Мир перешёл в Honda после ухода Suzuki из MotoGP в конце 2022 года, но этот период нельзя назвать счастливым в карьере испанца. За 59 Гран-при под флагом японского бренда он финишировал лишь в 40,6% гонок — 35 раз ему не удавалось добраться до клетчатого флага.
Из этих 35 сходов 31 стал следствием аварий. Нынешний сезон начался для Мира и вовсе катастрофически: три гонки подряд — и три схода, два из которых случились в результате падений в Бразилии и США.
По словам Мира, он будет жалеть о карьере в Хонде, потому что с японцами он поставил свой персональный рекорд. Рекорд по падениям.
В тот же уик-энд он упал дважды — в основном заезде и в спринте на трассе COTA, где был близок к подиуму.
Череда аварий, по всей видимости, убедила Honda сменить пилота по истечении контракта. Ни для кого не секрет, что Фабио Квартараро переходит из Yamaha в Honda в 2027 году; кроме того, появились сведения о возможном подписании Давида Алонсо.
Контракты Мира и его напарника Луки Марини с заводской командой Honda истекают в конце сезона MotoGP 2026. В паддоке уверены, что Марини переходит в Yamaha, а Мир может найти пристанище в Trackhouse Racing.
По данным GPOne, шеф Trackhouse Бривио «точно» хочет подписать Мира ещё до истечения его контракта с Honda. Агент пилота уже опроверг слухи о переходе, однако Бривио, по имеющимся сведениям, продолжает добиваться своего.
Бривио хорошо знает возможности Мира: именно он руководил Suzuki в год, когда испанец завоевал титул чемпиона MotoGP 2020. В 2027 году Trackhouse предстоит решать вопрос и с другими гонщиками — контракты Аи Огуры и Рауля Фернандеса также истекают в этом году.
Сообщается, что команда сделает всё возможное для продления соглашения с Огурой. Если это удастся и Бривио всё же подпишет Мира, Фернандес рискует оказаться на рынке. Впрочем, замена Фернандеса Миром выглядела бы несколько странно: оба гонщика представлены одним агентом.
В чем причина падений?
Оправдывая недавнюю череду инцидентов, Мир заявил, что постоянные проблемы с сцеплением заднего колеса Honda заставляют его сильнее давить на газ при входе в поворот, что создает чрезмерную нагрузку на переднюю шину и делает его уязвимым для аварий.
Мир также призвал компанию Honda внести дальнейшие улучшения в RC213V, заявив, что нынешняя конкурентная ситуация японской марки вынуждает ее идти на дополнительные риски.
«Нам нужно улучшить заднюю подвеску, чтобы езда с передней была более комфортной», — сказал он. «Я постараюсь сделать все возможное, чтобы помочь команде в этом».
«Но реальность такова, что если мы это не улучшим, мне будет трудно бороться с другими, если я не буду рисковать».