Жоанн Зарко побывал на официальной презентации Гран-при Франции MotoGP 2026 в студии Canal+ — и, разумеется, разговоры то и дело возвращались к его исторической победе на Ле-Мане в прошлом сезоне. Но в кулуарной беседе с журналистами француз затронул куда более широкий круг тем: от собственных амбиций до разбора сильных сторон напарников по марке. Этап на трассе Бюгатти пройдёт с 8 по 10 мая — а пока отмена Гран-при Катара подарила паддоку редкую передышку.
Топ-5 — оптимистично, но достижимо
Зарко не отказывается от заявленной цели попасть в пятёрку сильнейших, хотя признаёт: после трёх этапов это выглядит слишком амбициозно.
“В прошлом году я говорил, что реально быть в десятке — и по сути доказал это, несмотря на неудачную вторую половину сезона. Теперь я поднял планку. Может, это чересчур оптимистично, но после ощущений в Остине я понимаю, что это возможно. То, что показывает Мир, доказывает: это реально. Может, не каждый круг, не так стабильно, как у других, но возможно. Нужна своего рода алхимия: техника, инженеры, настройка мотоцикла и пилот. Нет, объявленная цель не создала мне лишнего давления”
— Жоанн Зарко, Honda
Беццекки и победа на Ле-Мане
На вопрос о Марко Беццекки и о том, изменила ли жизнь победа на домашнем Гран-при, Зарко ответил развёрнуто.
“Беццекки скоро узнает весь мир — то, что он делает, настолько исключительно, что он может стать новым итальянским лидером, продолжателем линии Валентино Росси, как когда-то Пекко Баньяя. Посмотрим, как долго он продержится, но его имя вот-вот прогремит по всему миру”
— Жоанн Зарко, Honda
А вот о себе был сдержаннее.
“Гран-при Франции не изменил мою жизнь. Я по-прежнему мотогонщик, сомнения и вопросы никуда не делись. Стоит чему-то пойти не так — и ты уже не можешь быть доволен. Нельзя сказать себе: «Я выиграл домашний Гран-при, теперь мне всё равно». Мотивация спортсмена — она всегда с тобой”
Мир и Марини — два ориентира
Зарко подробно разобрал стили обоих напарников по марке.
“Это отличные ориентиры. У них совершенно разные стили, при этом базовые настройки мотоциклов похожи. Это подтолкнуло меня попробовать работать на той же базе, хотя обычно я шёл в другом направлении — и именно это сейчас создаёт мне определённые трудности. То, что интересно взять у Мира, — это физическая самоотдача, своего рода храбрость, когда пилотажем компенсируешь множество недостатков мотоцикла. Вещи, которые нам мешают, он перекрывает талантом”
— Жоанн Зарко, Honda
О Марини — иначе, но не менее лестно.
“Марини — это предельная концентрация, стремление к точному жесту. Пока именно он набирает больше всего очков среди пилотов Honda. Не совершает подвигов, но он первый в чемпионате из наших. Метод и концентрация: иногда перестараться - это не то, что нужно. Нужно быть точным, и Марини очень близок к этой точности. Я стараюсь брать с него пример”
— Зарко
Торможение: то, что делает Мир, может только он
После Бурирама Зарко признавал, что техника торможения Мира кардинально отличается от его собственной. В Остине он получил возможность разобраться глубже — длинный отрезок без давления после падения в спринте позволил спокойно поработать над торможением.
“В Остине торможение было хорошим. Я по-настоящему взял время подумать. Но то, что делает Мир, — думаю, только он может это делать. Это требует огромных затрат энергии. Его сильный спринт был красив именно потому, что он вкладывал в него всё, а падение — скорее всего следствие не только риска, но и физической усталости: COTA — самая тяжёлая трасса, и в какой-то момент от недостатка свежести приходит ошибка. По сути, это способ компенсировать проблему мотоцикла. Лучше сделать шаг назад и подумать: как не компенсировать проблему, а обойти её или избежать? Это, пожалуй, более правильный путь”
— Жоанн Зарко, Honda
