Итоги финального дня Супербайка-2026 в Хересе
Сезон Супербайка завершился, определился один чемпион, и вообще было очень хорошее воскресенье!
Сезон WorldSBK завершился в Хересе дублем Aruba.it Racing Ducati. Николо Булега выиграл вторую гонку финального этапа. Икер Лекуона финишировал вторым, в 4,696 секунды позади напарника. Третьим стал Сэм Лоус, который на последнем круге обошёл Альваро Баутисту.
Для Булеги эта победа стала 32-й в сезоне и 52-й в WorldSBK. По этому показателю он сравнялся с Троем Байлиссом и делит с австралийцем пятое место в истории чемпионата по числу побед. В Хересе итальянец оформил десятый хет-трик в сезоне.
Булега и Лекуона выступали в серебристых ливреях в честь дубля Ducati в «200 милях Имолы» 1972 года. Для Баутисты финал сезона, возможно, стал последней гонкой в чемпионате: места на 2027 год у него нет.
Как прошла гонка
По итоговому протоколу гонка выглядит спокойной, но на трассе она получилась куда оживлённее. Лучше всех стартовал Лекуона и первым приехал в первый поворот. Булега какое-то время держался позади, чтобы не ошибиться в первом секторе, и обошёл напарника в шестом повороте первого круга. Выйдя вперёд, итальянец сразу начал отрываться и вскоре вёл с запасом в семь десятых. Титул он оформил заранее, бороться в Хересе ему было уже не за что, но было видно, что он хочет завершить сезон наилучшим образом.
Позади отлично стартовал Баутиста. Он начинал шестым, а уже на первых метрах выбрался на третье место, впереди Сэма Лоуса. Британец большую часть гонки держался примерно в секунде позади испанца и ждал шанса. Дальше в группе Аксель Бассани и Яри Монтелла бились за шестое место, затем самая плотная борьба развернулась за пятое: Монтелла, Алекс Лоус и Лоренцо Бальдассарри ехали одной группой. Бальдассарри обошёл Лоуса, и следующей его целью стал Монтелла.
В воскресенье в Хересе было прохладнее, чем накануне, небо затянули облака. За пять кругов до финиша маршалы показали белый флаг: на трассу упали первые капли дождя. До клетчатого флага оставалось слишком мало, поэтому шансов на гонку формата flag-to-flag почти не было. Лоус к этому моменту отыгрывал у Баутисты по чуть-чуть и сократил отставание до девяти десятых.
За три круга до финиша дождь накрыл первый и второй повороты, потом дошёл и до третьего. Баутиста прибавлял, как просили механики с пит-уолла, но на первых каплях пилоты не могли идти на пределе, чтобы не упасть. Последний круг испанец и британец начали вплотную. В пятом повороте Лоус пошёл в атаку и обошёл Баутисту. Испанец попытался ответить в шестом, но проскочил вход в поворот, и Лоус удержался до финиша. К концу гонки у британца было больше сцепления сзади.
Лекуона записал на свой счёт 34-й подиум в Superbike, для Лоуса этот подиум стал 17-м в карьере в этом классе. Первую пятёрку замкнул Монтелла. Следом финишировали Бальдассарри, Алекс Лоус и Бассани (оба пилота Bimota выступали в разовых чёрно-золотых ливреях), Альберто Сурра и Мигель Оливейра, который замкнул десятку.
Серебристая Ducati
Ливрею Ducati представила в то же воскресенье, за несколько часов до второй гонки. Panigale V4 R Булеги и Лекуоны сменили привычный красный цвет на серебристый. Так команда Aruba.it Racing напомнила о Ducati 750 Imola Desmo 1972 года. На этом мотоцикле Пол Смарт выиграл «200 миль Имолы», а Бруно Спаджари финишировал вторым. Тот результат до сих пор остаётся частью спортивной истории итальянской марки.
Серебро занимает большую часть обтекателя, детали выполнены в цветах итальянского флага. Ливрея заодно отмечает столетие Ducati: в 2026 году марке исполняется сто лет. В этих цветах Булега и Лекуона повторили дубль Смарта и Спаджари.
“Мне очень понравилась сегодняшняя раскраска. Люблю, когда мы делаем что-то особенное. На последних гонках я надевал разные комбинезоны: обычный; золотой после того, как выиграл титул; с золотыми полосами, в котором выступал до сегодняшнего утра, и теперь этот. Четыре комбинезона за три этапа, это было здорово.”
— Николо Булега, Aruba.it Racing Ducati
Булега: последние круги в Superbike
Булега уходит из Superbike, его ждёт MotoGP. Ближе к финишу начал накрапывать дождь, и на последних кругах без острых моментов не обошлось. Выбрать любимое среди достижений сезона Булега не может. На вопрос, осознал ли он, что завершился большой этап его карьеры, он ответил, что по-настоящему это поймёт только в декабре.
“Я подумал: «Нет, пожалуйста, это последние круги моей карьеры в чемпионате мира Superbike, не хочу какого-то странного финала». Если бы дождь пошёл всерьёз, это стало бы проблемой: я лидировал, а когда ты первый, ты не знаешь, насколько быстро можно ехать. У второго, возможно, было бы преимущество, ведь он видел бы, как меняется сцепление на трассе. Так что я молился, чтобы доехать до финиша, и в итоге дождь пошёл уже после клетчатого флага. В нескольких быстрых поворотах, третьем, седьмом и четвёртом, у меня немного уходило заднее колесо. Но воды было немного, нам повезло. Это было очень эмоционально. Даже на стартовой решётке мы все плакали. Так что первые два-три круга дались мне непросто. Когда я отпускал сцепление на старте, я плакал. Было тяжело. Чемпионский титул, безусловно, самое важное. Я установил много рекордов. Сегодня я сравнялся с Байлиссом, и для меня это нечто по-настоящему особенное. Я только что завершил свой третий сезон в чемпионате мира Superbike и уже пятый по числу побед пилот в истории. Невероятно. Конечно, у меня всегда были фантастический мотоцикл и фантастическая команда. Итальянский пилот на итальянском мотоцикле. За эти три года в чемпионате мира Superbike и пять лет в команде мы всегда делали невероятную работу. До конца сезона я проведу с командой ещё немало дней, у нас много общих дел. Так что, наверное, по-настоящему я это осознаю в декабре, после последнего совместного ужина.”
— Булега
На круге возвращения в боксы Булега встретился с Данило Петруччи, который финишировал 20-м. Чемпиона спросили и о деньгах: Lamborghini вроде той, что была в Кремоне, он покупать не собирается.
“Данило — замечательный человек. Не знаю, действительно ли он завершил карьеру в чемпионате мира Superbike, но если так, мне жаль, что всё заканчивается вот так. Я просто хотел с ним попрощаться, потому что эта гонка могла стать для нас последней совместной. Заработал ли я в этом году достаточно, чтобы купить такую? Да, но я не хочу, потому что деньги лучше вложить во что-то другое, например в дом или что-то в этом роде. Хочу не выделяться.”
— Булега
Баутиста: подиум был рядом
Альваро Баутиста остался без места в WorldSBK на 2027 год, и Херес мог поставить точку в его выступлениях в этом классе. Подиум в такой гонке стал бы для него особенным, но испанец остался без награды на последних метрах. Уик-энд у него всё равно получился хорошим, в боксе Barni его встретили тепло. На трассе Баутиста ответил на вопросы о борьбе с Лоусом.
“Я уже чуть-чуть чувствовал вкус подиума. Но в гонках, и в этом их плюс и минус, до клетчатого флага может случиться всё что угодно. А могло быть и хуже, учитывая, в каком состоянии была трасса… Когда начали падать капли, на некоторых участках я сбросил, потому что, когда не с чем сравнить, не понимаешь, насколько это на самом деле опасно. Сэм использовал меня как подопытного кролика, я прокладывал ему дорогу. Так что ему всегда было чуть легче. Правда, там, где я сбрасывал, шины теряли температуру. Сейчас смотрю данные, она сильно упала. Когда я попробовал снова прибавить, сцепления не было совсем, и пару раз были странные моменты, когда мотоцикл не слушался. Я сказал себе: «Давай просто доедем, и всё». Могло быть лучше, но могло быть и хуже, так что остановимся на золотой середине. Да, я чётко понимал, что нужно постараться хорошо стартовать. Особенно на первых кругах: если едешь на чистом воздухе, шины не перегреваются и давление не растёт. Я доволен, просто мне ещё немного не хватало до темпа Николо [Булеги] и Икера [Лекуоны], хотя по сравнению со вчерашним днём ощущения на первых кругах стали намного лучше.”
— Альваро Баутиста, Barni
По словам Баутисты, такой уровень должен был быть для команды обычным весь сезон, но помешали изменения, тесты и травма. Хорошие ощущения появились только в конце года, в том числе в Эшториле. Весь уик-энд в Хересе испанца поддерживали болельщики, в боксе с ним были семья и друзья.
“Честно говоря, думаю, такой уик-энд должен был быть для нас обычным в этом сезоне. Просто год выдался трудным: много изменений, много тестов, травма, всё это было совсем непросто. Думаю, дальше мы могли бы расти и прогрессировать, особенно в уверенности на мотоцикле, когда уже есть хорошая база. Жаль, потому что, по-моему, мы можем бороться за подиум. Весь уик-энд, честно говоря, я чувствовал, что меня очень любят, многие меня поддерживали: «Не заканчивай карьеру, не уезжай домой, оставайся, ты зверь» и всё такое. Многие ещё говорили: «Слежу за тобой с 2006 года». Боже, какой же я уже старый (смеётся). Но да, со всеми этими людьми уик-энд получился очень эмоциональным.”
— Баутиста
Расставание с Barni, по словам Баутисты, наступило преждевременно. Он говорит, что понимает зависимость команды от спонсоров, но считает, что дело ещё и в возрасте и в правиле о дополнительном весе, из-за которого перед ним закрылись многие двери.
“Сотрудничество получилось довольно коротким. Думаю, мы оба работали очень хорошо. Должен сказать, команда суперпрофессиональная, они сделали всё, чтобы мне помочь. Но плохих моментов у нас было больше, чем хороших. Отчасти мне немного жаль, потому что, по-моему, именно сейчас у нас начали складываться хорошие отношения с механиками, инженерами. Слов нужно всё меньше, все и так понимают, что нам нужно. Но ясно, что Barni тоже зависит от спонсоров, и я это понимаю. Правда и то, что, может быть, будь мне не 41, а 31, сказали бы: «Давай дадим этому парнишке ещё шанс…». Но в 41 мне уже меньше доверяют. И вес тоже не помогает. Barni всегда в меня верил. В прошлом году, например, нужно было добавлять вес, и он сказал: «Я тебе доверяю». Но правда в том, что в этом году во многих местах двери передо мной закрылись из-за веса. Никто не хочет добавлять вес на свои мотоциклы, потому что все знают, чем это оборачивается. Жаль, что абсурдное правило портит карьеру пилота. По-моему, это правило пора отменить. Говорю это не только ради себя, а ради молодых пилотов, которые хотят чего-то добиться. Наказывайте мотоциклы, заводы — согласен, но не наказывайте пилотов.”
— Баутиста
Итоговый зачёт
Булега закончил чемпионат с 726 очками и отрывом в 163 очка от Лекуоны, у которого 563. Тройку замыкает Яри Монтелла с 318 очками. После сильного этапа в Хересе Сэм Лоус (268 очков) обошёл Алекса Лоуса (259) в борьбе за четвёртое место. Баутиста завершил сезон девятым со 167 очками.
Лекуона в субботу
Первую гонку в субботу Лекуона закончил расстроенным. С первых кругов у него начались проблемы с шинами, и бороться за две первые позиции он не смог. В конце темп вернулся, но догнать Сэма Лоуса, который финишировал вторым, не удалось. Испанец выступал в розовом шлеме, посвящённом дочери Луне. По его словам, он не понимает, как вёл себя мотоцикл: в Эшториле трудности начались в конце гонки, а в Хересе почти со старта.
“На использованных шинах я был самым быстрым на трассе, а на новых — худшим. Ощущения были очень плохими. На четвёртом круге я потерял переднее колесо в 11-м повороте и чуть не упал. Я практически лежал на асфальте и сам не знаю, как удержался. Потом, через круг или максимум два, я потерял переднее колесо на входе в 12-й поворот. Сэм был лучше меня, финишировал вторым, и я за него рад. Но за себя не рад, потому что правда не могу понять, что случилось с мотоциклом. У нас каждый раз новая проблема, и мы не можем найти правильный путь. Можете сказать, что я перестарался, но нет, я ехал довольно аккуратно. Я хотел держаться за Николо, это моя цель, а потом посмотреть, что будет, когда шины начнут сдавать. Но потом понял, что мои шины практически закончились всего через четыре круга. Если пойдёт дождь, о подиуме я думать не буду. Цель — только доехать до финиша, завершить сезон, не ошибиться и не упасть, потому что на мокрой трассе это легко.”
— Икер Лекуона, Aruba.it Racing Ducati
В субботу Лекуона также пообщался с Фермином Альдегером, когда тот пришёл пообедать в хоспиталити. По словам Лекуоны, они поговорили о делах друг друга, но не о мотоциклах.
Supersport: дубль Kawasaki
Сезон чемпионата мира Supersport завершился дублем Kawasaki: Джереми Алькоба и Доминик Эгертер принесли Puccetti лучший результат года. Победа в Хересе позволила Алькобе занять третье место в чемпионате вслед за Валентином Дебизом. Для обоих это прощание с японской маркой: уже с завтрашнего дня их место займут Жауме Масиа и Давид Сальвадор.
Третьим финишировал Маттео Феррари на Ducati. Для Panigale V2 этот подиум стал последним в истории, со следующего года её сменит новая версия. В тройку Феррари вернулся впервые после подиума на Филлип-Айленде в начале сезона.
За пять кругов до финиша гонку остановили красным флагом из-за падения Хорхе Наварро. На первых кругах Том Бут-Эймос врезался в Альберта Аренаса, и тот оказался в медицинском центре. Ончжу остался без подиума, за ним финишировали Дебиз, Закконе, Майас, Гарсия и Казадеи. В первую десятку попал и Фариолли, Эттль стал 12-м, Карикасуло 14-м.
Sportbike: Артигас стал первым чемпионом
Чави Артигас из MTM стал чемпионом мира FIM Sportbike 2026 года на Kawasaki. Новая категория в начале года пришла на смену SuperSport300. Давид Сальвадор приехал в Херес лидером серии, но в субботней гонке Томпсон спровоцировал аварию, после которой Сальвадору пришлось отыгрывать у Артигаса 12 очков.
Во второй гонке Артигас стартовал седьмым, Сальвадор восьмым. На первых кругах у обоих были обгоны и напряжённые моменты. Артигас атаковал, но контролировал ситуацию и финишировал восьмым, опередив Элиа Бартолини. Сальвадор стал четвёртым, и этого не хватило, чтобы изменить расклад. Артигас завершил сезон с 245 очками.
Гонку выиграл Томпсон на Yamaha, вторым стал Торрес, третьим Осуна. Prodina, команде Сальвадора, досталась победа в командном зачёте. Дальше в протоколе: Вануччи на Aprilia 15-й, Сорренти 17-й, Агостинелли 22-й, Мартелла замкнул группу. Сразу после финиша Артигас рассказал в закрытом парке о гонке и о работе команды.
“Я очень, очень доволен результатом. Это была главная цель на этот год, и мы её добились. Гонка была тяжёлой с самого прогревочного круга. Сальвадор налетел на меня и ударил. А потом ещё и на разминке. Но прежде всего хочу поблагодарить всю команду, потому что весь год они делали невероятную работу. А ещё за все усилия, которые я вложил за последние годы. Я чемпион мира, и я очень, очень рад.”
— Чави Артигас, MTM