Рынок трансферов в MotoGP в этом сезоне работает в усиленном режиме: 19 из 22 гонщиков класса-прима начали год с истекающими контрактами. Трое из них связаны с Yamaha — лидеры заводской команды Фабио Куартараро и Алекс Ринс, а также гонщик Pramac Джек Миллер.
Разгатлиоглу — единственный гонщик с действующим контрактом Yamaha после 2026 года: он подписал первоначальное двухлетнее соглашение, покинув чемпионат World Superbike. Пока что он единственный, кто гарантированно остаётся в Yamaha на следующий год — Куартараро ожидаемо перейдёт в Honda в 2027-м.
Yamaha заблаговременно закрыла вопрос с заменой Куартараро, пригласив Хорхе Мартина, который, по имеющимся сведениям, уходит из Aprilia по двухлетнему контракту. Теперь появились сообщения о том, что перспективный гонщик Moto2 Исан Гевара практически наверняка окажется в Pramac в 2027 году в роли пилота сателлитной команды Yamaha.
Логика состава
Поскольку Гевара, судя по всему, поднимается из Moto2 вместе с Pramac, а в заводской линейке Yamaha на 2027 год остаётся вакантное место, японскому бренду стоит предложить Миллеру новый контракт в Pramac и повысить Разгатлиоглу в пару к Мартину.
Yamaha, по всей видимости, отпустит Ринса по истечении контракта. Но роль Миллера в программе разработки V4-двигателя может обеспечить ему новый контракт на 2027 год — тем более что MotoGP тогда же переходит на объём двигателя 850 куб. см. С уходом Куартараро Миллер становится ключевой фигурой в процессе доводки мотора.
Состав из Мартина и Разгатлиоглу в Yamaha плюс Миллер и Гевара в Pramac мог бы стать идеальным набором гонщиков для японского гиганта в 2027-м. Помимо работы над V4, Миллер способен помочь Геваре адаптироваться к MotoGP — так же, как он сейчас помогает Разгатлиоглу.
Разгатлиоглу о Миллере
Разгатлиоглу неоднократно отмечал, как Миллер помог ему освоиться в MotoGP после перехода из WSBK — научиться работать с новым мотоциклом, шинами Michelin и целым рядом незнакомых трасс. Учитывая всё, что Миллер привносит в команду, он может стать для Yamaha идеальным напарником Гевары в Pramac.
«Копия Росси»
Переход на новый регламент MotoGP в 2027 году может стать серьёзным испытанием для Гевары вне зависимости от того, насколько высоко его оценивают в Yamaha и Pramac. Гевара присоединился к команде Pramac Yamaha в Moto2 в 2025 году и сейчас является претендентом на титул в сезоне 2026.
Выиграв финальный Гран-при Валенсии 2025 года — первую победу в Moto2 — 21-летний гонщик начал 2026 год со второго места в Таиланде, шестого в Бразилии и третьего в Америке, что вывело его на второе место в общем зачёте. Гевара отстаёт от лидирующего Мануэля Гонсалеса всего на 3,5 очка.
Рикард Хове написал в Х, что менеджер Pramac Джино Борсои готов поддержать переход Гевары в MotoGP. Борсои давно верит в способности гонщика и ещё в 2022 году, в год его чемпионства в Moto3, сравнил испанца с Валентино Росси.
“Думаю, он очень похож на Валентино Росси — стилем езды, неугасающим стремлением к победе и отчасти тем, как ведёт себя в паддоке. Всегда смеётся, всегда шутит. Работает меньше, чем должен был бы, — это правда, — но талант компенсирует всё. Не столько, сколько Валентино в своё время. Когда смотришь на него, говоришь себе: «Это же копия Валентино»”
— Джино Борсои, менеджер Pramac
В декабре прошлого года Борсои уже называл Гевару кандидатом на место в MotoGP 2027 года — после того как испанец произвёл впечатление на руководство Pramac во время «очень удачного» частного теста в Валенсии на мотоцикле Yamaha M1. Гевара стал первым гонщиком Moto2 от Pramac, кто опробовал Yamaha M1.