Слухи говорят, что Зарко не продолжит в 2027, и это дает шанс нескольким пилотам
Зарко до сих пор ждёт операцию на колене, Кратчлоу будет заменять его и дальше, а по паддоку уже идут слухи о переходе Жоана в статус тест-пилота в 2027
До Гран-при Германии остаются считаные дни: с 10 по 12 июля паддок MotoGP переберётся на извилистый Заксенринг — это последний этап перед летней паузой. В боксах CASTROL Honda LCR уже определились с составом на уик-энд, потому что новости из окружения Жоанна Зарко радужными не назовёшь. Француз по-прежнему вне игры, а его дублёр давно утверждён.
За руль сателлитной Honda снова сядет Кэл Кратчлоу. 40-летний британец, спокойно наслаждавшийся жизнью после ухода из числа боевых пилотов, согласился на роль сменщика ещё в Каталонии, когда Зарко порвал связки колена. Тогда казалось, что подмена будет короткой, но из-за медицинских осложнений история затягивается.
Зарко до сих пор не смог лечь на операционный стол. Вмешательство должны были провести быстро, однако врачи столкнулись с серьёзной проблемой: в зоне колена сохраняется высокий риск инфекции, это примерно такая же проблема, с последствиями которой столкнулся Марк Маркес в 2020.
В такой ситуации вскрывать сустав опасно, и остаётся только ждать, пока угроза уйдёт полностью, чтобы избежать более тяжёлых последствий в будущем.
Несмотря на затянувшийся простой, пилот из Канн старается держать себя в руках и не терять настроя. Совсем недавно он рассказал подписчикам в соцсетях, как переживает этот медленный и изматывающий для спортсмена процесс.
“Уже месяц! Я рад, что снова начал тренироваться, но не могу отрицать: мне уже не хватает моей команды, моего мотоцикла и моего чемпионата. Пока сохраняется риск инфекции, я не могу рисковать и идти на операцию. Но время не проходит впустую: та работа, которую я делаю с коленом до вмешательства, поможет мне и после него. Так что придётся ещё немного подождать. А тем временем мои успехи с гитарой заметно растут, и здорово провести спокойное время с семьёй.”
— Жоанн Зарко, CASTROL Honda LCR
Однако, пока Зарко учит аккорды, по паддоку поползли слухи о том, что француз может перейти в следующем году в статус тест-пилота. Это повторяет сценарий Пола Эспаргаро, который в КТМ после жесткой травмы оказался в похожей ситуации. Причем, как и у Зарко, несмотря на его возраст, так и у Поличчио огонь в глазах горит! Пилоты хотят и пушат, примером этого являются выступления Пола в 2025 году по вайлдкарт как тест-пилота.
Эта ситуация может открыть дорогу для нескольких пилотов, которые оказались в сложной ситуации.
Во-первых, для Луки Марини. Место в Трекхаус Априлии уже закрыто Энеа Бастианини, официальное объявление будет в ближайшие часы, оставшийся вариант - команда Гюнтера Штайнера, но самому Марини милее остаться в Хонде, тем более, что именно ему доверили тестировать новый прототип, несмотря на уход из команды.
Марини в Tech3, Булега в VR46: рынок MotoGP-2027 приходит в движение
В Ассене начались главные перестановки: Марини ведёт переговоры о переходе в Tech3, астианини во вторник подпишется с Trackhouse, а место в VR46 готовят лидеру WorldSBK Булеге. Виньялес и Биндер, похоже, остаются без места в KTM на 2027 год.
Aprilia задаёт тон, Маркес — в гравии: чем закончился тест Pirelli в Брно
Первая закрытая сессия на резине Pirelli с боевыми пилотами: Aprilia быстрее всех, Honda отстаёт почти на секунду, а Маркес обошёлся лёгким падением без последствий.
Второй пилот, которому ситуация с Зарко может помочь остаться на плаву - Маверик Виньялес. Судя по тому, что мы знаем, команда рассматривала опытного Марини и новичка из Мото2 (Агиуса / Гонзалеса), но в данном случае может согласиться оставить Кабана.
Другое дело, что последние заявления команды и пилота не улучшают их взаимоотношения.
Виньялеса реально назвали попрошайкой? Хуже, его назвали нищебродом
Разбираемся в лингвистических тонкостях знатока гоночной дипломатии Гюнтера Штайнера
«Он назвал меня попрошайкой» — Виньялес ответил Штайнеру и KTM
Босс Tech3 посоветовал Маверику «перестать клянчить» место в паддоке, а KTM не пустила его на тесты 850-кубового прототипа. Испанец публично признал: на 2027 год у него на руках нет ничего.
А пока Кэлу Кратчлоу приходится по-настоящему попотеть. Возвращаться на топ-уровень в 40 лет — задача колоссальная, тем более на такой требовательной и физически тяжёлой машине, как нынешняя Honda RC213V. По воскресеньям ветерану пока непросто.
Британец уже провёл четыре гонки после возвращения в LCR, и его копилка очков по-прежнему пуста. Ситуация непростая для гонщика, который прекрасно знает, каково побеждать в этом классе, но нынешний темп пелотона запредельный.
Дебют в новом отрезке карьеры пришёлся на Муджелло, где всё закончилось раньше времени сходом. Затем — три гонки подряд в самом хвосте: 16-е место в Венгрии, 17-е в Брно и снова 16-е в минувший уик-энд в Ассене.
Пусть очков пока и нет, на последнем Гран-при Нидерландов появились первые проблески: Кратчлоу не растерял навыков. В субботу британец умудрился пройти квалификацию впереди Топрака Разгатлиоглу, а в спринте вёл очную борьбу с Yamaha Аугусто Фернандеса и финишировал буквально у него на колесе.