Ducati рискует получить снижение лимита расхода топлива (fuel flow) на 0,5 кг/ч перед третьим этапом сезона WorldSBK в Ассене (Assen). Сейчас предельный расход Panigale V4 составляет 45 кг/ч — столько же, сколько у BMW. После возможного снижения показатель опустится до 44,5 кг/ч.
Ducati в Супербайке может получить новые ограничения из-за доминирования
После триумфа на Филлип-Айленде Ducati едет в Португалию — и если болонская марка снова подтвердит превосходство, FIM может оперативно ввести регламентное ограничение расхода топлива уже с третьего этапа в Ассене.
Мигель Оливейра против регламента WSBK
Несмотря на полное доминирование марки в первых двух этапах сезона 2026 года, Мигель против применения санкций к Ducati. Португалец, финишировавший лучшим вне Ducati в Портимао, признал техническое отставание BMW и призвал сокращать его собственными силами.
Механизм балансировки
- 1С прошлого сезона введена система Balance of Performance на основе расхода топлива
- 2Пересмотр — каждые два этапа, по среднему времени круга относительно пелотона
- 3Текущий лимит Ducati и BMW: 45 кг/ч
- 4Прогноз после Португалии: 44,5 кг/ч
Прогнозы
С прошлого сезона FIM и Dorna совместно с MSMA ввели в регламент систему балансировки производительности (Balance of Performance), основанную на расходе топлива. Каждые два этапа, опираясь на данные с трассы — в первую очередь на среднее время круга относительно общего показателя по пелотону, — FIM может увеличить или уменьшить объём топлива, поступающего в камеру сгорания.
Тема штрафных санкций активно обсуждалась после двух этапов: ещё перед Портимао GPOne прогнозировал снижение fuel flow до 44,5 кг/ч в случае продолжения доминирования. Десять побед Булеги подряд подтвердили опасения, а Оливейра высказался против санкций, признав заслуги Ducati.
В Портимао корреспонденты GPOne поговорили с техническим директором Ducati в Superbike Марко Замбенедетти.
“Скажем так, мы вполне этого ожидаем. Если честно, мы не до конца готовы. Предстоит ещё поработать, потому что каждое следующее снижение всё сильнее бьёт по двигателю. Сейчас главное — мы с Николо нашли правильное направление. Икер тоже молодец — быстро адаптировался к этому мотоциклу. Конечно, будут уикенды полегче и потяжелее, но мы играем по правилам. Надеюсь, остальные тоже внесут свою лепту, чтобы чемпионат был красивым и боевым — между разными марками и командами… ну и внутри Ducati тоже можно посоперничать.”
— Марко Замбенедетти, технический директор Ducati в Superbike
Решение FIM ожидается в течение недели — до старта третьего этапа в Ассене.
Читайте также
Рекомендуемые материалы
Раньше мы удлиняли Ducati, под Баутисту нужно укоротить — Барнабо
Руководитель команды Barni Марко Барнабо — о сезоне упущенных возможностей: падениях Яри Монтеллы в Портимао и на Филлип Айленде, трудностях адаптации Альваро Баутисты к новой Ducati V4 и перспективах мотоцикла на несколько лет вперёд.
Honda сможет побеждать к концу года — Джейк Диксон
Джейк Диксон рассказал о восстановлении после травмы запястья и впечатлениях от Honda CBR — по его словам, шасси великолепно, а потенциал мотоцикла позволяет побеждать уже к концу сезона.
Только один гонщик в истории стартовал лучше Булеги — и это было 31 год назад
Николо Булега набрал максимум очков в шести гонках сезона 2026, но в истории WSBK есть один гонщик с ещё более впечатляющим отрывом на старте — Карл Фогарти в 1995 году.
Pirelli выкатывает вторую новую покрышку за два этапа в WSBK - Супербайк стал огромными тестами новых шин MotoGP
Pirelli привезёт на этап в Ассене новую заднюю покрышку F0298 — вариант SC0 с улучшенной стабильностью. Это уже вторая новинка за два этапа на фоне перехода компании в MotoGP с 2027 года.
FIM зарезала топливо Дукати по-максимуму, дальше некуда, и все равно Булега где? Он быстрее всех
Булега — быстрейший в обеих пятничных сессиях Ассена, несмотря на ограничение со стороны FIM по топливу. И объяснил, почему ощущения 2025 года больше не работают с новой Panigale V4 R — пришлось менять коробку передач и маятник.