Упорядоченный хаос — как устроена гоночная структура Yamaha

YMC — Yamaha Motor Company: основа всего

YMC — материнская компания со штаб-квартирой в японском городе Ивата. Отсюда управляются все региональные структуры (Yamaha Motor Europe, Yamaha Motor USA, Yamaha Motor Australia и далее), а также все заводские спортивные программы. Здесь же расположен отдел спортивных исследований и разработок (Motorsport Development Division).

Группа, занимающаяся MotoGP, интегрирована в этот отдел разработок и фактически является основой всего гран-при-проекта. Все инженеры, работающие над мотоциклом MotoGP, числятся именно здесь. За подразделение отвечают Ито-сан и Суми-сан, а финансирование идёт напрямую из материнской компании.

YFR — Yamaha Factory Racing: основа для гонок

YFR — группа, отвечающая за все гоночные дисциплины и получающая техническую поддержку от YMC. По функции это аналог HRC у Honda, с одной оговоркой: HRC — юридически отдельная компания, а YFR — нет.

Внутри YFR существуют подразделения для MotoGP, мотокросса, Superbike и восьмичасовой гонки Сузуки. И, вероятно, ещё несколько — о которых предпочитают не говорить. Каждое подразделение связано с заводом и технически, и финансово. Но управляются они разными структурами: MotoGP ведёт YMR, мотокросс и Superbike — YME (Yamaha Motor Europe), MotoAmerica и суперкросс — YMUS (Yamaha Motor USA), а «8 часов Сузуки», японский Superbike и AARC (азитский чемпионат Asia Road Racing Championship) — непосредственно YMC.

YMR — Yamaha Motor Racing: итальянский штаб MotoGP

YMR — компания, которой с 2025 года руководит Паоло Павезио, хотя формальным президентом остаётся Ито-сан (он же — генеральный менеджер Motorsport Development Division в Ивате). YMR отвечает за всё в проекте MotoGP, кроме исследований и разработок: управление командой, логистика, администрирование, маркетинг, коммуникации. Бюджет устанавливает и выделяет напрямую YMC.

Собственного R&D-отдела у YMR нет, но группа инженеров из японской MotoGP-группы работает на базе YMR и контактирует с ними напрямую. Как именно работает этот конвейер, видно по результатам: в Остине Миллер заявил, что Yamaha срочно нуждается в новом маятнике и раме — и работа над ними идёт параллельно на обеих базах. База Yamaha Motor Racing находится в Италии, в Джерно-ди-Лесмо. Именно туда после каждого гоночного уик-энда возвращаются грузовики команды.

YME — Yamaha Motor Europe: соседи по континенту

Yamaha Motor Europe — европейская штаб-квартира, на 100% принадлежащая YMC. Административный офис — в Нидерландах, но в каждой стране есть локальное представительство. Yamaha Motor Italy, например, базируется в Джерно-ди-Лесмо — по соседству с YMR.

YME управляет заводскими командами в мотокроссе (WMX) и Superbike (WSBK) и располагает собственным R&D-отделом — тоже в Джерно-ди-Лесмо. Официально связи между YMR и YME «не слишком тесные», несмотря на физическую близость. Хотя, как деликатно замечает источник, реальные отношения могут быть «интенсивнее, чем подразделения готовы признать».

Среди прочего, именно YME поставляет мотоциклы, на которых заводские гонщики MotoGP — Квартараро, Ринс, Миллер и Разгатлиоглу — тренируются вне MotoGP

Столько аббревиатур, разные структуры на разных континентах, несколько R&D отделов. Возможно, именно в этой запутанности и кроется часть проблем Ямахи. Миллер проиллюстрировал эту проблему:

— а все четыре M1 в Остине заняли четыре последних места.