Реми Гарднер

Чемпион мира Moto2™ 2021 года Реми Гарднер провёл один сезон в MotoGP™, прежде чем перейти в WorldSBK, где в 2024 году завоевал подиум в Ассене — свой первый подиум в чемпионате мира по супербайку, что он повторил и в 2025 году. Австралиец демонстрирует скорость и потенциал в избытке с момента перехода в GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team.

Yamaha (2023-)

Переход Гарднера в WorldSBK из MotoGP™ не обошёлся без трудностей, однако он быстро освоился на Yamaha R1, завоевав первый финиш в десятке во второй гонке на Филлип-Айленде и первый однозначный результат во второй гонке на Мандалике, несмотря на то что боролся с болезнью в течение уик-энда. Он завершил год серией финишей в десятке, стучась в двери первого подиума, но ему пришлось ждать до второй гонки в Ассене в 2024 году, чтобы его добиться, финишировав третьим. Хотя вторая половина 2024 года выдалась для Yamaha непростой, Гарднер часто был их эталонным пилотом и боролся за то, чтобы финишировать лидирующим гонщиком японского бренда. 2025 год для #87 получился с переменным успехом, но он всё же сумел завоевать подиум в Ассене второй год подряд и будет стремиться добавить в свой актив ещё больше подиумов.

До WorldSBK

Первое выступление Гарднера в чемпионате мира состоялось в 2014 году в Moto3™ в качестве заменяющего пилота, а в 2015 году он получил постоянное место. В 2016 году он перешёл в Moto2™ — снова в роли заменяющего пилота, — прежде чем в 2017 году получил постоянное место в Tech3 Racing. Хотя подиумы ему не давались, он стал постоянным участником десятки, а ожидание подиума завершилось в 2019 году в Аргентине, когда он занял второе место, выступая за SAG Team. В 2021 году он подписал контракт с Red Bull KTM Ajo, и это был год, когда он завоевал титул после ожесточённой борьбы с партнёром по команде Раулем Фернандесом, отделившись от него всего четырьмя очками в конце года. В 2022 году он перешёл в MotoGP™, но не смог сохранить своё место в сезоне; вместо этого он отправился в WorldSBK в 2023 году.