36-летний Ианнони снова в супербайке, на этот раз национальном, — и это лучшее, что он смог себе организовать на весну 2026 года. История того, как «Маньяк Джо» оказался в этой точке, — это история двух подряд сорванных проектов. И честно говоря, винить в этом можно только менеджмент самого Ианнони.
Cainam Racing: красивая корочка, но прожарка оставляет желать лучшего
Идея была громкой. Собственная команда в WorldSBK 2026, название Cainam — «Maniac» задом наперёд, финансовый партнёр Cainam Ventures из Нью-Йорка, специализирующийся на автоматической торговле цифровыми активами. Уже на этом моменте всех, кто помнит сагу о CryptoDATA в MotoGP, должно было триггернуть
Почему Cainam не доехал до Филлип-Айленда
- 1Ducati требовала от сателлитных команд заказы на Panigale V4R 2026 до июля 2025-го
- 2Cainam публично оформился только в декабре 2025-го — после дедлайна
- 3Финальная оплата должна была пройти до конца октября, её не было
- 4Ианнони пропустил все зимние тесты: ноябрьский пост-сезон, январские Jerez и Portimao
- 5Cainam отсутствовал в стартовой заявке на открытие сезона в Филлип-Айленде 20–22 февраля
Внутри Ducati шансы проекта ещё прошлой осенью называли «очень призрачными», добавляя дежурную фразу «если кто и вытянет, то только Андреа». Не вытянул. И это было предсказуемо: собрать сателлитную команду в WSBK за три месяца до старта сезона — задача невыполнимая в принципе, независимо от фамилии гонщика.
Bagger World Cup: резервный план, который тоже сдулся
Когда стало ясно, что WorldSBK отваливается, Ианнони и его менеджер Хелете Нието начали искать Plan B. Им стал дебютный Harley-Davidson Bagger World Cup — новая серия поддержки MotoGP с двухсотсильными туринговыми Harley, календарь из шести этапов, первый уикенд — Остин на Остин (COTA).
Команда Cecchini оформила заявку, в неё вписали Ианнони и двукратного чемпиона MotoE Жорди Торреса. На бумаге это выглядело логично: громкие имена, дебютная серия, телевизионное шоу MotoGP-уикенда. На практике — Cecchini не смогла предоставить финансовые гарантии к старту в Остине, и проект закрылся буквально за несколько недель до первой гонки.
В итоге дебютный Bagger World Cup вышел на старт с четырьмя командами и девятью гонщиками вместо обещанного полноценного пелотона. А Ианнони остался без седла во второй раз за зиму.
Что осталось у «Маньяка»
Карьера Ианнони с 2019 года пошла на спад. Четырёхлетний антидопинговый бан после Сепанга 2019-го, возвращение через WorldSBK в 2024-м с победой на Арагоне, девятое место в общем зачёте 2025-го за Go Eleven Ducati с тремя подиумами. Первый победитель Ducati MotoGP эры ДальИньи образца 2016 года сегодня тестирует байк в CIV у частной команды — и это огромный перепад после выступления за заводские команды Ducati, Suzuki и Aprilia
Параллельно ходят слухи другого жанра: по информации motogpnews.com, Янон якобы «достиг соглашения» о том, чтобы заменить Микеле Пирро в роли тест-пилота Ducati MotoGP. Пирро занимал эту позицию с 2013 года и был ключевой фигурой в разработке — причём 5 июля ему исполнится 40 лет, и претендент на его кресло у Ианнони уже есть: в начале апреля менеджер Николо Булега Альберто Мартинелли прямо говорил, что его подопечный готов принять эстафету тест-пилота Ducati. Если история подтвердится, это будет самый странный карьерный зигзаг последних лет.
Прогноз простой: тест в Мизано — попытка остаться на виду. Cecchini даёт мотоцикл, CIV даёт накат, сам Янон даёт контент для Instagram. Всё остальное — переговоры, которые идут за кулисами Ducati. Либо в Борго-Панигале находят для него функциональную роль в тест-программе, либо «Маньяк» окончательно превращается в гонщика итальянского национального чемпионата на 36-м году жизни.
Согласитесь, Ианнони как ведущий разработчик Ducati - это будет забавно. Вечеринки крутятся, мотоциклы мутятся, все такое)
