Ямаха посоветовала Миллеру подзакатать губу насчет миллиона евро за сезон
Здесь другие ребята, Джек! В WSBK высаживается огромный по историческим меркам десант из MotoGP, и изначальное пожелание Миллера насчет 1м евро за сезон, судя по всему, будет ужато в несколько раз
Стартовая решётка MotoGP на 2027 год почти сложилась, и это означает, что нескольким пилотам с большим опытом придётся искать себе место за пределами паддока прототипов. Среди них — двое победителей гонок MotoGP: Алекс Ринс и Джек Миллер.
Оба уже знают, что в королевском классе на следующий сезон их не будет. Смена поколений, на которую сделали ставку производители, откроет двери молодым гонщикам из Moto2 и таким фигурам, как Николо Булега — а нескольких ветеранов чемпионата в этой схеме не оказалось.
Франко Морбиделли и Брэд Биндер, судя по всему, уже подписались в заводские составы Ducati и BMW в WSBK. У Ринса и Миллера ситуация пока в неопределенном состоянии.
Для испанца дорога, похоже, ведёт прямо к Ducati. Ринс давно ведёт переговоры с Go Eleven, одной из самых конкурентоспособных частных структур чемпионата. Однако сделка ещё не закрыта. Команда Джанни Рамелло работает с ограниченным бюджетом, и её пилотам в последние годы приходилось самостоятельно приводить спонсоров, чтобы закрыть финансирование проекта.
Отсюда и главная интрига: сможет ли Ринс прийти с необходимой финансовой поддержкой, или Go Eleven сама найдёт формулу, чтобы потянуть контракт такого масштаба.
У Джека Миллера всё иначе. Австралиец в переговорах на 2027 год остаётся связан с Yamaha и не теряет надежды попасть в заводскую команду японской марки в WSBK.
На Гран-при Сильверстоуна Миллер отзывался об этих шансах с оптимизмом, но Yamaha окончательного решения пока не приняла. Место в проекте закреплено за Андреа Локателли, Реми Гарднером и Стефано Манци, а Чави Виерге по-прежнему остаётся важной фигурой в планах завода из Иваты.
Именно тут и возникает главное препятствие. Австралиец даёт большой медийный охват и коммерчески привлекателен для Yamaha, но его финансовые запросы усложняют переговоры. По информации из паддока, Миллер запросил около миллиона евро за сезон — для программы WSBK такая цифра практически неподъёмна.
“Если он хочет остаться с нами, ему придётся принять экономическую реальность чемпионата.”
— Источник в окружении Yamaha
В самой команде понимают, что пространства для манёвра немного. При этом на стороне Миллера играет другой фактор — та поддержка, которую он всегда получал от MotoGP-подразделения Yamaha. Паоло Павезио и Андреа Дозоли внутри команды продолжают взвешивать, какое решение окажется лучшим для спортивного будущего марки.
Развязка ожидается в ближайшие недели. Для Миллера и Ринса речь идёт уже не о простой смене чемпионата, а о том, продолжат ли они выступать на высшем уровне или их путь в мировых первенствах окончательно подойдёт к концу.