«В дом Ducati забрались воры» — Пернат о разгроме от Aprilia в Австрии
Карлито в подкасте Fast By Prosecco подводит итоги Шпильберга: Aprilia отобрала гонку у Ducati на её же поле, а Акоста взял первую победу в MotoGP почти на домашней трассе KTM.
Red Bull Ring традиционно считался территорией Ducati. Стоп энд гоу конфигурация, на которой Desmosedici доминировал большую часть своей недавней истории. Но в этот уик-энд в Шпильберге картина поменялась полностью. Об австрийской гонке Карло Пернат рассказывает в своей регулярной колонке за бокалом Prosecco DOC.
“Ребята, Шпильберг всегда был территорией Ducati. Классическая трасса типа stop-and-go, где Ducati чувствовала себя как дома. Казалось, что устроить сафари в её собственном дворе просто невозможно. Но что мы получили? На этот раз Aprilia устроила Ducati настоящий разгром прямо у неё дома. Для Ducati момент тяжёлый, но и Педро Акоста задал всем жару и наконец-то взял свою первую победу в MotoGP. Он её полностью заслужил, потому что он феноменален, как мы всегда и говорили. А сделал он это именно здесь, в Австрии, практически на домашней трассе KTM. Сами понимаете, что это значит.”
— Карло Пернат
Следом Пернат переходит к финансовым делам KTM и к закрытому тесту 850-кубовых прототипов, который прошёл в Австрии сразу после Гран-при.
“Раз уж заговорили про KTM, поделюсь новостью, которую людям стоит знать. У KTM теперь появились настоящие деньги: Bajaj решил вкладываться не только в производство, но и в гоночный отдел. Я лично общался с Питом Байрером, и он рассказал, что все эти два года не мог спокойно спать. Теперь Bajaj согласился вложить средства, и в команде очень довольны. Жаль, что они потеряли Педро Акосту. Но им ещё предстоит навести порядок в гоночном отделе и найти настоящего технического руководителя. Это одна из немногих команд, где нет чётко обозначенного лидера. Помимо этого, KTM сделала умный ход. Сегодня все тестировали 850-кубовые прототипы: в Австрии прошёл закрытый тестовый день. Пилоты, которые уже сменили команды, разумеется, не садились на те мотоциклы, за которые больше не поедут. Те, кто уходит в Aprilia, не пробовали нынешний байк будущей команды, то же и с уходящими в Ducati. А KTM в благодарность за всё, что сделал Педро Акоста, дала ему прокатить и 850-й, хотя в следующем году он уходит. Это показывает, насколько они были близки. Тем более что Педро вырос вместе с KTM. Он начинал в Red Bull Rookies Cup, всю карьеру провёл с австрийцами, и именно поэтому будет выкладываться на этом мотоцикле до самого конца. Проведу небольшое сравнение с Квартараро и Yamaha. В какой-то момент Квартараро устал терпеть и ушёл, а Педро остался. Он решил сменить команду уже на следующий сезон. По-моему, он поступил правильно, и KTM фактически подтвердила это, показав ему, что их совместная история была и остаётся прекрасной.”
— Пернат
Дальше Пернат говорит о чемпионате и роли Хорхе Мартина, который за последние гран-при кардинально изменил манеру езды.
“Чемпионат мира ещё не закончен. И этот чемпионат всё ближе к Aprilia. Я бы сказал, в дом Ducati забрались воры. Aprilia зашла туда и вынесла всё подчистую. Плюс есть Мартин, который за последние два гран-при полностью изменил манеру езды. Он хочет побеждать. Он постоянно борется за первое или второе место. Это его момент. Ему нечего терять, потому что в следующем году он уходит, с Yamaha контракт уже подписан. Может быть, у него получится. Скажу почти как парадокс или шутку: он пришёл в Aprilia с первым номером после титула с Pramac, а может уйти, оставив первый номер уже им. Вот это был бы, что называется, замкнутый круг. Дальше — Беццекки. Он невероятно силён, но теряет очки. Третьи места помогают, но на этой стадии их уже недостаточно. Не то чтобы они были бесполезны, просто Мартин начинает уходить от него больше чем на один гран-при и один спринт. Им надо быть очень осторожными. В воскресенье был момент, когда Беццекки попробовал обогнать Мартина, но увидел, что не проходит, и не пошёл на риск. Есть ли риск, что два медведя в одной берлоге устроят войну? Слово «война» я бы не употреблял. Каждый должен разыгрывать свои карты, не дай бог по-другому. Но напряжённо будет. На командном мостике Массимо Ривола всегда будет немного нервничать, когда увидит их рядом друг с другом, особенно в последних кругах. И есть Ducati, которая получила по-настоящему сильный удар. Я об этом уже говорил в прошлых колонках. По моему мнению, у Ducati в этом году есть проблемы с настройками, как и в прошлом. В прошлом году эти проблемы закрывал Марк. У него в характере и в возможностях был тот самый дополнительный двадцать процентов, который позволял всё равно выигрывать. Сейчас Марк по-прежнему единственный, кто способен ехать несмотря на проблемы. Он финиширует пятым, четвёртым, пятым. Но, ребята, этого уже мало. Причём теперь мы уезжаем за пределы Европы, а мотоциклы уже отправлены. Так что заново загрузить в грузовик новый байк или привезти крупные обновления, как это было в Европе, не получится. Какие-то компоненты, например часть аэродинамики, привезти можно, но двигатель точно не тронуть. Плюс есть каркас нынешней шины, который, похоже, больше играет в пользу Aprilia. И это важно.”
— Пернат
Отдельно Пернат затронул решение Мартина не проводить операцию по ходу сезона.
“Мартин решил не оперироваться, и, вероятно, поступил правильно, потому что чемпионат для него значит очень многое. Но осторожнее: этот компартмент-синдром может ударить внезапно, почти без предупреждения, и рука перестанет слушаться. Так что по его решению я бы сказал: пятьдесят процентов — правильное, пятьдесят — неправильное. Посмотрим. Надеюсь, оно окажется верным, потому что за титул борются три пилота: Маркес, Мартин и Беццекки. Жаль Огуру, который до травмы пару раз падал, но успел показать, из чего он сделан. Жаль и Педро. Он упал в спринте, где мог зацепить ещё двенадцать очков и сократить отставание. Возможно, за чемпионат он бы всё равно уже не поборолся, но всё стало бы ещё интереснее. Действительно классный чемпионат.”
— Пернат