Алекс Ринс выиграл CEV в 2011 году, прежде чем перейти в чемпионат мира Moto3™ в 2012 году и получить титул новичка года. В 2013 году, после новых побед и подиумов, испанец боролся за титул до последнего поворота, но уступил корону своему соотечественнику Маверику Виньялесу. После более сложного 2014 года, слегка омрачённого травмой, Ринс перешёл в Moto2™ в 2015 году и стал новичком года, одержав победы в своём дебютном сезоне в промежуточном классе. Претендент на титул в 2016 году, бывший национальный чемпион закончил сезон третьим после новых впечатляющих побед и подиумов и перешёл в MotoGP™ в 2017 году с командой Team Suzuki Ecstar.
Несмотря на некоторые проблемы с травмами и пропущенные гонки, Ринс произвёл впечатление и добился нескольких результатов в топ-5 в качестве новичка — хороший трамплин для его второго сезона. В 2018 году он поднялся на пять подиумов и постоянно боролся во главе; ещё одна прочная основа на 2019 год. Следующий шаг был сделан в 2019 году, когда Ринс одержал свою первую победу в MotoGP™ на Гран-при Америк, а затем повторил этот подвиг в Сильверстоуне. 2020 год стал ещё одним выдающимся годом для испанца, поскольку он одержал победу на Гран-при Арагона, а также поднимался на подиум на Гран-при Каталонии, Теруэля и Европы, что помогло ему занять 3-е место в общем зачёте чемпионата. 2021 год стал годом, который Ринс хотел бы забыть: падения в решающие моменты дорого ему обошлись. Он упустил возможности не менее чем в шести случаях, ощутив вкус подиума лишь один раз — на Гран-при Великобритании.
Испанец вернулся в 2022 году, продемонстрировав несколько превосходных выступлений, несмотря на реальные трудности. Возглавляя чемпионат после пяти этапов, уход Suzuki сильно ударил по команде, что привело к спаду формы. Но великолепные победы на Филлип-Айленде и в Валенсии позволили Ринсу закончить сезон в отличной форме, что придало ему большую уверенность перед 2023 годом с командой LCR Honda. Знаменитая победа была одержана на Гран-при Америк, но сезон Ринса подошёл к болезненному концу после того, как он получил серьёзный перелом ноги на Гран-при Италии. Пропустив в общей сложности 13 гонок, Ринс столкнулся с новым вызовом в Monster Energy Yamaha вместе с Фабио Квартараро. Лучший результат — 8-е место в Малайзии — сигнализировал о прогрессе к концу сезона, и Ринс и Yamaha с нетерпением ждут ещё одного совместного сезона в 2025 году. Это был трудный год для #42, он финишировал в топ-10 всего три раза, продолжая искать недостающий ингредиент для борьбы за подиум. В 2026 году Ринс стремится приручить новый Yamaha V4, ища прочную отправную точку для дальнейшего развития!
12Гран-при Арагона12-е место · 0 очк.19Гран-при Сан-Марино19-е место · 0 очк.18Гран-при Австрии18-е место · 0 очк.13Гран-при Японии13-е место · 0 очк.10Гран-при Индонезии10-е место · 0 очк.
Последние гонки
13Гран-при Арагона13-е место · 3 очк.—Гран-при Сан-Мариносход19Гран-при Австрии19-е место · 0 очк.16Гран-при Японии16-е место · 0 очк.15Гран-при Индонезии15-е место · 1 очк.
Позиция в чемпионате по ходу сезона
Гран-при Таиланда → Гран-при Индонезии
Результат
Победы в гонках0Победы только в гонках, без спринтов.
Победы в спринтах0Победы только в спринтах.
Лучший результат7Гран-при НидерландовБольше всего очков за один этап — гонка и спринт вместе — и на каком этапе (последний, если таких несколько).
Финиши в топ-50Гонки, законченные в первой пятёрке. Спринты не считаются.
Средний финиш в гонках14.5Среднее место на финише. Сходы не учитываются.
Средний финиш в спринтах14.8Среднее место на финише. Сходы не учитываются.
Финиши в очках в гонках52.9%Доля заездов, законченных в очках.
Финиши в очках в спринтах0%Доля заездов, законченных в очках.
Очки
Среднее очков за этап1.5Очки, делённые на число этапов, в которых пилот участвовал.
Очки в гонках25Очки, набранные только в гонках, без спринтов.
Очки в спринтах0Очки, набранные только в спринтах.
Доля очков из спринтов0%Какая часть очков сезона набрана в спринтах.
Обгоны, сходы, дождь
Отыгранные позиции на сезон+45Место на решётке минус место на финише основной гонки, сумма за сезон. Плюс — отыграл, минус — потерял. Сходы не учитываются.
Максимум позиций за гонку+7Гран-при ВенгрииЛучший прорыв сезона: сколько мест отыграно в одной гонке и на каком Гран-при.
Сходы в гонках4Заезды, законченные без финиша.
Сходы в спринтах0Заезды, законченные без финиша.
Квалификация
Поулы0
Первый ряд0
Лучшая квалификация12Лучшее место в квалификации за сезон — по итогу Q1/Q2.
Средняя квалификация17.9Среднее место в квалификации — по итогу Q1/Q2, без штрафов на решётку. Этапы, где пилота не было, не считаются.
Прямой проход в Q22Этапы, где пилот попал во вторую часть квалификации по итогу преквалификации, минуя Q1.
Выход из Q10Этапы, где пилот начинал квалификацию в Q1 и пробился из неё в Q2.
Средняя позиция в преквалификации17.1Среднее место в пятничной практике (Practice), по итогам которой раздаются прямые места в Q2.
Темп
Отставание от поула+1.51%Лучший круг пилота в квалификации против круга поула, в среднем за сезон. В процентах — так сравнимы трассы с разной длиной круга.
Отставание от лучшего круга уик-энда+1.40%Лучший круг пилота за все сессии уик-энда против быстрейшего круга среди всех участников, в среднем за сезон, в процентах.
Темп гонки+1.295 сСредняя разница времени круга с победителем в основной гонке (время ÷ круги), секунд на круг. Только гонки, где пилот прошёл полную дистанцию.
Серии
Серия в очках1Сколько заездов подряд, считая от последнего, пилот финиширует в очках.
Лучшая серия в очках3Гран-при Таиланда → Гран-при Бразилии · 2 заездаСамая длинная за сезон серия заездов подряд с финишем в очках: сколько очков она принесла, на каких этапах шла и сколько заездов длилась.
Результаты лучшей серии15 14Места в заездах лучшей серии по этапам — гонка и спринт через дробь.
