Николо Булега выиграл все шесть гонок, взял оба поула и лидировал во всех кругах, кроме трёх. Казалось бы, лучше стартовать в WorldSBK физически невозможно. Но история — штука ироничная, и 31 год назад один британец на Ducati умудрился создать ещё больший отрыв.
Булега набрал 124 из 124 возможных очков — 100% максимума. Фогарти в 1995-м взял «всего» 93,3%. Но разрыв с преследователем у Фогарти был на 12 очков больше: 68 против 56 у Булеги сегодня.
Цифры Булеги
Итог двух этапов для Булеги — 56 очков преимущества над вторым в чемпионате. Для наглядности: если сложить очки Икера Лекуоны (второе место) и Мигеля Оливейры (четвёртое), получится ровно 124 — столько же, сколько у Булеги одного. На фоне шести побед из шести и всего трёх кругов без лидерства это выглядит как абсолютное доминирование, которое FIM уже пытается ограничить — перед третьим этапом в Ассене ожидается снижение лимита расхода топлива для Ducati на 0,5 кг/ч. Технический директор Ducati в Superbike Марко Замбенедетти признал, что команда «вполне этого ожидает», добавив: каждое следующее снижение «всё сильнее бьёт по двигателю».
Фогарти-95: ещё круче
В 1995 году Карл Фогарти выиграл четыре из первых шести гонок. Две он уступил Мауро Луккьяри — обе в Мизано. Луккьяри вне этого двойного триумфа набрал за весь сезон всего 106 очков и финишировал девятым в итоговом зачёте; а после шестого этапа в Донингтон-Парке он отставал от Фогарти на 68 очков.
Фогарти за первые шесть гонок набрал 140 из 150 доступных — 93,3% максимума. Булега с его 124 из 124 забрал все сто процентов, но формат изменился: три гонки за уикенд (включая спринт) сократили количество раундов с трёх до двух при тех же шести заездах.
Разница в отрыве объясняется не столько Фогарти, сколько слабостью его ближайшего преследователя. Луккьяри набрал 72 очка из 150 возможных (48%), тогда как Лекуона в 2026-м — 68 из 124 (54,8%). Лекуона, объективно, выступает лучше, чем Луккьяри тогда, — но отставание от напарника на сумму, почти равную одному полному этапу, говорит о масштабе задачи, которая перед ним стоит.
Сезон для Фогарти
Фогарти в 1995 году завершил сезон с 13 победами и 20 подиумами из 24 гонок. Итоговое преимущество над Троем Корсером составило 139 очков. Если Булега продолжит в том же духе, а FIM всё-таки урежет расход топлива, вопрос сезона сведётся к одному: насколько BoP замедлит Ducati и хватит ли этого, чтобы кто-то навязал борьбу. Показательно, что даже Оливейра — лучший не-Ducati в чемпионате — выступил против санкций: «Они просто делают своё дело, и поэтому они на вершине».
Ducati в 2026 году
Мигель Оливейра против регламента WSBK
Несмотря на полное доминирование марки в первых двух этапах сезона 2026 года, Мигель против применения санкций к Ducati. Португалец, финишировавший лучшим вне Ducati в Портимао, признал техническое отставание BMW и призвал сокращать его собственными силами.
Ducati грозит штраф — FIM готова урезать расход топлива перед Ассеном
Ducati рискует получить снижение лимита расхода топлива на 0,5 кг/ч перед третьим этапом WorldSBK в Ассене. Технический директор Замбенедетти признал, что команда не до конца готова к новым ограничениям, и ждёт решения FIM в течение недели.
Раньше мы удлиняли Ducati, под Баутисту нужно укоротить — Барнабо
Руководитель команды Barni Марко Барнабо — о сезоне упущенных возможностей: падениях Яри Монтеллы в Портимао и на Филлип Айленде, трудностях адаптации Альваро Баутисты к новой Ducati V4 и перспективах мотоцикла на несколько лет вперёд.
