Проклятие Акосты: четыре схода за сезон, но лишь одно падение по своей вине
Заводской пилот KTM подходит к середине сезона седьмым и уступает даже Баньяе. Но если приглядеться к его четырём нулям, объяснение остаётся одно: невезение.
Ситуация выходит почти абсурдная. Если бы после первых трёх этапов кто-то сказал, что Педро Акоста подойдёт к экватору сезона седьмым в общем зачёте, мы бы не поверили. А получилось именно так: заводской пилот KTM идёт седьмым, опережая Пекко Баньяю всего на три очка. Причём итальянец сейчас явно на восходящей волне.
На счету Акосты четыре нулевых результата за сезон, но лишь одно падение по собственной вине. Всё остальное — жёсткая полоса невезения, которой в MotoGP давно не видели.
Настоящий злой рок
Его случай прекрасно показывает, где заканчиваются возможности чистой статистики. Посмотришь на таблицу и подумаешь, что сезон у испанца обычный, чуть слабее прошлого, а падений всё так же многовато. А на деле поражаешься тому, что он вообще выжимает из мотоцикла, который, во-первых, больше не внушает ему доверия, во-вторых, из-за проблем с надёжностью опасен и для него самого, и для соперников (Алекс Маркес подтвердит), а в-третьих, попросту не имеет темпа Ducati или Aprilia.
Единственное падение по собственной вине случилось в сумасшедшем спринте в Хересе, где дождь пошел прямо по ходу гонки и сошла почти половина пилотов. Даже тогда Акоста поднялся и добрался до финиша 12-м. Всё остальное — сплошная череда невезений, другого слова не подобрать.
Каталония. Педро лидирует в воскресной гонке, когда мотоцикл внезапно глохнет. Алекс Маркес въезжает ему в корму, вылетая в стену. На повторный старт испанец всё же выходит и идёт четвёртым, пока в самом последнем повороте его не выбивает Аи Огура. Обидно вдвойне: после штрафа Огуры и дисквалификации Жоана Мира за неправильное давление в шинах то четвёртое место превратилось бы в подиум.
После двух феноменальных гонок в Венгрии Акосту ждал Брно, где мотоцикл сломался дважды: в спринте и в основной гонке. Темп для топ-5 был в обеих сессиях, но из Чехии Педро уехал с нулём в багаже. Дальше Ассен, где синдром запястного канала физически не позволил управлять этой машиной. Все решили, что это очередной технический сход, но на этот раз тело просто отказалось терпеть.
Сложно вспомнить пилота, которому так бы не везло, со времён старта сезона-2016 Андреа Довициозо.
Акоста про обострение компартмент-синдрома
Испанец из KTM сошёл в Ассене, во вторник ложится под нож: компартмент-синдром дошёл до того, что Акоста переставал чувствовать три пальца и боялся врезаться в Маркеса.
«Худшее, что может случиться на мотоцикле» — Акоста о заклинившем газе KTM
Два схода за утро, вылет в гравий и заклинивший газ в Ассене. Акоста прямо говорит KTM: с такими проблемами пора что-то делать, иначе вопрос упрётся в безопасность.
«KTM пора объясниться» — Акоста после двойного схода в Брно
Темп на топ-5 и снова умерший KTM почти у финиша: Акоста требует от австрийцев разобраться с надёжностью, а заодно объясняет, почему дисквалификация Беццекки — это «наказание за неуважение».
«Пора KTM давать ответы» — Акоста после схода в Брно
Очередной отказ техники, и Акоста уже не злится — он требует. RC16 заглохла на последнем круге, и испанец прямо предложил Маттигхофену отправить всё на завод и наконец разобраться.
То и дело можно встретить ироничные высказывания про Акосту: мол, он один из четырёх пилотов действующей решётки без побед в Гран-при, наряду с Лукой Марини, Диого Морейрой и Топраком Разгатлиоглу. Но любой вменяемый человек обязан ценить то, что Педро вытворяет на KTM RC16. И отдельно поражает, как испанец умудрялся сохранять спокойствие после двух отказов техники меньше чем за час в субботу. Представьте на его месте Виньялеса.