Вопреки рынку Ducati работает со всеми одинаково — Алекс Маркес
Алекс Маркес — о переходе в заводскую KTM на 2027 год и принципе Ducati работать со всеми заводскими пилотами одинаково, несмотря на уже подписанные переходы. Вице-чемпион 2025-го сейчас восьмой с 28 очками и признаёт, что Aprilia быстрее.
Трансферный рынок MotoGP к 2027 году давно расписан, но официальные анонсы ждут подписания нового коммерческого соглашения между Ассоциацией производителей (MSMA) и MotoGP Sports Entertainment Group (MSEG). Как только это случится, посыплется ворох анонсов. Один из них подтвердит уход младшего из братьев Маркес: после четырёх сезонов, трёх побед и вице-чемпионства 2025 года на Ducati Алекс Маркес перейдёт в заводскую команду KTM — по данным паддока, контракт уже оговорён на два сезона.
Прошлогодний сезон, когда он уступил в чемпионате только брату Марку Маркесу и опередил всех остальных пилотов бренда, заставил Ducati повысить ему статус и усилить роль в развитии мотоцикла. К последней спецификации Desmosedici (GP26) добавилась функция ключевого тестировщика — тем более что гегемония марки неожиданно оказалась под угрозой. Aprilia выиграла первые три этапа усилиями Марко Беццекки и лидирует в общем зачёте с ним и его соседом по гаражу Хорхе Мартином. Для Беццекки это уже пятая победа подряд с учётом финала 2025-го, а в Остине итальянец установил рекорд чемпионата — 121 круг непрерывного лидирования, побив прежнее достижение Лоренсо в 103 круга.
В таких условиях Ducati не может экономить ресурсы заводских пилотов. Алекс и Франческо Баньяя (который сам уйдёт в Aprilia в следующем сезоне) теоретически могли бы получить ограниченный доступ к новинкам. Дукати не в том положении, чтобы их задвинуть.
“Сейчас Aprilia едет лучше, чем Ducati, и они побеждают. В прошлом году мы были выше их, и они никак не могли нас обойти, а в этом Ducati немного забуксовала. Надеемся, по ходу сезона найдётся момент, когда мы сможем сделать шаг вперёд”
— Алекс Маркес
До 2027 года и KTM 29-летнему пилоту Gresini мыслями пока далеко; ближайшая задача звучит проще: вернуть Ducati на вершину.
“Заводы платят своим пилотам до конца года и стараются выжать максимум из них и из всего, что они могут предложить. Ducati ни разу ничего не изменила из-за слухов на рынке. Она продолжает работать со всеми четырьмя заводскими пилотами, с которыми у неё контракты”
— Алекс Маркес
Схема у Болоньи не новая. В 2024-м Хорхе Мартин ещё в начале лета подписал контракт с Aprilia на 2025 год, но провёл сезон на Pramac с полной заводской поддержкой Ducati — и обогнал Франческо Баньяю в чемпионате на 10 очков, увезя единичку в Ноале. Ducati тогда предпочла не вмешиваться в борьбу двух своих пилотов: восемь Desmosedici на решётке и поток данных Pramac работали на общий проект марки. Сегодня Алекс рассчитывает на ту же логику, с поправкой на то, что борьба за титул в этом году его уже не касается.
Разница с прошлым сезоном весомая. Год назад после тех же трёх этапов Маркес-младший уезжал из Остина лидером чемпионата с 87 очками, собрав по два вторых места в спринтах и гонках Таиланда, Аргентины и США. Сейчас он восьмой в общем зачёте, с шестым местом в Бразилии как лучшим результатом.
Aprilia на вершине — и цена для Ducati
Господство Aprilia в MotoGP перевернуло команду
Команда из Ноале превратилась из аутсайдера в эталон MotoGP.
Aprilia умеет перезапускать карьеры — Ривола намекнул на будущее Баньяи
Массимо Ривола намекнул, что Aprilia способна перезапустить карьеру Франческо Баньяи после спада в Ducati — ссылаясь на пример Беццекки и историю с удержанием Мартина от ухода в Honda
Ducati оказались заложниками решения Маркеса
Ducati не может договориться с Маркесом о сроке контракта на 2027 год — испанец хочет один сезон, а не два. При этом травмы плеча и предплечья ставят под вопрос продолжение карьеры
Алекс Маркес в 2026-м
- 12025 как ориентир: 3 победы, 12 подиумов, вице-чемпионство
- 22026 после трёх этапов: 28 очков, 8-е место в личном зачёте
- 3Лучший пилот Ducati в чемпионате — Фабио Диджинантонио с 50 очками (4-е место)
- 4В Остине потерял позицию на последнем круге в борьбе с Энеа Бастианини на KTM, финишировал седьмым
- 5Сам признаёт: до оптимума «процентов двадцать» — GP26 сильно бьёт по его естественному стилю пилотажа
Автор
Евгений Маслёнков