Служба спасения карьер спешит на помощь - Aprilia готова принять Булегу
Технический директор Aprilia Фабиано Стерлаккини готов принять Николо Булегу в Trackhouse — чемпиону WSBK всё труднее остаться в экосистеме Ducati, где шесть мест на 2027 год уже разобраны между другими гонщиками
Николо Булега в этом сезоне WSBK выигрывает всё, что движется, а остальное двигает и выигрывает. Но к полноценному контракту в MotoGP это не приближает его ни на сантиметр. Ducati обещали место на решётке в 2027 году — но еще Дови говорил: не читайте боргопанигальских газет, пока не подписали контракт.
Конкуренция за итальянца появилась с неожиданной стороны. По данным неких итальянцев, технический директор Aprilia Фабиано Стерлаккини «готов принять» Булегу в сателлитной команде Trackhouse — и к этому уже склоняется босс команды Давиде Бривио. Агент Альберто Мартинелли, комментируя ситуацию, гарантий остаться в Ducati после текущего сезона не даёт; формулу «сложно, но не невозможно» он озвучивал ещё неделей ранее, добавляя, что ждать вечно его клиент не станет.
Ducati раздали обещаний больше, чем счетов за регулировку десмодромных приводов, и теперь чемпиона собственного WSBK-проекта готов украсть главный соперник — Aprilia.
Априлия как пристанище итальянцев
Пока в Дукати сделали ставку на испанцев, в Aprilia формируется полностью итальянский заводской состав: Франческо Баньяя рядом с Марко Беццекки на 2027 год. Булега как третий флагман национального мотоспорта идеально достраивает эту витрину и добавляет контраст с уплывающими к Ноале силами Ducati. Плюс потенциальный Мир, которого нужно "спасти" из Хонды - ну просто "Чип и Дейл спешат на помощь"
Формально пилоты сателлита заключают контракты напрямую с Trackhouse, но марка сохраняет влияние на состав своей сателлитной команды. Вакансия после ухода Огуры в Yamaha уже открыта; рядом с Булегой в числе претендентов также называют Жоана Мира — вариант, который Бривио продвигает самостоятельно. Конкуренция за два места в Trackhouse обещает быть плотной.
Весь послужной список — две гонки и пара P15
У чемпиона WSBK, который шесть раз из шести финишировал первым с начала сезона, в MotoGP ровно два появления: конец 2025 года, замена Марка Маркеса после операции на плече, результат — P15 в Портимау и P15 в Валенсии. Грезини открыто отказалась брать чемпиона WSBK без полного сезона в премьер-классе.
Роль тестового пилота на 850-кубовом прототипе Ducati, сессии которой стартуют в июне 2026-го, добавит Булеге километров и данных. Гарантий места на решётке она не даёт. Скорее наоборот: для инженеров Борго-Панигале Булега в роли тестера удобнее, чем Булега как боевой пилот, из-за которого придётся кого-то двигать.
Но здесь хочется процитировать вчерашнюю статью:
“Чемпион WSBK Николо Булега должен подключиться к тестам Дукати ориентировочно с июня. Доминирующий в WSBK пилот отчаянно хочет попасть в MotoGP, и сейчас для этого лучший момент - меньше аэродинамики, меньше мощности, резина Пирелли - ПОДОЖДИТЕ-КА, это же и есть то, в чем Булега доминирует, нет?”
Ducati-2027 — шесть мест, и все чужие
Заводская команда уйдёт под связку Марк Маркес — Педро Акоста; Педро после переговоров с KTM подписывает контракт с Болоньей. В VR46 Фабио Диджинантонио продлевает соглашение и получает в напарники Фермина Альдегера, что автоматически лишает Франко Морбиделли места в Ducati.
Gresini после предполагаемого ухода Алекса Маркеса в KTM тоже перебирает состав: по слухам, возвращается Энеа Бастианини, который третьим в чемпионате 2022-го приносил команде лучший сезон карьеры, а рядом с ним ставится выпускник Moto2 Даниэль Ольгадо — правда, у KTM формально остаётся односторонняя опция на продление Бастианини до конца 2027-го, и Маттигхофен решения пока не объявил. Для Булеги в этом раскладе места нет, и Gresini не рассматривает его даже как запасной вариант.
Топрак и Булега
Ситуация немного напоминает историю Топрака Разгатлиоглу: чемпион WSBK давит на марку, требует шанс в MotoGP и в итоге получает место — но в Yamaha, через Pramac. Но есть большая разница: Топрак сам инициировал уход в MotoGP, тогда как Булегу до сих пор никто открыто не звал из премьер-класса. Интерес Стерлаккини и Бривио — первый случай, когда чемпиона WSBK публично хочет другой производитель.
Для Ducati это одновременно маркетинговое поражение (собственного героя WSBK уводит конкурент) и удобный выход (не нужно никого двигать в сателлитах). Для Булеги впервые за сезон появляется реалистичный сценарий оказаться на решётке MotoGP в 2027 году, даже если он будет одет не в красное.
