Чемпионат MotoGP снова перезапущен перед Мандаликой

“Концентрация и работа с командой. Я очень доволен, что увёз ещё 37 очков. Уже с пятницы было понятно, что это реально, и именно это я держал в голове. По-хорошему, хотелось бы с самого начала быть первым, но Мартин очень резко стартовал. Самым тяжёлым куском гонки оказался отрезок позади него, дальше стало легче, постепенно разобрался с жёсткой резиной. Когда удалось его обойти, я постарался как можно быстрее уйти вперёд, чтобы самому контролировать темп и риски. С годами я понял, что выигрывать с отрывом в три-четыре секунды не нужно. Хватает и десятой, и тысячной. Но лучше всё-таки с секундой, и я стараюсь держаться около этой границы, где мне комфортнее всего. Можно пушить все круги подряд, но смысла в этом нет. Жёсткая резина отлично подошла бы и для тайм-атака. Обычно шины с другим каркасом быстрее, так что для всех это стало большим сюрпризом.”

— Марк Маркес, Ducati

“Я получаю удовольствие от того, что создали он и его команда. Джиджи — большой лидер, я всегда это говорил. Он задаёт направление, умеет вести за собой коллектив, у него не дрожит рука, когда нужно принимать решения, а вокруг собрана сильная команда, которой он умеет управлять. Сто побед с Ducati сами говорят за себя, а если взять весь его послужной список, думаю, это самый титулованный инженер в истории мотоспорта. В Ducati все работают на сто процентов, чтобы дать мне то, что нужно для борьбы с Aprilia и за чемпионат. Впереди ещё шесть Гран-при, где-то поедем лучше, где-то хуже, где-то может пойти дождь, но мы здесь, боремся и доставляем проблемы Мартину, который сейчас едет быстрее всех.”

— Маркес

“Нет, это уже превращается в борьбу на троих. Беццекки полностью в игре, Хорхе в отличной форме. Поэтому я и сказал, что мы боремся против двух Aprilia. Впереди ещё шесть Гран-при, это очень много, но отрыв уже начинает расти. В Индонезии я ни разу не доезжал до финиша, похоже, трасса меня невзлюбила. Хотя в прошлом году в спринте я шёл неплохо, несмотря на Long Lap. Настрой должен быть атакующим, а дальше посмотрим. Нельзя начинать уикенд с мысли, что надо обороняться. В четверг обсудим ситуацию, а в пятницу выйдем на трассу с позитивным настроем.”

— Маркес

“Меня за это пожурили, но сейчас я должен быть эгоистом, я бьюсь за чемпионат. Понимаю, что это шоу, что нужно развлекать публику, но с учётом количества зрелища и риска, которое у нас уже есть на трассе, я счёл это совершенно излишним.”

— Маркес

“Мы очень довольны, потому что в Японии никогда не отличались конкурентоспособностью. Поул Хорхе, подиум в спринте, где он мог бы быть вторым. И Марко тоже мог оказаться на подиуме, но ему достался неудачный комплект шин, учитывая, какие времена он показывал на свободных заездах. Сегодня была зрелищная гонка: первая четвёрка во главе с Энеей, снимаю перед ним шляпу, занималась совершенно другим видом спорта. Это подтверждает, что Aprilia — большой бренд, но перед нами невероятный Марк. На бумаге следующая трасса должна подходить нам больше, чем Ducati. Но нужно быть осторожными и не раздувать ожидания. Барселону в прошлом тоже считали нашей трассой, а в последнее время мы там выступаем не очень. Хорошо то, что когда мы начинаем пятницу не слишком сильно, за уик-энд набираем ход. Пилоты прибавляют, скорость мотоцикла растёт, а значит, команда Фабиано Старлаккини работает очень хорошо. Удар, который Марко получил в Германии, случился сразу после падения в Ассене, так что логично, что он прошёл через очень трудный период. Но нужно отметить, как он отреагировал: быстро вернулся к высокой конкурентоспособности. Он меньше, чем Хорхе и тем более Марк, привык бороться за звание чемпиона мира, история это подтверждает. Мне кажется, это скорее дуэль Aprilia и Марка, потому что остальные Ducati отстали от него на двадцать секунд. Будет красиво, долго и красиво. Я продолжаю рассчитывать на Марко. Может, я ошибаюсь, но Педро ещё принесёт нам немало радостей. Думаю, развязка будет зависеть от того, кто не наделает ошибок.”

— Массимо Ривола, босс Aprilia Racing

“Какая тяжёлая гонка, боже мой… Если честно, у меня не было зацепа ни на торможении, ни на выходе из поворота — вся гонка превратилась в попытку выжить до финиша. Да, в середине я прибавил, но сейчас, глядя со стороны, не могу понять: это я прибавил или остальные сбавили. С этим надо разбираться, потому что не бывает так, чтобы одна только смена задней резины так развернула весь уикенд. Он поехал так, что голова кругом. Последние четыре круга я только сейчас пересмотрел — ещё четыре таких же, и он выиграл бы гонку. Я рад и за него, и за KTM. Но нам нужно понять, почему именно нам было так тяжело. Если бы просто тяжеловато — я бы понял, но настолько тяжело нам не было уже много гонок.”

— Педро Акоста, KTM

“Плотно, да? В конце концов, чтобы Марко теперь подобрался близко, нужно уже очень много ошибок. Думаю, что да, за титул уже спорят двое. И мне кажется, что после Индонезии всё в целом будет решено: это самая слабая трасса для Марка с тех пор, как она появилась в календаре, и важно, с чем он оттуда уедет. А дальше надо смотреть, сколько у него осталось удобных трасс, потому что там, где он не должен ошибаться, он не ошибается.”

— Акоста