Джек Миллер — единственный из четырёх пилотов Yamaha, не набравший ни одного очка за три первых этапа сезона 2026. На Трассе Америк австралиец финишировал 16-м, опередив только Фабио Квартараро, и дал, пожалуй, самое образное описание нынешнего положения дел в команде из Иваты.
“Чувствуешь себя как агнец, которого ведут на заклание.”
Масштаб кризиса Yamaha в Остине: все четыре мотоцикла заняли четыре последних места в протоколе — Ринс признался, что задавался вопросом «зачем я здесь», а Квартараро объявил об отстранении от разработки, назвав ситуацию безнадёжной. Ранее в Бразилии Миллер отметил 200-й старт в MotoGP — но единственной радостью тогда стал праздничный торт.
В трёх Гран-при — Таиланде, Бразилии и США — все пилоты Yamaha набрали в сумме 10 очков: Квартараро — 6, Ринс — 3, а Разгатлиоглу, дебютирующий в MotoGP после трёх титулов в WSBK, заработал свой первый балл в Техасе. На фоне этих цифр Миллер подтвердил очевидное, однако метафору с агнцем сгладить не удалось — она точнее передаёт настроение.
“Это проект в развитии, и мы стараемся продвигать его как можно лучше. Это выматывает, но мы не сдаёмся, продолжаем работать.”
Что менять
Австралиец перечислил конкретные задачи на апрельскую паузу — между Остином и Хересом нет гонок из-за переноса Гран-при Катара.
“Мы знаем наши проблемы. Мотоцикл медленный. Нужно улучшить его. Нам нужна лучшая передняя часть и больше сцепления. Сейчас мы вернёмся в Европу, у нас три недели перерыва, и я скрещу пальцы, чтобы к Хересу или хотя бы к тестовому дню 27 апреля появились какие-то обновления.”
По словам Миллера, Yamaha нуждается в новом маятнике и новой раме — и работа над ними уже ведётся, как и над доводкой двигателя.
“У нас много инженеров в Японии и в Италии, и они работают на полную. Ситуация отчаянная. Проблема в том, что чемпионат никого не ждёт, так что мы должны выкладываться на максимум и одновременно не прекращать разработку.”
Пилот #43 описал и внутреннюю кухню работы с данными четырёх мотоциклов — именно это было главной целью привлечения Pramac в качестве сателлитной команды.
“Динамика есть. Главной сложностью было вывести четыре мотоцикла на трассу, и это уже сделано. Теперь хотелось бы перевести дух, но мы не можем — мы в потоке данных от наших тестов. Все пилоты говорят: «Это отстой» — гонщики есть гонщики. Мы стараемся фильтровать из комментариев то, что действительно важно, и внедрять улучшения. Было бы наивно думать, что всё заработает сразу.”
Проблеск надежды
При всём пессимизме Миллер нашёл повод для сдержанного оптимизма по итогам Остина.
“Со второй половины гонки и до финиша темп был не так уж плох. Не поймите неправильно — рекордов мы не побили, но ехали стабильно, держали 2:03. Мы отстали секунд на двадцать-двадцать пять от лидеров, но мне кажется, что Остин получился гораздо более нормальным уик-эндом, чем, например, Бразилия. Я куда больше доволен, чем в любой другой момент сезона. Чувствовал, что к концу гонки у нас был неплохой темп, я хорошо проехал дистанцию. Лично я доволен. Просто команде нужно работать лучше.”
