Три подиума в Портимао ещё свежи в памяти, но Мигель Оливейра уже перестроился на режим трезвой оценки. Новичок WSBK обыграл более опытного напарника Данило Петруччи и стал лучшим пилотом BMW в сезоне, однако голландский этап (17–19 апреля) обещает совсем другое настроение. Ассен исторически плохо подходит M1000 RR, и Оливейра об этом помнит. Руководитель проекта BMW Крис Гоншор утверждает, что времена круга уже лучше прошлогодних — осталось «собрать всё воедино».
Результаты BMW в Ассене за последние два года заставляют держать ожидания при себе. В прошлом году Топрак Разгатлиоглу выиграл мокрую Суперпоул-гонку, но в сухих условиях финишировал четвёртым и восьмым: нехватка скорости плюс износ шин лишили турка подиума, на котором он был практически в каждой европейской гонке 2025 года (за исключением Суперпоул-гонки в Хересе, где его выбил Булега). Годом ранее Разгатлиоглу победил в Ассене, но в Суперпоул-гонке финишировал лишь девятым, снова из-за износа шин, это был всего третий его этап на BMW.
Оливейра и BMW в сезоне 2026
- 1В Портимао отставание от Булеги составило 4 секунды в первой гонке и 7 во второй
- 2При этом Оливейра ехал на полсекунды быстрее прошлогоднего победителя Портимао
- 3Булега лидирует в чемпионате с отрывом в 56 очков после двух этапов
- 4Главный дефицит BMW по оценке Оливейры — скорость на входе в повороты и стабильность при скольжении на газе
Оливейра помнит поддержку домашней публики в Портимао, но эйфории не поддаётся.
“Уезжая из Портимао, я знал, что это был особенный уикенд, из тех, что запоминаются, благодаря поддержке болельщиков. Мы начали с третьего места в первой гонке и сразу открыли для себя первый подиум в WSBK. Если анализировать прошлые годы BMW на этой трассе, картина выглядит сложной. Но мы постараемся максимально использовать наши ресурсы и сильные стороны за пределами трассы, чтобы быть как можно ближе к лидерам. Похоже, проблемные участки — быстрые, текучие повороты: поворачиваемость BMW в таких связках оставляла желать лучшего, плюс износ шин. В этом году есть небольшая корректировка, особенно по задней покрышке. Думаю, это сыграет на руку всем, но нам нужно поработать, чтобы пострадать как можно меньше”
— Мигель Оливейра
Покрышка, о которой говорит Оливейра, — новая Pirelli F0298, эволюция состава SC0 (задняя). Это уже вторая экспериментальная покрышка за два этапа: в Портимао Pirelli привезла новый передний слик — многие из тех, кто его поставил, упали, а Булега выиграл все три гонки на стандартном SC1. Стандартная SC0 тоже входит в аллокацию уикенда вместе с SC1 и SCX в их обычных версиях. Насколько обновлённый компаунд способен компенсировать системную проблему BMW с деградацией на длинных дистанциях, которая преследует марку в Ассене уже второй год, покажут воскресные гонки.
