем, что пришлось делать множество прогонов с новым шасси, которое он не считал апгрейдом, и сам назвал себя «в этот уик-энд скорее тест-пилотом». В квалификации он себя не показал, а в гонках было ещё хуже.

За плохой спринт вины на нём нет: там ещё до дымного финала V4 уже мучил проблемный двигатель. А вот в Гран-при получилась катастрофа: Квартараро неоднократно вылетал за пределы трассы и в итоге отстал от победителя на 52 секунды.

21. Пекко Баньяя, Ducati Lenovo Team

Квалификация: 8-й. Спринт: 11-й. Гонка: DNF.

Второй крайне тяжёлый уик-энд подряд, причём Баньяя указывает на общего виновника: «абсолютно нулевой» держак задней шины.

Единственной по-настоящему хорошей сессией стала субботняя утренняя FP2 с гоночным темпом (Q1 и Q2 тоже были в порядке). В обеих гонках Пекко был в явном меньшинстве, а из воскресной гонки его выбросило после потери задней части — уже тогда, когда он мучился со стойкостью резины.

Он всё ещё восстанавливает руку, которую во время паузы оперировали, но говорит, за что ему честь, что это «на скорость не влияет». Скорости, впрочем, сейчас совсем немного.

22. Франко Морбиделли, Pertamina Enduro VR46 Racing Team

Квалификация: 12-й. Спринт: 18-й. Гонка: DNF.

Крайне слабый уик-энд, в котором почти не было проблесков, если не считать пятничного мгновения, когда Морбиделли всё-таки пробился в Q2, снова используя быстрого напарника по VR46 Диджинантонио как ориентир на трассе.

В Q2 у него сняли круг за жёлтые флаги, который поставил бы Франко на строчку выше. Но и на гоночном темпе он не был особенно конкурентоспособен.

В начале спринта Морбиделли вылетел в 12-м повороте и не имел темпа, чтобы отыграться. Затем упал в воскресенье в общей группе — «переборщил с газом», и заднюю часть развернуло.