«Пора KTM давать ответы» — Акоста после схода в Брно
Очередной отказ техники, и Акоста уже не злится — он требует. RC16 заглохла на последнем круге, и испанец прямо предложил Маттигхофену отправить всё на завод и наконец разобраться.
Гран-при Чехии в Брно оакончился для Педро Акосты очередным техническим сходом. Прямо на последнем круге мотоцикл Акосты отказал, а сам пилот после финиша заявил, что в Маттигхофене пора давать объяснения.
Проблемы с надёжностью австрийских прототипов стали лейтмотивом последних этапов MotoGP. Особенно громко об этом заговорили после Каталонии, где отказ техники у Акосты привёл к тяжёлому падению Алекса Маркеса.
В Брно неприятности начались ещё в пятницу — на свободных заездах. По словам самого Акосты, на гонке его подвела ровно та же поломка, что и двумя днями ранее.
“Сейчас я даже не расстроен. Я ничего не сделал неправильно, а то, что от меня не зависит, я изменить не могу. Есть как есть. Теперь очередь KTM давать ответы и разбираться, почему мы продолжаем сталкиваться с проблемами надёжности. Их уже накопилось слишком много.”
— Педро Акоста, Red Bull KTM Factory Racing
Гонщик подчеркнул, что характер поломки в Брно отличался от той, что случилась в Барселоне, но общая картина от этого не меняется.
“KTM должна отправить всё на завод, разобраться, что происходит, и дать какие-то объяснения. Подобное случается уже не в первый раз — пусть это и не одна и та же деталь, но проблемы крутятся вокруг.”
— Акоста
До схода гонка Акосты складывалась непросто из-за давления в переднем колесе. Поначалу пилот заводской KTM шёл четвёртым, но затем сознательно пропустил вперёд Фабио Диджинантонио — чтобы поднять температуру и давление в шинах в потоке итальянца.
План не сработал: получив чистый воздух, Диджинантонио тут же оторвался. Акосте пришлось намеренно сбросить ещё несколько секунд и пристроиться за Жоаном Миром. По темпу испанец был быстрее, держался за соперником без труда и на последнем круге готовился отбить пятое место. На входе в первый поворот мотоцикл просто заглох.
“Нашей целью было место с третьего по пятое, и мы ехали пятыми. У меня были проблемы с давлением в переднем колесе. Я пропустил Диджи (Фабио Диджинантонио), но он оказался быстрее, и я снова не получал того результата, который мне был нужен — поэтому я ещё раз сбросил. Я пропустил Жоана (Мира), и было очевидно, что я быстрее. Я мог идти за ним совсем близко и пытаться поднять давление в шине. Я был в идеальной позиции, но гонка оказалась длиннее ровно на круг.”
— Акоста
По словам Акосты, история с давлением в переднем колесе — это вынужденная игра вслепую, к которой команда прибегает из-за нехватки скорости.
“Мы понимаем, что не находимся на уровне, позволяющем биться с Aprilia и Ducati, и просто выжимаем максимум из того, что есть. Возможно, если бы я был чуть ближе к Огуре, этого не случилось бы. Но Диджи всё равно был быстрее меня, даже если бы давление в шине было правильным. Давление в шине сегодня не было проблемой.”
— Акоста
Беццекки имел реальный шанс закрепить лидерство в чемпионате, но Марк Маркес снова перевернул борьбу с ног на голову. Акосту попросили оценить, что происходит с действующим лидером сезона.
“Впереди ещё много гонок, просто Маркес делает то, что делает Маркес. Это не сюрприз, хотя такого мы всё-таки не ожидали. Но он недаром выиграл девять титулов. Один или два можно завоевать по случайности — девять уже нельзя.”
— Акоста