Алекс Ринс ещё до новостей о контракте Yamaha с Аи Огурой понимал, что может остаться без места в пелотоне в 2027 году. К сожалению, теперь уход выглядит неизбежным. Шестикратному победителю Гран-при остается завершить для себя сезон в самом слабом производителе и искать новый чемпионат
Последняя сухая победа Honda в MotoGP до сих пор числится за Ринсом — Остин (гран-при Америк) 2023 года, всего третий уик-энд испанца на сателлитной Honda LCR сразу же после ухода из Suzuki. С тех пор японская марка в сухих условиях не выигрывала.
Меньше чем через два месяца после того успеха в Остине последовал Муджелло — падение, которое обернулось переломом ноги и переломным моментом в карьере.
“Уже давно я не получаю удовольствия от езды. И помимо этого, я не знаю, буду ли я здесь в следующем году. С такими результатами мне ещё и место нужно искать — они явно не помогают. Посмотрим”
— Алекс Ринс после финиша 18-м и последним на Гран-при США
Yamaha — кризис, наложившийся на кризис
За полтора сезона в Monster Energy Yamaha MotoGP Ринс набрал всего пять попаданий в топ-10 из 45 стартов. После Мугелло-2023 он пропустил почти весь остаток сезона с тяжёлой травмой ноги, а в дебютном 2024-м за Yamaha выходил на старт, едва передвигаясь, не то что борясь за результат. К 2026-му физическая форма наконец подтянулась, но по иронии совпала с очередным провалом заводской M1.
Формально Ринс снова близок к напарнику Фабио Квартараро — одно очко отставания от чемпиона 2021 года — и даже опережает сателлитных Топрака Разгатлиоглу и Джека Миллера. Проблема в том, что квартет Yamaha занимает 17-е, 18-е, 20-е и 21-е места в общем зачёте, а последняя победа — Германия-2022, 71 Гран-при назад. С такой статистикой о контракте говорить не приходится. На одном круге Ринс выглядит ограниченным — и это не меняется ни с рядной четвёрки Yamaha, ни с V4.
Подписание Огуры имеет смысл для всех, кроме Ринса. Yamaha получает быстрого японоговорящего гонщика накануне смены регламента (850 куб. см и шины Pirelli с 2027-го), а сам Огура — заводскую зарплату и возможность строить новый проект.
Ринсу остаётся покинуть коллектив и поиск команды, которой на переполненном рынке 2027 он, судя по всему, не нужен. Деликатностью в Ивате тоже не увлекались — по данным Motorsport.com, окружение испанца уведомили о решении напрямую.
Наследие Suzuki — аргумент, который не пригодится
Парадокс в том, что именно Ринс может претендовать на статус лучшего пилота Suzuki после возвращения японской марки в MotoGP в 2015-м, — и вот это уже никак не помогает с контрактом на следующий сезон. С 2017 года, когда испанец пришёл в Хамамацу рядом с Андреа Ианнони, до прощального Гран-при Suzuki в Валенсии в 2022-м Ринс прошёл путь от новичка до однозначного лидера команды.
Годы в Suzuki — статистика Алекса Ринса
- 15 побед в MotoGP за Suzuki — около 3/4 всех побед марки с момента её возвращения в 2015-м
- 25-е, 4-е и 3-е место в чемпионатах 2018, 2019 и 2020 годов — прогресс каждый сезон
- 3Титул Жоана Мира в 2020-м — одна победа против пяти у Ринса за шесть сезонов
- 4Валенсия-2022 — последняя гонка Suzuki и победа Ринса
Титулы Suzuki формально взяли Мир, Кенни Робертс-младший и Кевин Шванц — но у каждой из тех историй своя оговорка: короткие ковидные сезоны, травмы главных соперников, особенности эпохи. На максимально плотной решётке конца 2010-х и начала 2020-х Ринс фактически тащил проект в одиночку, а в заключительных этапах присутствия Suzuki доминировал.
Всё это не имеет значения в борьбе за место в 2027-м. Рынок переполнен: Огура и Квартараро разобраны Yamaha и Honda, KTM ждёт возвращения Виньялеса после операции на плече, сателлиты собирают новичков из Moto2.
Валенсия как точка отсчёта и точка финала
Есть в этой истории одна деталь, мимо которой пройти сложно. Последнюю гонку Suzuki Ринс выиграл в Валенсии в 2022-м. Финал сезона-2026 пройдёт там же — и при нынешнем раскладе это будет последний Гран-при испанца в премьер-классе. Символичное окончание.
