Данило Петруччи

Данило Петруччи провёл три сезона в составе Barni Spark Racing Team, очень быстро став стабильным лидером в WorldSBK. В 2024 году он одержал три победы на домашней трассе в Кремоне — трогательный момент для «Петрукса», однако в 2025 году ему не удалось подняться на верхнюю ступень подиума. В 2026 году его ждёт новый вызов, поскольку он переходит в заводскую команду BMW вместе с Мигелем Оливейрой.

BMW (2026-)

Петруччи не скрывал своего желания стать заводским пилотом в WorldSBK, и в 2026 году его желание сбылось, поскольку BMW сделала ставку на полностью обновлённый состав. Как и его напарник Оливейра, он впервые протестировал M1000RR в Хересе в конце ноября 2025 года, начав адаптацию к новой обстановке.

Ducati (2023-2025)

Пилот под номером #9 дебютировал в WorldSBK в 2023 году в составе Barni Spark Racing Team, вновь объединившись с командой Марко Барнабо после того, как в 2011 году они едва не выиграли титул STK1000 вместе. Петруччи потребовалось время, чтобы адаптироваться к жизни в WorldSBK с иными шинами и трассами по сравнению с его кампанией 2022 года в США, но он завершил свой сезон с тремя подиумами — в Донингтон-Парке и двумя на Автодроме Мост. Во втором сезоне он вышел на новый уровень, набрав 10 подиумов и три победы, став лишь четвёртым пилотом, оформившим хет-трик в WorldSBK после Альваро Баутисты, Джонатана Рэя и Топрака Разгатлиоглу, благодаря трём победам в Кремоне. Это было ещё более волшебно, если вспомнить, что всего за несколько месяцев до этого он получил ужасные травмы в аварии на тренировке по мотокроссу, потребовавшей операций на челюсти и плече, но Петруччи пропустил лишь один этап и, несмотря на боль, показал сверхчеловеческий результат — шестое место в Мизано по возвращении. В 2025 году Петруччи боролся за третье место в мире, но нелепая травма руки, полученная в спортзале, лишила его шансов на бронзовую медаль. Тем не менее, его будущее было обеспечено после семи подиумов в третьей кампании, поскольку он стал заводским пилотом BMW.

До WorldSBK

Петруччи выступал в STK600 и STK1000, продвигаясь по карьерной лестнице, и его впечатляющие результаты позволили ему получить место в MotoGP™. Он провёл три года с Ioda Racing Project и, несмотря на далеко не идеальные обстоятельства, показал достаточно, чтобы заработать переход в Pramac Racing на 2015 год, где он оставался до 2018 года, после чего перешёл в заводские цвета Ducati на два сезона — в 2019 и 2020 годах, вместе с Андреа Довициозо, одержав эмоциональную первую победу на домашней трассе в Муджелло, а в следующем году победив на промокшем Ле-Мане. Затем последовал один сезон на технике KTM, прежде чем он перешёл в MotoAmerica на один год — но не раньше, чем совершил внедорожное приключение в ралли «Дакар», где выиграл этап. Его переход в США был успешным: он одержал две победы и лишь немного уступил в титульной борьбе Джейку Ганье, отстав всего на 20 очков.