«Скоро увидимся, MotoGP»: Булега стал чемпионом WSBK 2026 дома в Кремоне и итоги этапа Супербайка в Кремоне
Вторая гонка завершилась очень трогательным празднованием титула. Николо оформил чемпионство WSBK дома в Кремоне на Дукати, став трижды вторым. Лекуона взял хет-трик - напарники поменялись местами, но это уже неважно.
Николо Булега — новый чемпион мира WorldSBK. Итальянец оформил титул дома, в Кремоне, за рулём заводской Ducati, и второго места в воскресной Race 2 ему для этого хватило. В Италию Николо приехал с запасом в 146 очков: чемпионом он становился при любом финише в первой пятёрке. А главную гоночную партию уик-энда сыграл его напарник по боксу — Икер Лекуона забрал в Кремоне все три победы и оформил идеальный хет-трик.
Титул в Кремоне для Ducati вышел двойным праздником: Булега — первый итальянец-чемпион WorldSBK за рулём марки, причём в год столетия компании.
Лекуона начинал вторую гонку с поула, Булега стартовал вторым, третьим — Альберто Сурра, четвёртым — Яри Монтелла; вторую линию решётки составили братья Лоус. Все выехали на одинаковом наборе резины. Испанец задал жёсткий темп с первых кругов и стал отыгрывать у Булеги примерно секунду за круг — итальянцу ради титула рисковать не требовалось. К концу шестого круга у Лекуоны было около секунды в запасе, за пять кругов до финиша преимущество перевалило за шесть секунд.
Мигель Оливейра здорово ушёл со старта и на втором круге поднялся на пятое место, но вскоре упал в десятом повороте. Альваро Баутиста откатился на последнюю строчку и сошёл из-за проблем с коробкой передач. За 19 кругов до финиша в десятом повороте после длинного скольжения упал Брайдуэлл. За 11 кругов до конца Сэм Лоус оказался на асфальте, когда шёл рядом с братом Алексом, и был вынужден сойти; за шесть кругов до клетчатого флага не повезло Чави Виерге. Пока соперники падали, Лекуона улетал в отрыв и пересёк финишную черту первым — третья победа за уик-энд и идеальный хет-трик в Кремоне. Булега приехал вторым, и этого хватило, чтобы наконец забрать чемпионство. Третьим на подиум поднялся Монтелла, четвёртым финишировал Сурра.
“На сегодня хватит, моя работа тут закончена, мне нужно на самолёт. Я просто очень счастлив. Ещё в пятницу я понял, что нашёл что-то на мотоцикле, и при любых условиях — будь то холод, дождь или ветер — чувствовал себя за рулём максимально комфортно. Сегодня трасса была очень непростой, держак сильно изменился и был заметно хуже, чем вчера. Но выиграть три гонки — это фантастика. В Superpole Race ещё до выезда на решётку я знал, что Николо, скорее всего, поставит SCQ. Надо было менять не менталитет, а подход к гонке. На первом круге сделал 27 — мой темп, для меня он комфортный. Я знал, что Николо попробует атаковать меня в 11-м повороте: если хорошо выйти из 10-го, это практически единственная точка, где можно рискнуть. И на том же круге, где он обогнал меня в 11-м, я уже понимал, что должен вернуть позицию в 13-м. Так и сделал. Поздравляю Николо — он это заслужил, весь год провёл на очень высоком уровне. И огромное спасибо команде: первый поул, почти идеальный уик-энд.”
— Икер Лекуона, Aruba.it Racing Ducati
Ярлык «нового Валентино Росси» приклеился к Николо ещё в юниорах. Отец Давиде — известный в паддоке пилот, сам Николо выступал за команду Валентино под маркой Sky, а в Moto3 приехал с титулом CEV, испанского первенства, которое считается специализированной школой перед чемпионатом мира. Иллюзия окрепла уже на четвёртой гонке дебютного сезона-2016: подиум, второе место в трёх секундах позади Брэда Биндера и впереди некоего Франческо Баньяи, которого тогда далеко не все звали Пекко. История так и не началась: до конца того же сезона Булега поднялся на подиум ещё лишь раз. И больше никогда.
Николо продолжал расти физически, и держать вес становилось всё сложнее: местами он весил на 15 килограммов больше некоторых соперников. Три сезона в Moto3, тяжёлый разрыв с командой Росси, переход в Moto2 — снова тупик. Кульминацией стал 2021-й: лучшими финишами сезона оказались два 11-х места в Ле-Мане и Заксенринге, а в чемпионате Moto2 итальянец оказался лишь 26-м. По собственному графику к тому моменту он давно должен был находиться в MotoGP, а вместо этого готовился уйти. 14 ноября 2021 года, в день гран-при Валенсии и финальной гонки сезона, Николо написал в Instagram короткую фразу: «Скоро увидимся, MotoGP».
Сдаваться он не собирался. Вместе со своим менеджером Альберто Мартинелли, тем самым, что работает с Тони Кайроли и Софией Годжей, Булега пошёл на радикальное решение — менять серию. Ниже в мировом чемпионате идти было некуда: Moto3 стала ему мала физически ещё несколько лет назад. Как раз в это время формировалась новая команда Aruba с мотоциклами Ducati, и для Николо там нашлось место в Supersport. После года обучения и адаптации в 2022-м, уже в 2023-м к нему пришло всё то, чего от него ждали ещё в семнадцать: титул чемпиона мира в категории. Затем последовал прямой перевод в заводскую команду WorldSBK и первые победы, а сезон-2025 обернулся многомесячной войной с Топраком Разгатлиоглу и чемпионством, проигранным в самой концовке.
Сезон-2026 получился одним из самых доминирующих за всю историю категории: 21 победа подряд от старта чемпионата, все поулы к десятому раунду, 26 побед в общей сложности. Дома, в Кремоне, Николо сознательно ушёл от риска — ни поула, ни побед на этапе, но чемпионского расчёта хватило. Обычно сдержанный, в парк-ферме он на этот раз своих чувств не скрывал и едва не расплакался.
“Я невероятно счастлив. Хочу поблагодарить свою команду — они дали мне удивительный шанс. Спасибо им за всё. Этот уик-энд получился очень эмоциональным: была возможность оформить титул, и справляться со всем этим давлением было тяжело. Особенно после пятницы, когда я упал дважды, а во второй раз сам не понял почему. Сегодня перед стартом я думал: «Так, не упади, не наделай глупостей, просто довези мотоцикл до финиша». По ходу гонки пришлось о многом подумать. А после клетчатого флага я расплакался — очень красивый момент. В детстве я приходил в этот паддок, потому что у отца была команда в World Supersport. Просто ребёнок, который бегал по боксам и смотрел на своих кумиров — Байлисса, Хагу, Корсера, столько великих гонщиков. И вот двадцать лет спустя я снова здесь, теперь уже как чемпион мира. Это невероятно. Титул WorldSSP значит для меня очень много. Я пришёл в этот паддок в трудный момент, а когда выиграл WorldSSP — снова начал верить в себя. Понимал, что в WorldSBK будет тяжело, но нашёл команду, которая верила в меня с самой первой гонки. Ребята поняли, что мне ещё есть что показать на мотоцикле, и помогли достать всю мою скорость — не только на трассе, но и вне её. Посвящаю этот титул всем, кто продолжал верить в меня в самые тяжёлые моменты.”
— Николо Булега, Aruba.it Racing Ducati
Николо стал первым итальянцем с чемпионской короной WSBK за рулём Ducati, причём в год столетия компании. Отдельно глава Дукати Клаудио Доменикали высказался о новом Panigale V4 R: мотоцикл в 2026-м выиграл все гонки.
“Есть победы, значение которых выходит за пределы спортивного результата. Эта — из их числа. Николо — первый итальянский пилот, ставший чемпионом мира по Superbike за рулём Ducati, и сделал он это перед своей домашней публикой, в год, когда мы отмечаем столетие компании. Сложно представить более красивый способ прожить этот момент. Ещё большую гордость у меня вызывает всё, что стоит за этой победой. Николо вырос вместе с нами, побеждал в Supersport, закрепился в Superbike и стал тем выдающимся пилотом, каким мы видим его сегодня. Вместе с Николо мы вывели на трассу новый Panigale V4 R, спроектированный и созданный в Борго-Панигале. С самого дебюта перед ним стояла самая амбициозная задача: сразу быть на вершине. Именно так и получилось. Он выиграл все гонки, а уже к Донингтону, за четыре этапа до финала сезона, борьба за титул превратилась в дуэль двух Ducati. И это несмотря на штрафные ограничения по расходу топлива, которые по ходу чемпионата становились всё жёстче. Молодец, Николо, ты чемпион мира. Этот титул навсегда останется важной частью нашей истории, и очень приятно знать, что со следующего года мы продолжаем этот путь вместе, а Николо ждёт новая захватывающая глава в MotoGP.”
— Клаудио Доменикали, глава Ducati
Такой билет — возвращение из WSBK в премьер-класс — достаётся не всем: Джонатан Рэй, например, мечтал о нём годами и так и не воспользовался. Николо же попробует всё заново в той самой команде Валентино Росси, где всё должно было начаться и так и не началось. Только теперь уже в MotoGP, как он и обещал пять лет назад.
Место Булеги в заводской Ducati в WSBK-2027 займёт Франко Морбиделли. Официально трансфер пока не подтверждён, но на уик-энде в Кремоне сам итальянец обмолвился о серии, в которой будет выступать в следующем сезоне. Напарником Морбиделли в заводской команде станет Икер Лекуона: контракт с испанцем объявили после его первой победы в WSBK в Донингтоне в июле, а в Кремоне он добавил ещё три. До Лекуоны хет-трик в WorldSBK удавался только Рэю, Баутисте, Топраку, Булеге и Петруччи.
“Впечатляюще. Ducati производит очень сильное впечатление. Особенно Николо: он побеждал с запасом чуть ли не везде. Просто здорово оказаться здесь и увидеть, как он выигрывает чемпионат мира в Superbike. Это большие эмоции. И приятно быть рядом с тем миром, в котором я окажусь уже в следующем году.”
— Франко Морбиделли
Топ-8 Race 2 в Кремоне
- 1Икер Лекуона (Aruba.it Ducati) — победа и хет-трик за уик-энд
- 2Николо Булега (Aruba.it Ducati) — чемпион мира WorldSBK
- 3Яри Монтелла (Barni Spark Racing)
- 4Альберто Сурра
- 5Алекс Лоус (Bimota)
- 6Джейк Диксон (Honda) — лучший результат в WSBK
- 7Лоренцо Бальдассарри
- 8Гарретт Герлофф (Kawasaki)