Деньги или результаты — Пернат о рынке пилотов MotoGP

В домашнем подкасте «Бар Спорт» Маттео Альо и Карло Пернат прошлись по всем горячим темам стартовых трёх этапов: расклад на треке, рынок, который давно созрел, но стоит на паузе, и вечный вопрос — за что пилоты выбирают команду. Патовая ситуация с продлением коммерческих контрактов между производителями и промоутером держит на поводке рынок, который рвался наружу ещё с начала сезона; при этом со сменой регламента в 2027 году никто точно не знает, какими будут расклады.

Деньги побеждают

Показательный кейс по мнению Перната — Аи Огура. Японец, который в своё время отказался от щедрого контракта Honda ради сезона в Moto2 на Boscoscuro и титула 2024 года, теперь покидает конкурентоспособную экосистему Aprilia и уходит в заводскую Yamaha. Ту самую Yamaha, у которой 71 Гран-при без победы и 10 суммарных очков на четырёх мотоциклах за первые три этапа 2026-го. В Остине Огура шёл к первому подиуму в карьере, пока двигатель RS-GP не перешёл в защитный режим за пять кругов до финиша — и даже это не удержало японца в Aprilia.

Логика выбора объяснима: заводское место, японский бренд, регламент 2027 года с двигателями 850 куб. см перетасует колоду. Но когда пилот уходит с быстрого мотоцикла на медленный ради статуса и денег, пусть из с возможностью стать ведущим японским разработчиком, это вызывает у ветерана паддока вопросы

Камбэки

Начало сезона принесло и спортивные сюжеты. Хорхе Мартин пережил операцию на правом плече в ноябре 2025-го, пропустил предсезонку и первые этапы выглядел бледно. К Остину «Мартинатор» вернулся: победил в спринте, вторым закончил гонку и сейчас идёт вторым в чемпионате, в 4 очках от напарника Марко Беццекки. На Aprilia RS-GP, который полгода казался ему чужим, испанец наконец нашёл свой ритм.

Франческо Баньяя камбэк пока обещает, но никак не дотянется до него. Двукратный чемпион тянет за собой два непростых сезона и сделал ставку на переход в Aprilia на 2027 год — туда, где сейчас доминируют его будущие напарники. По подсчётам Карлоса Чеки, с 2022 по 2024 год Баньяя выиграл 25 из 59 Гран-при; после этого — лишь 2 из 25. Aprilia, куда он уходит, на ходу; вопрос в том, хватит ли Пекко мотивации и формы к моменту пересадки. В Остине задняя покрышка Desmosedici умерла к восьмому кругу — Баньяя финишировал десятым, и Пол Эспаргаро прямо посоветовал ему «выйти из дукатистской скорлупы и взяться за новый вызов».

22 этапа, 44 старта

Пернат и Альо затрагивают и тему календаря. С введением Спринтов в 2023 году число зачётных стартов за сезон удвоилось: 22 этапа — это 44 гонки, где каждый уик-энд начинается с важной тренировки в пятницу и не оставляет ни одного дня на раскачку. Отсюда риск травм, ускоренный износ организма и разговор о необходимости профсоюза пилотов, который защищал бы их интересы перед промоутером и производителями. Педро Акоста на прошлой неделе сформулировал это прямо: при таком ритме карьеры неизбежно станут короче, потому что уровень стресса выходит на предел.

Расклад сил и вопрос Булеги

Три этапа расставили акценты: Aprilia доминирует, Yamaha отсутствует, Honda показывает признаки роста, KTM держится на Акосте и набравшем форму Энеа Бастианини.

Ducati параллельно разбирается с ситуацией вокруг Николо Булеги. Действующий чемпион WSBK работает тест-пилотом 850-кубового прототипа в Борго-Панигале, но хочет на стартовую решётку MotoGP — особенно после того, как его соперник Топрак Разгатлиоглу получил место в Pramac Yamaha. Все шесть мест на мотоциклах Ducati на 2027 год, однако, уже распределены между другими гонщиками, а Gresini открыто отказалась брать итальянца без полного сезона в премьер-классе. Единственный реалистичный путь на решётку — Trackhouse: по данным Moto IT, технический директор Aprilia Фабиано Стерлаккини готов принять Булегу в сателлитной команде. Агент Булеги Альберто Мартинелли уже не гарантирует, что его клиент останется в экосистеме Ducati после текущего сезона.

С возвращением MotoGP в Европу Херес станет первой проверкой — подтвердит ли чемпионат заокеанские тренды или, как это бывает с MotoGP, перетасует колоду за одни выходные.