Pirelli выкатывает вторую новую покрышку за два этапа в WSBK - Супербайк стал огромными тестами новых шин MotoGP
Pirelli привезёт на этап в Ассене новую заднюю покрышку F0298 — вариант SC0 с улучшенной стабильностью. Это уже вторая новинка за два этапа на фоне перехода компании в MotoGP с 2027 года.
Pirelli продолжает обкатывать новинки в WSBK с интенсивностью, которой от итальянского шинника раньше не замечали. На голландском этапе чемпионата (17–19 апреля) дебютирует новая задняя покрышка F0298 — вариант мягкого компаунда SC0 с доработками, направленными на стабильность и стабильность ресурса на дистанции. Какой именно элемент изменён — компаунд или конструкция, — Pirelli традиционно не раскрывает.
Это уже вторая экспериментальная шина за два этапа подряд. На португальском раунде в конце марта Pirelli привезла новый передний слик — многие гонщики рискнули использовать его, и многие же упали. Николо Булега выиграл все три гонки на стандартном переднем SC1 — у него и так будет достаточно тестов новых шин и прототипа MotoGP 850cc. Человек, который набрал 124 из 124 возможных очков и лидировал во всех кругах, кроме трёх, явно не нуждается в экспериментах с резиной.
Что в шинном меню (tyre allocation) на Ассен
В задней раскладке F0298 займёт место рядом со стандартными SC0, SCX и SC1. Квалификационной покрышки SCQ на этом этапе не будет. Спереди — классический набор SC1 и SC2 без экспериментов.
Интересная деталь: SCX в этом сезоне — бывшая экспериментальная шина E0126, которая стала стандартной. Pirelli рекомендует её для квалификации и суперпольной гонки, вместо обычного в таких случаях состава SCQ, который работает только в жару, которой в апреле в Ассене не будет
Джорджо Барбье, гоночный директор Pirelli Motorcycle, объяснил расклад и причины выбора покрышек.
“С третьим этапом чемпионат приезжает на TT Circuit Assen — одну из самых культовых трасс мирового мотоспорта. Быстрая и техничная одновременно, с набором медленных, средних и скоростных поворотов, плюс переменчивая погода, которая не раз решала судьбу гонок. Подтверждая курс на постоянное развитие, направленное на улучшение результатов на одном круге и на дистанции, Pirelli предоставляет командам новое экспериментальное решение для заднего колеса — F0298. Эта шина может стать альтернативой стандартной SC0, с целью улучшить стабильность при высоком уровне постоянства в гоночных условиях. Учитывая характеристики трассы и потенциально низкие температуры, для квалификации и суперпоул гонки мы выбрали суперсофт SCX. До прошлого сезона она была известна как экспериментальная шина E0126, а в этом году вошла в стандартную линейку. По той же причине, как альтернативу мягким опциям, гонщики смогут использовать среднюю SC1 сзади в случае холодных условий”
— Джорджо Барбье, гоночный директор Pirelli Motorcycle
Тень MotoGP
Темп разработок Pirelli в WSBK сложно рассматривать в отрыве от контекста: с 2027 года итальянцы станут единственным поставщиком шин в MotoGP, заменив Michelin. Давиде Тардоцци прямо заявил, что прогресс Pirelli в последние годы во многом связан именно с подготовкой к переходу в высший класс. После более чем 20 лет в качестве официального поставщика серийных гонок Pirelli явно использует WSBK как полигон — и пилотам чемпионата остаётся принимать это как данность, периодически тестируя непроверенные решения в боевых условиях. В Ассене для Дукати к новой покрышке добавится ещё один технический сюрприз: FIM готовит снижение потребления топлива на 0,5 кг/ч — чтобы Булеге и Ко не было скучно.
Ассен-2026: не только шины
Ducati грозит штраф — FIM готова урезать расход топлива перед Ассеном
Ducati рискует получить снижение лимита расхода топлива на 0,5 кг/ч перед третьим этапом WorldSBK в Ассене. Технический директор Замбенедетти признал, что команда не до конца готова к новым ограничениям, и ждёт решения FIM в течение недели.
Только один гонщик в истории стартовал лучше Булеги — и это было 31 год назад
Николо Булега набрал максимум очков в шести гонках сезона 2026, но в истории WSBK есть один гонщик с ещё более впечатляющим отрывом на старте — Карл Фогарти в 1995 году.
Автор
Евгений Маслёнков