Итальянец Франческо Баньяя перешёл в высококонкурентный чемпионат CEV в Испании в 2010 году и в том же году занял третье место в общем зачёте. Он был вновь подтверждён в составе команды Monlau Competicion на 2012 год, выиграл ещё одну гонку перед переходом в чемпионат мира, где в 2013 году выступал вместе с Романо Фенати за Team Italia FMI. В 2014 году он сменил как команду, так и технику, выступая за Sky Racing Team VR46 на KTM, а 2015 год принёс новый вызов с новой командой Aspar Team Mahindra. Завершив год лучшим пилотом Mahindra, итальянец также часто участвовал в борьбе за подиум, сохранив место в команде на 2016 год и одержав не только дебютную победу в Ассене, но и вторую победу в Сепанге. Получив тестовый заезд на мотоцикле MotoGP™ команды в Валенсии в конце сезона, Баньяя перешёл в Moto2™ в 2017 году с новым проектом Sky Racing Team VR46 в промежуточном классе и стал новичком года, взяв несколько подиумов. В 2018 году он уверенно начал сезон и с самого начала был претендентом на корону: несколько невероятных побед и стабильность позволили ему в итоге завоевать титул в Малайзии.
Впечатлив на первых выступлениях в премьер-классе на тестах, Баньяя в 2019 году поднялся в MotoGP™ с Pramac Racing. Это был сложный дебютный год для Баньяи, но фантастическое четвёртое место в Австралии показало множество признаков перспективы. 2020 год оказался неоднозначным для итальянца и его GP-20. Он занял впечатляющее второе место на Гран-при Сан-Марино, а через неделю на том же треке был на грани дебютной победы в премьер-классе, пока разбивающее сердце падение не оборвало его надежды. Он так и не смог по-настоящему разогнаться в оставшихся гонках, но 2021 год принёс Пекко новые надежды в заводской команде. Три подиума и поул в первых четырёх этапах обозначили итальянца как претендента на титул, и, несмотря на спад в середине сезона, он завершил год в лучшей форме чемпионата. Дебютная победа в MotoGP™ пришла в Арагоне после невероятной дуэли с Марком Маркесом, и он подкрепил её победой в Мизано неделю спустя. Его борьба за титул выскользнула из рук из-за падения во время нашего второго визита в Мизано, но он всё же добавил победы на двух последних этапах года.
Сезон 2022 года у итальянца начался медленно, а падение на Заксенринге оставило его в 91 очке от лидера чемпионата, прежде чем звёздный отрезок во второй половине кампании позволил Баньяе сделать то, что когда-то казалось невозможным, и завоевать свою первую корону премьер-класса в Валенсии. Выступая под номером 1 в 2023 году, Баньяя сумел отбиться от Хорхе Мартина в финале сезона и стал первым пилотом, успешно защитившим табличку с №1 со времён Мика Дуэна, а также присоединился к Валентино Росси и Марку Маркесу, став одним из немногих пилотов в MotoGP™, выигравших два титула подряд. Кампания Баньяи 2024 года стала ещё одной выдающейся. 11 воскресных побед позволили итальянцу присоединиться к Росси, Стоунеру, Лоренсо и Маркесу как единственным пилотам, одержавшим восемь или более побед за один сезон, но слишком много падений — особенно в спринтах — заставило Пекко потерять корону в пользу суперстабильного (и быстрого) Мартина.
2025 год оказался сложным сезоном для Баньяи, который делил заводской бокс Ducati со знаменитым №93 на фоне ранних прогнозов чемпионата. Итальянец одержал всего две победы за сезон, находясь в поисках недостающего элемента головоломки, чтобы стабильно бороться впереди. Его год закончился пятью подряд сходами, и Баньяя перезагружается и возвращается сражаться в 2026 году!
Победы в гонках2Победы только в гонках, без спринтов.
Победы в спринтах2Победы только в спринтах.
Лучший результат37Гран-при ЯпонииБольше всего очков за один этап — гонка и спринт вместе — и на каком этапе (последний, если таких несколько).
Финиши в топ-511Гонки, законченные в первой пятёрке. Спринты не считаются.
Средний финиш в гонках4.7Среднее место на финише. Сходы не учитываются.
Средний финиш в спринтах8.1Среднее место на финише. Сходы не учитываются.
Финиши в очках в гонках63.6%Доля заездов, законченных в очках.
Финиши в очках в спринтах54.5%Доля заездов, законченных в очках.
Очки
Среднее очков за этап13.1Очки, делённые на число этапов, в которых пилот участвовал.
Очки в гонках213Очки, набранные только в гонках, без спринтов.
Очки в спринтах75Очки, набранные только в спринтах.
Доля очков из спринтов26%Какая часть очков сезона набрана в спринтах.
Обгоны, сходы, дождь
Отыгранные позиции на сезон+19Место на решётке минус место на финише основной гонки, сумма за сезон. Плюс — отыграл, минус — потерял. Сходы не учитываются.
Максимум позиций за гонку+14Гран-при КаталонииЛучший прорыв сезона: сколько мест отыграно в одной гонке и на каком Гран-при.
Сходы в гонках7Заезды, законченные без финиша.
Сходы в спринтах2Заезды, законченные без финиша.
Мокрые гонки2ср. финиш 8.5Гонки в дождь по данным протокола о погоде и средний финиш в них (сходы в средний финиш не входят).
Квалификация
Поулы3
Первый ряд9
Лучшая квалификация1Лучшее место в квалификации за сезон — по итогу Q1/Q2.
Средняя квалификация6.9Среднее место в квалификации — по итогу Q1/Q2, без штрафов на решётку. Этапы, где пилота не было, не считаются.
Прямой проход в Q215Этапы, где пилот попал во вторую часть квалификации по итогу преквалификации, минуя Q1.
Выход из Q13Этапы, где пилот начинал квалификацию в Q1 и пробился из неё в Q2.
Средняя позиция в преквалификации8.5Среднее место в пятничной практике (Practice), по итогам которой раздаются прямые места в Q2.
Темп
Отставание от поула+0.54%Лучший круг пилота в квалификации против круга поула, в среднем за сезон. В процентах — так сравнимы трассы с разной длиной круга.
Отставание от лучшего круга уик-энда+0.44%Лучший круг пилота за все сессии уик-энда против быстрейшего круга среди всех участников, в среднем за сезон, в процентах.
Темп гонки+0.223 сСредняя разница времени круга с победителем в основной гонке (время ÷ круги), секунд на круг. Только гонки, где пилот прошёл полную дистанцию.
Быстрейший на уик-энде3Сколько уик-эндов пилот показал лучший круг среди всех участников класса. Сравнение идёт внутри уик-энда, поэтому трассы не смешиваются.
Серии
Лучшая серия в очках120Гран-при Таиланда → Гран-при Испании · 10 заездовСамая длинная за сезон серия заездов подряд с финишем в очках: сколько очков она принесла, на каких этапах шла и сколько заездов длилась.
Результаты лучшей серии3/3 3/4 3/1 8/2 3/3Места в заездах лучшей серии по этапам — гонка и спринт через дробь.
