Николо Булега безоговорочно доминирует в чемпионате WSBK, не имеет равных в серии — и при этом не может найти место в стартовой решётке MotoGP. Итальянец из Aruba.it Racing - Ducati мечтает о переходе в королевский класс, и при его абсолютном превосходстве в Superbike, а также роли тест-пилота Ducati, этот сезон казался идеальной возможностью. Реальность оказалась иной: в Борго Панигале пристально следят за своим гонщиком и настолько ему доверяют, что именно Булега станет главным испытателем нового мотоцикла по регламенту 2027 года — тесты начнутся в июне. Его опыт в WSBK может оказаться бесценным для Ducati в период смены технических правил MotoGP.
Трансферный рынок MotoGP-2027 — мест не осталось
Причина тупика для Булеги — масштабные перестановки, определившие расклад на следующий сезон: Алонсо (по слухам) подписал контракт с Honda, Ольгадо — с Gresini, а шесть мест Ducati в пелотоне уже распределены между действующими пилотами и возвращенцами. Эспелета подтвердил, что большинство сделок уже закрыто, хотя формально не объявлено.
Карлос Эспелета удивлён — контракты на 2027 уже подписаны, но команды молчат
Исполнительный директор MotoGP Sports Entertainment Карлос Эспелета признался, что не знал о подписанных, но не объявленных контрактах на сезон 2027 — включая переходы Акосты, Квартараро и Баньяи.
Исан Гевара — шанс для Yamaha, что делать с Миллером?
Yamaha рассматривает идеальный состав на 2027 год: Мартин и Разгатлиоглу в заводской команде, Миллер и Гевара в Pramac. Ключевую роль в этой схеме играет переход перспективного гонщика Moto2 Исана Гевары, которого менеджер Борсои ещё в 2022 году сравнил с Валентино Росси.
Мест на решётке не хватает
Свободных мест в MotoGP и без того мало, а в этом сезоне конкуренция за них рекордная. Особенно если учесть, что как минимум два места займут выпускники Moto2 — Даниэль Ольгадо и Давид Алонсо. Приход гонщиков из других чемпионатов — задача крайне сложная. Тем более в Ducati, вокруг которой вращается множество имён, но которая располагает лишь шестью мотоциклами в пелотоне. Так что Николо Булеге придётся смириться с реальностью: 2027-й тоже не станет годом его полноценного дебюта в MotoGP.
Об этом после последнего этапа WSBK заявил его менеджер Симоне Мартинелли.
“На сегодняшний день у нас нет ни одного письменного предложения. Мы ведём переговоры со всеми, но ничего определённого нет. Пилотов много, а мотоциклов мало.”
— Симоне Мартинелли, менеджер Булеги
Шесть из шести — и тишина
Мечта осложняется для гонщика, который выиграл все заезды с начала сезона. После двух этапов и трёх гонок за уик-энд Булега доминировал без конкурентов — даже позволяя себе контролировать темп, чтобы нанести финальный удар в каждом заезде. Шесть побед из шести возможных, которые, к сожалению, не привлекли внимания из мира MotoGP.
Мартинелли добавляет, что Булега «не является первым вариантом — иначе он уже был бы пристроен».
Ещё несколько месяцев назад имя Булеги звучало куда громче — после того как он оставил хорошее впечатление в королевском классе, заменив травмированного Марка Маркеса в Ducati Lenovo Team.
Жестокая сторона мотоспорта
Мотогонки бывают жестокими. Иногда удача улыбается: достаточно оказаться в нужном месте в нужное время. А иногда приходится грести против течения. В случае Булеги дело точно не в результатах. Мартинелли сохраняет веру в своего подопечного, которому, возможно, придётся связать будущее с другим чемпионатом, если предложение из MotoGP так и не поступит — хотя этот вариант пока окончательно не исключается.
“Он побеждает не просто потому, что у него Ducati, а потому что делает разницу сам. Если бы у него появился технически состоятельный шанс в MotoGP, он был бы впереди. В этом у меня нет сомнений. Пока есть надежда, мы будем работать над этим. Если не получится — спокойно всё пересмотрим.”
— Мартинелли
Автор
Евгений Маслёнков