Итоги пятницы от пилотов: Акоста впереди, но "это всего лишь пятница", Мартин надеется избежать операции

“Я доволен. Для KTM это хороший старт на домашнем гран-при, ощущения похожи на то, как мы начинали в Арагоне. С обоими комплектами шин было комфортно, жаловаться не на что. Правда, в длинном пятом повороте и в левых шестом и седьмом трудности остаются, и Брэд там был очень хорош. Я попробовал открыть своё мышление и поменять манеру езды. Стиль у меня всегда был более агрессивным, а сейчас стараюсь быть мягче: не насилую мотоцикл, и мне кажется, что и он движется меньше. То, что движется, движется меньше. Обычно в квалификации у меня трудности, поэтому мне хотелось понять, как ощущается мягкий задний состав после большего числа кругов. Быстрое время пришло на шине после красного флага Алекса, и было понятно, что выбить меня из десятки конкурентам будет крайне сложно. Ещё только пятница. Посмотрим, насколько прибавят Ducati и Aprilia. Альдегер и Огура очень быстры, в прошлом году здесь был силён Беццекки. Никакого давления, посмотрим, что будет. Take it easy!”

— Педро Акоста, Red Bull KTM Factory Racing

“Пока что Акоста здесь самый быстрый, и он фаворит. Я этого ждал: KTM тут не в первый раз очень быстрая, а Педро добавляет мотоциклу что-то своё. Сегодня пришлось выкладываться, пришлось гнать. С самого начала было видно, что за рулём я чувствую себя не так уверенно, как на других трассах. Всё упирается в настройки: стиль пилотирования у тебя один, но смена каркаса задней шины меняет характер мотоцикла. В Таиланде мы очень намучились. Сегодня было потяжелее, чем в Мизано, но легче, чем там. На изношенных шинах чувствую себя лучше, и хорошо, что просадки нет, это придаёт уверенности. Но нужно улучшить квалификационный круг: с этим каркасом в атаке на время всегда чуть тяжелее. Здесь надо прибавить или понять, как стартовать с первого ряда. Что касается Акосты, из борьбы за титул я его не исключаю. Осталось восемь гонок, отставание чуть больше шестидесяти очков. Семь гонок назад я сам отставал на сто.”

— Марк Маркес, Ducati Lenovo Team

“С тормозами мы всегда работаем близко к пределу, и иногда переднее чуть-чуть блокируется. В том месте именно это и произошло. Плюс это был первый быстрый круг, а на Ред Булл Ринге много вилли: когда переднее возвращается на асфальт, чтобы не упасть, всё должно быть идеально. Я почувствовал странное ощущение с тормозами и уехал. Физически всё в порядке, ничего страшного. Удар в такой точке трассы неприятный, потому что тело к нему не готово, но мы неплохо разобрались, что нужно сделать, чтобы такое не повторилось. Я пробовал несколько доработок, но ещё была та история в FP1 с обтекателем. Это стало для нас главной проблемой: нормально сравнить настройки бэк-ту-бэк не получилось. И в целом мы серьёзно мучаемся со сцеплением сзади, не получается нормально загрузить обе шины. У Педро по темпу гонки практически полсекунды преимущества над всеми. На бумаге завтра и в воскресенье именно он самый вероятный претендент на все 37 очков уик-энда. Возможно, если температура немного поднимется, нам это поможет. Впечатляет, конечно, как здесь едет KTM.”

— Алекс Маркес, BK8 Gresini Racing MotoGP

“Сегодня день был хороший, хотя по ощущениям не лучший. Мне кажется, я и все Ducati в целом немного мучаемся и на входе в поворот, и на выходе, и практически на всей траектории. Особенно тяжело со сцеплением сзади из-за другого состава резины. Так или иначе, мы первая Ducati, довольно близко к Педро. Темп Педро сегодня действительно впечатляющий, и до нас ему далеко. Нам нужно сконцентрироваться на себе и попытаться отыграть у него хотя бы часть отставания. Специальная задняя шина здесь ровно такая же, как в прошлом году. Среди пилотов Ducati обычно именно я лучше остальных использую эту шину и этот состав, потому что везу большую скорость в середине поворота и не слишком много работаю газом на выходе. С этой шиной мне комфортнее, чем остальным пилотам марки, это правда. Здесь будет намного проще, чем в Мизано. Физически заметно легче. В Мизано между спринтом и гонкой набегает 38 кругов, много мощности, много зацепа, очень сильные торможения. Тут зацепа меньше, приходится больше беречь резину.”

— Фермин Альдегер, BK8 Gresini Racing MotoGP

“Всё нормально, и это стало приятным сюрпризом. То, что я делал в последние дни, сработало, и мне лучше. Окончательный ответ смогу дать только в воскресенье вечером, после гонки, но ощущения отличные. Думаю и надеюсь, что на уик-энде проблем не будет: сегодня получилось нормально поработать, я доволен. С рукой лучше, чем в Мизано, и завтра ограничений быть не должно. Что будет в воскресенье, посмотрим. Утром я был на сто процентов уверен, что не пойду на операцию, а к вечеру появились сомнения. Это нормально, я как обычно устал. Сегодня получилось сосредоточиться на работе с мотоциклом, не думая о руке. Никогда не знаешь, чем обернётся операция, поэтому меня она немного пугает. Может, всё пройдёт хорошо, и через неделю ты снова на мотоцикле. А может, наоборот. Хороших воспоминаний в этом смысле у меня нет, поэтому здесь нужно быть спокойным и разумным. С мотоциклом ощущения хорошие, и мы понимаем, где прибавлять. Такое чувство, что каждую пятницу приходится заново приноравливаться к Aprilia, байк сильно изменился по сравнению с прошлогодним. По темпу я в лучшей группе, один из самых сильных, если не считать Педро. Знаю, где прибавить: если удастся сделать этот небольшой шаг, отставание сократится.”

— Хорхе Мартин, Aprilia Racing

“Здесь всё сводится к ощущениям. Разумеется, я был удивлён. Утром работал шаг за шагом, а во второй половине дня сосредоточился на своём. В тайм-атаке старался быть на трассе один, не искал других пилотов и просто получал удовольствие от езды на MotoGP; время пришло само собой, так что да, приятный сюрприз. Давления не чувствую, оно приходит в день гонки. У меня нет целей на этот уик-энд: это только первая гонка после долгого-долгого перерыва, конкретных задач нет. На мотоцикле никаких проблем. Обезболивающие сегодня не принимал, что будет завтра, пока не знаю. Боли не чувствую, так что я спокоен.”

— Аи Огура, Trackhouse Aprilia

“В целом день получился хороший, старт уик-энда удался. Может быть, на быстром круге я допустил на пару ошибок больше, чем стоило, но темп и работа за день были неплохими. Рады, что вышли в Q2, это и была цель, хотя рискнули мы прилично. Ошибка была скорее моя: я хотел попробовать на той же резине после красного флага, но немного потерял ход. К счастью, ребята помогли дотянуть концовку сессии. Если бы квалификация проходила сегодня, получилось бы не супер, я девятый. Но Педро быстр с самого утра, а во второй половине дня, кажется, ещё сильнее. Мы с Хорхе примерно на одном уровне. Я немного теряю во втором секторе. Ситуация непростая, все очень плотно, только Педро идёт своим темпом. По ощущениям от резины всё очень похоже на прошлый год, просто чуть холоднее. На этой трассе действительно трудно поймать зацеп, особенно в центре покрышки, и торможение по прямой тоже даётся непросто. Но старт не провальный.”

— Марко Беццекки, Aprilia Racing

“Это наш реальный потенциал на сегодня, и с этим нужно работать. Мы всё время буксуем на одних и тех же вещах, сегодня отработали хорошо и выжали максимум из возможного. Больше сейчас я сделать не могу, у меня трудности, и мы будем над этим работать. Ощущения те же, что и в Мизано, и проблемы те же. Мне остаётся работать, опустив голову. Физически я чувствую себя прекрасно, тело в отличной форме. Честно говоря, я не чувствую большой разницы между прежними составами и нынешними, между средним и мягким. Для меня они почти одинаковые. Не знаю, что там чувствуют пилоты впереди, чего не чувствую я. Главная проблема — зацеп на задней оси. Отсюда сложности на торможении и вообще везде. Я знаю, что могу гораздо больше, но сейчас мой потенциал вот такой. Думаю, к первой гонке следующего сезона всё будет обнулено. Ducati очень удачно распорядилась идеей тест-пилота на будущий год: это был большой и умный ход на трансферном рынке. Посмотрим, как Николо Булега приспособится к темпам MotoGP, но стартовые условия у него хорошие.”

— Франческо Баньяя, Ducati Lenovo Team

“Куда более позитивный день, чем в последнее время. Очень рад, что сразу попал в Q2. С первых кругов утром в FP1 всё пошло неплохо. Я сосредоточился на том, чтобы найти свой лучший ритм в одиночку и понемногу откусывать время в каждом выезде. Приятно было заходить на последний выезд в поисках пары десятых, а не целой секунды. Наш мотоцикл здесь работает лучше. С этой другой задней резиной перед не давит так сильно, и у меня нет тех проблем с передним колесом, которые обычно бывают. Это даёт больше уверенности, чтобы просто выйти и ехать. Собрать чистый круг в Австрии по-прежнему непросто из-за низкого сцепления трассы. Ошибся с точкой торможения на полметра, и сразу за это платишь. Наш мотоцикл в четвёртом повороте работает действительно хорошо, если честно, торможение — наша самая сильная сторона.”

— Брэд Биндер, Red Bull KTM Factory Racing

“Я надеюсь, что момент настанет именно в этот уик-энд. Если где и побеждать, то здесь, тут жёсткие торможения. Я рад, что Педро после хороших результатов в Арагоне и Мизано подходит сюда на ходу. Это были непростые для нас трассы, там всегда возникало больше проблем, чем ожидалось. Здесь всё должно быть ещё лучше, но не знаю, хватит ли этого Педро для победы. Педро это заслужил, он должен был выигрывать гонки намного раньше. Если уж я за всю карьеру не выиграл ни одной гонки, а несколько побед мог бы заслужить, то он заслужил гораздо больше того, что уже успел добиться. Это не значит, что он недостаточно хорош. Он просто гоняет как сумасшедший. Сейчас он если и не самый лучший пилот, то один из лучших. Думаю, победа у него уже скоро. С Мавериком мы на связи. У него есть контакт с KTM, Red Bull и с медиками, он чувствует себя всё лучше. Результаты его тестов, насколько я знаю, были хорошими. Надеемся, что он вернётся уже в Японии.”

— Пол Эспаргаро, Red Bull KTM Tech3