«Нам это навязали»: Акоста против нового формата MotoGP, Баньяя говорит, что нужно вернуть вармап
Акоста критикует новый формат MotoGP 2027 и предлагает сократить число спринтов, Баньяя говорит, что нужно вернуть воскресный warm up. Несмотря на высказывание заместителя CEO Карлоса Эспалеты о том, что инициатива шла от команд, Акоста сказал, что у пилотов даже не спросили
Новый формат гоночного уик-энда MotoGP, который чемпионат представит с 2027 года, разделил пилотов. За его введение выступают Франческо Баньяя и Лука Марини, против — в числе прочих Педро Акоста. Акоста категорически против двух квалификаций (отдельной к спринту и отдельной к гонке) и отмены воскресного warm up, а ещё предлагает сократить число спринтов. Также Акоста сказал, что чемпионат заранее не поинтересовался мнением пилотов, прежде чем принимать решение.
Пилоты MotoGP расходятся в оценке нового формата уик-энда на 2027 год. Общее у них одно: мнения гонщиков при подготовке реформы не спрашивали.
Пилот Ducati Франческо Баньяя высказался о новом формате. Реформу в целом он поддерживает, но настаивает на сохранении воскресного warm up (короткой утренней разминки перед гонкой).
“У нас должен быть warm-up!”
— Франческо Баньяя, Ducati Lenovo Team
Претензии у Акосты и к самим изменениям, и к тому, как они принимались.
“Нам в общем-то всё равно, что мы думаем, потому что выбора у нас всё равно нет. Нам это навязали, просто так, и всё. Если взять список пилотов, которые сейчас на стартовой решётке, попробуй найти четверых, кто за весь год не получил травму. Таких очень мало. Не знаю, хорошо ли убирать warm up, когда ты упал в субботу. Не думаю, что запихивать 22 пилотов в 15-минутную квалификацию — хорошая идея. Сильно сомневаюсь, что убирать преквалификацию, которая у нас перед Q1, — хорошая идея. У нас и так достаточно сессий с большим риском в нынешнем уик-энде MotoGP, чтобы добавлять ещё одну и при этом сохранять спринты на всех этапах. Нам стоило бы относиться к этой теме чуть спокойнее. А так карьеры пилотов будут всё короче.”
— Педро Акоста, KTM
На Комиссию безопасности, где такие вопросы и обсуждаются, в последнее время приходят только четверо пилотов из 22: Баньяя, Марини, Джек Миллер и Фермин Альдегер. Сам Акоста туда не ходит и говорит, что в плотном графике уик-энда у пилотов просто не остаётся времени.
“Я не ходил, но и времени туда ходить нет. Если хочешь поехать в бокс, сделать физио и подготовиться к следующему дню, когда ты рискуешь шкурой, на Комиссию безопасности времени просто не остаётся. И не думаю, что добавлять ещё сессий с риском по максимуму — хороший вариант, потому что это не практика, где у тебя 40 минут покататься в своё удовольствие, а потом time attack. Нет. Это 15 минут выкладываться по полной, потому что если хочешь бороться за чемпионат мира — ты не можешь квалифицироваться восьмым. Не думаю, что это правильный путь, и нам стоило бы задуматься о том, сколько стресса у пилота в уик-энде гран-при. Иногда уик-энды начинаются уже в среду, с пре-ивентов, которые требуют от тебя чемпионат или марка. Нам стоило бы начать немного расслабляться.”
— Акоста
По спринтам у Акосты своё предложение: сократить их число вдвое, до 11, оставив только те трассы, где спринт даёт настоящую гонку. В пример он приводит Заксенринг. Там же Акоста напоминает про регламентные изменения 2027 года.
“Было бы хорошо сократить спринты вдвое, до 11. За эти годы мы уже знаем, какие спринты интереснее, а какие нет. В Заксенринге 15-круговый спринт — это не гонка. Гонки нет. Первый идёт первым, второй — вторым, обгонов почти нет. Таких трасс, как Заксенринг, много. Это круги, где надо беречь резину. Нужно успокоиться и помнить, что в следующем году будут новые шины, новые мотоциклы и новые моторы. При таком малом времени на трассе нам не хватит проехать на этих шинах даже три четверти гонки, потому что сессии будут по семь кругов.”
— Акоста
Баньяя поддерживает реформу, но хочет сохранить воскресный warm up. Акоста ставит вопросы ко всей новой конструкции уик-энда. Общий аргумент у них один: мнения пилотов о реформе 2027 года никто не спрашивал.