Пауза после Остина — Ducati считает потери, Маркес выкатывает V2
Ducati переваривает три подряд поражения от Aprilia — Далл'Инья признаёт кризис в LinkedIn, Маркес тестирует плечо в Альканисе
Тревожный звонок для Далл'Иньи
Гран-при США в Остине вышел для Ducati особенно неприятным. Баньяя спас субботу вторым местом,но в воскресенье всё посыпалось: Диджинантонио четвёртый, Маркес пятый, а Баньяя — десятый. Aprilia оформила дубль Беццекки и Мартина, Акоста на KTM добил подиум.
Расклад после 3 этапов
- 1Зачёт конструкторов: Aprilia — 101 очко, Ducati — 69 (то есть как бы концессии уровня C)
- 2Зачёт команд: Aprilia Racing — 158 очков (1-е), Ducati Lenovo Team — 70 очков (4-е, отставание 88 очков)
- 3Все три победы в больших сезона — у Беццекки, спринты - Акоста (КТМ), Маркес (Ducati), Мартин (Aprilia)
- 4Маркес: 36 очков отставания от лидера, два нуля (гонка Таиланда и спринт в Остине)
Руководитель Ducati Corse Джиджи Далл'Инья как обычно подводит итоги в запрещенном LinkedIn
“Это был Гран-при, который отражает реальное положение сил на трассе. Невыразительная гонка на неудачном для нас уик-энде, которую следует интерпретировать с большой осторожностью. Суббота началась с поула Диджи, Пекко и Марк стартовали из второго ряда. К сожалению, ошибка Марка в спринте стоила ему наказания long lap в основной гонке, он потерял несколько позиций и лишился шансов бороться за подиум. Как всегда, он проявил упорство и решительность, пробился вперёд и финишировал пятым, выжав всё из ситуации — как и подобает чемпиону, который никогда не сдаётся”
— Джиджи Далл'Инья
Далл'Инья отдельно остановился на хайсайде Маркеса в пятничной практике. По его словам, именно это падение определило весь уик-энд 93-го номера.
“Это был Марк, находившийся после пятничного падения не в стопроцентной форме , немного потерявший чувство мотоцикла, это не позволяло ему быть тем Марком Маркесом, которого мы знаем и от которого столько ждём. Если добавить к этому постоянный прогресс наших соперников, осмелюсь сказать: ситуация становится предельно ясной”
— Далл'Инья
Отдельный абзац Далл'Инья посвятил Баньяе, и восхищение в нём быстро сменилось сдержанностью: в спринте долго ехал первым, в воскресенье показал сильный темп в первой половине дистанции, а к финишу скатился на десятое место. Для заводской Ducati звучит примерно как отчёт врача «пациент был стабилен, а потом перестал». Сам Баньяя после гонки признался: задняя покрышка «уничтожилась», хотя он намеренно не провоцировал скольжений — средняя финишная позиция итальянца за три этапа составила 7,6.
“Баньяя был близок к победе в спринте: здорово и приятно было видеть, как долго он ехал первым. В воскресенье старт не задался, но он быстро компенсировал потерю решительной, агрессивной ездой и отличным темпом в первой половине гонки. Он показал решимость гонщика, который хочет быть на первых ролях, но затем столкнулся с сильным падением производительности, из-за которого терял позицию за позицией и откатился на десятое место”
— Далл'Инья
“Совершенно очевидно: мы должны усердно работать, чтобы стать лучше и дать нашим гонщикам возможность показать максимум — особенно сейчас, когда конкуренция оказалась настолько сильной. В США нам пришлось бороться больше, чем следовало бы: тревожный звонок, который должен подстегнуть нас снова побеждать — с уверенностью, что дальше будет только лучше!”
— Далл'Инья
Маркес работает над восстановлением
Пока Далл'Инья сочинял покаяния в LinkedIn, его главная звезда занималась делом. Маркес после визита к семье в Сервере уехал на MotorLand Арагон и провёл тренировочный день на серийной Ducati Panigale V2. На основную трассу, впрочем, не выходил — работал на Альканисе. Выбор осознанный: короткий трек с низкими скоростями позволяет отрабатывать перемещения на мотоцикле и попутно тестировать восстановление правой руки после травмы плеча, полученной в октябре на Гран-при Индонезии.
“Сегодня тренировались на картодроме MotorLand, и как всегда — трасса в идеальном состоянии. Получили удовольствие от работы на Panigale V2. Готовимся к Хересу”
— Марк Маркес
Сам Маркес признаёт, что продолжает искать «свои новые сто процентов». К драме не склонен: 36 очков отставания от Беццекки после трёх гонок, два нуля — надо работать. Тем более что история на его стороне: из шести сезонов, когда Маркес начинал европейскую часть не лидером, трижды он становился чемпионом. Цель — подиум в воскресной гонке в Хересе (Jerez) 27–28 апреля.
Довициозо, впрочем, добавляет тревожных красок (AS): по его оценке, ситуация с травмой Маркеса «гораздо серьёзнее, чем кажется». В развёрнутом интервью moto.it итальянец был ещё жёстче: ограничение в руке после Индонезии, по его мнению, «не имеет решения». Кому верить — вопрос, ответ на который даст только этот сезон.
На MotorLand тренировался не только Маркес. Акоста тоже вышел на трассу, компанию составили Адриан Уэртас из Italtrans Racing Team (Moto2) и Шэнбо Сунь из CFMoto Aspar Team. А Беццекки с воспитанниками VR46 Riders Academy предпочли ранчо Росси — в компании лидера Формулы-1 Андреа Кими Антонелли.
