Двухдневные тесты итальянского CIV в Мизано (Misano) прошли во вторник и среду перед стартом сезона, который запланирован на конец апреля на той же трассе. Быстрейшим стал Майкл Рубен Ринальди, но конкуренция обещает быть плотной. Среди участников — Микеле Пирро со своей Ducati V4 команды Garage51, который в свои 39 лет (40 исполнится 5 июля) не собирается освобождать место.
Он немного пообщался с прессой после тестов — там же, кстати, на трассе засветился и Андреа Ианнони.
Ducati V4: другая душа
Пирро говорит, что Ducati в CIV стартуют с солидной базы — конфигурация почти не изменилась по сравнению с прошлогодней, которая выиграла в классе Production. Но сам мотоцикл изменился заметно.
“В целом мы как Ducati выступили неплохо, идём вровень. Используем конфигурацию, очень похожую на прошлогоднюю, которая победила в Production. Стартуем с крепкой базы, потому что наш серийный мотоцикл работает хорошо”
— Микеле Пирро, команда Garage51
Разница между Panigale V4 Superbike и версией для CIV, по словам Пирро, принципиальная.
“Это два совершенно разных мотоцикла. Superbike создан для гонок, а этот — серийный: покупаешь у дилера, выезжаешь на трассу и сразу получаешь очень высокий уровень. С базовой подготовкой можно показывать конкурентные времена. По сравнению с прошлым годом мотоцикл сильно изменился. У этой Panigale другая душа: больше электроники, больше серийных компонентов. Более зрелая машина”
Yamaha и Honda удивили
Главный сюрприз тестов — конкуренты. Ducati привыкли к комфортному преимуществу в итальянском чемпионате, но электронные уравнивания и регламентные уступки, похоже, сработали.
“Сюрпризом стали как раз другие производители: казалось, что они в более сложном положении, но продемонстрировали хороший потенциал. Даже Yamaha, которая на бумаге выглядела менее конкурентоспособной, оказалась очень быстрой с Дельбьянко. Особенно на уровне электроники уступки работают. Дельбьянко ехал очень сильно, как и Джаннини на Honda. Это показывает, что преимущество Ducati далеко не так однозначно, как считалось”
О расстановке сил на решётке Пирро высказывается осторожно — тесты есть тесты. Ринальди был сильнейшим, Дельбьянко — действующий чемпион, и даже без двух пропущенных гонок в начале сезона он остаётся угрозой. Многие выбрали Ducati, считая её безальтернативной, но реальность тестов показала тройку лидирующих марок: Ducati, Yamaha и Honda.
Ианнони. Талант есть, дисциплины нет
На тестах в Мизано присутствовал и Андреа Ианнони — гонщик, чья карьера после 2019 года превратилась в серию стартов, отмен и перезагрузок. Пирро дипломатичен, но...
“Ианнони всегда был талантливым пилотом. Проблема — отсутствие непрерывности в карьере, в том числе из-за отстранения. Если бы он пришёл в CIV, было бы интересно, но непонятно, что он будет делать. Я с ним поговорил, ситуация мутная. Не очень понятно, какие у него планы. Посмотрим”
— Пирро
Карьерные паузы Ианнони
- 1Четырёхлетний антидопинговый бан после Сепанга-2019
- 2Возвращение в WSBK 2024 — победа на Арагоне, девятое место в сезоне-2025 с тремя подиумами за Go Eleven Ducati
- 3Собственный проект Cainam Racing в WSBK 2026 развалился до старта — Ducati не получила оплату в срок
- 4Резервный вариант с Harley-Davidson Bagger World Cup тоже сорвался за недели до старта
- 5Тест CIV в Мизано за команду Cecchini — текущий максимум
Собственно, мутная ситуация — самое точное описание. Два провалившихся проекта подряд за одну зиму, полная зачистка Instagram и слухи о переходе в автоспорт — всё это создаёт картину человека, который сам не знает, где окажется через месяц.
Булега-тренер и сорок лет за рулём
Отдельный эпизод тестов — присутствие Николо Булеги, который выступил в непривычной роли: тренер Пирро на трассе. Для человека, который 12 лет был тест-пилотом Ducati MotoGP, принимать советы от 22-летнего чемпиона WSBK — это, скажем так, показатель зрелости. Впрочем, в этом есть и практический смысл: по словам патрона Barni Марко Барнабо, нынешняя Ducati V4 разрабатывалась именно под характеристики Булеги — кто лучше него объяснит, как раскрыть этот мотоцикл.
“Николо — мой тренер, он дал мне пару советов, что делать. Мне было приятно его присутствие, потому что у меня никогда раньше не было человека, который следил бы за мной на трассе как тренер, и он мне помог. Должен сказать, он действительно хороший человек, и я очень рад за его рост — абсолютно заслуженный”
А о собственной карьере Пирро говорит с той лёгкостью, которая приходит только к сорока годам: без иллюзий, но и без драмы.
“Ставить на меня — рискованная затея: мне сорок, и я на финише карьеры. Но продолжаю делать своё, без давления. Если могу выиграть — пробую, если нет — нормально и просто хороший результат. Я спокоен и осознаю ситуацию. Время идёт, но я рад гоняться со своей командой и продолжаю выкладываться. Быть ещё впереди — уже результат. При этом вокруг много молодых агрессивных пилотов: Ринальди должен перезапуститься, Дельбьянко хочет подтвердить титул, Джаннини на подъёме. Я, может, рискую меньше и ставлю на стабильность”
— Пирро