В паддоке любят рассказывать, как MotoGP Sports Entertainment Group (бывшая Dorna) тонко регулирует баланс национальностей на решётке. На практике ПОКА это регулирование сводится к просьбам, которые производители вежливо выслушивают и делают по-своему. Подписание Даниэля Ольгадо в Gresini Racing на сезон 2027 — очередная иллюстрация.
По данным Motorpasion Moto, Ducati оформила контракт с Ольгадо «против желания Dorna», и Кармело Эспелете осталось лишь принять это решение — коммерческий аргумент в пользу диверсификации решётки производителям показался слабее спортивного результата.
Как и в случае с Фермином Альдегером, а потенциально и Фабио Диджинантонио (оба в VR46), Ольгадо выйдет выступит за сателлитную команду Gresini по заводскому контракту с Дукати. Напарник пока не определён: фаворит — Энеа Бастианини, хотя и Николо Булега остается теоретическим вариантом — лидер WSBK с шестью победами в шести гонках, но команду из Фаэнцы, судя по всему, эти результаты пока не убеждают. У самого Бастианини есть одно препятствие: односторонняя опция KTM на продление его соглашения до конца 2027-го, решение по которой Маттигхофен пока не объявил.
Карьерные аргументы самого Ольгадо на бумаге выглядят неплохо: вице-чемпион Moto3 в 2024 году, шестое место в дебютном сезоне Moto2 в 2025-м, третья строка в текущем чемпионате после трёх этапов — и это несмотря на провал в Остине, где штраф «длинного круга» за столкновение с Джо Робертсом отправил его на 16-ю позицию.
Проблема промоутера понятна. В сезоне 2026 испанцев на решётке восемь из двадцати двух, больше трети. Если добавить итальянцев, на две страны приходится уже свыше 60% пилотов премьер-класса. Для чемпионата, который Liberty Media позиционирует как глобальный спортивный продукт, это неудобная цифра, особенно на фоне амбициозной экспансии в Северную Америку и Азию.
Сама Liberty, оговаривает лазейку: если результаты гонщика в младших классах «неоспоримы», он поедет в MotoGP вне зависимости от национальности. Выступления Ольгадо, по их оценке, на этот порог пока не тянут. Команды услышали просьбу, вежливо кивнули — и подписали тех, кого считали нужным. Коммерческие бонусы за диверсификацию оказались недостаточными, чтобы перевесить спортивный риск.
Испанцы прибывают, итальянцы не уходят
Параллельно с Ольгадо в паддок стучится ещё один испанец: Исан Гевара. Его переход в Pramac, судя по всему, уже не слухи — паддок воспринимает это как решённое дело. Уходят, по имеющимся данным, Алекс Ринс, Франко Морбиделли и Джек Миллер — двое из них, MSEG (MotoGP Sports Entertainment Group) тоже мог бы занести в графу «разнообразие». Их места займут новички из Moto2. Морбиделли, как сообщалось ранее, уходит в WSBK под флагом Ducati — мягкая посадка после почти 150 стартов в премьер-классе.
Австралийский герой и колумбийский прецедент
Место Джека Миллера на решётке 2027 года под вопросом, и это коммерческая проблема, к которой MSEG оказывается особенно чувствительна именно сейчас. Гран-при Австралии переезжает в Аделаиду, промоутеры ждут национального героя в стартовой решётке, а Ducati, KTM и Yamaha обсуждают всё те же испано-итальянские перестановки. Страховкой выступает Сенна Агиус, восходящий пилот Moto2, которого при удачном стечении обстоятельств получится поднять в премьер-класс.
С Давидом Алонсо история другая: колумбиец, чемпион Moto3 и напарник Ольгадо в Aspar, как ожидается, попадёт в состав Honda. Для MSEG это удобный пример того, что система «неоспоримых результатов» всё-таки работает — когда в Moto3 кто-то действительно не оставляет вопросов.
