Настраиваемся на эпичную борьбу между Дукати и Априлией в Арагоне, и этот этап определит титул этого сезона
Aprilia приезжает в MotorLand с тремя RS-GP во главе, Мартин впервые сядет за руль Aprilia в Арагоне, а Маркес возвращается туда, где выигрывал восемь раз. Виньялеса снова заменит Пол Эспаргаро.
После трехнедельной паузы MotoGP возвращается! 28–30 августа пилоты выйдут на MotorLand в Арагоне. Тринадцатый этап сезона обещает встречу двух главных антагонистов — Ducati с Марком Маркесом попытается перезапустить чемпионат после провала в Сильверстоуне, а Aprilia приезжает в статусе, о котором в Ноале ещё зимой можно было только мечтать: обе заводские RS-GP занимают первые строчки общего зачёта, Аи Огура третий!
Британский уик-энд оставил Маркеса и его команду во фрустрации. Правое плечо испанца, всё ещё восстанавливающееся после операции, особенно тяжело переносило быструю и текучую конфигурацию Сильверстоуна. Прежняя проблема с задней покрышкой довершила дело: седьмое место в основной гонке и лишь одно очко в спринте. За три дня — только 10 очков в копилку, Баньяя вообще по нулям. Отрыв Хорхе Мартина в чемпионате вырос до 40 очков.
В Aprilia уже признали: Арагон — «одна из трасс Марка». Восемь побед испанца в этом Гран-при, включая обе последние подряд за Ducati, дают для этого весомые основания
Маркес побеждал в Арагоне восемь раз: семь — в MotoGP и одна в Moto2. Отсчёт пошёл ещё в 2011 году, до его дебюта в королевском классе. После перехода в топ-класс MotorLand быстро стал одной из его коронных трасс: пять побед в первых семи заездах, включая четыре подряд в 2016–2019 годах и ещё одну в 2013-м. Каждый из этих сезонов испанец заканчивал титулом.
В 2024-м, после нескольких сложных лет в Honda, он перешёл в Ducati и в дебютный сезон в цветах Gresini снова поднялся на верхнюю ступень арагонского подиума. В 2025-м повторил успех уже в заводской команде. Больше побед у Маркеса набралось только на Заксенринге, где он и вовсе чувствует себя как дома.
В какой-то момент этого сезона отставание испанца в чемпионате доходило до сотни с лишним очков, а к летнему перерыву он сократил его до восемнадцати. Три победы подряд после каникул привели Ducati в форму, но Сильверстоун серию прервал. Впрочем, сам Маркес уже признал: рассчитывать только на «удобные» трассы в титульной гонке нельзя — набирать очки нужно и там, где стартовое преимущество на стороне Aprilia.
Гран-при с наибольшим числом побед Маркеса
- 1Германия — 13 побед
- 2Арагон — 8 побед (этап-2026 впереди)
- 3Сан-Марино — 8 побед (этап-2026 впереди)
- 4Америки — 7 побед
- 5Нидерланды и Чехия — по 6 побед
- 6Япония и Австралия — по 5 побед (оба этапа впереди)
В четверг перед этапом старший из братьев Маркесов выложил ролик с картинговой трассы арагонского комплекса: за несколько дней до пятничной практики он катался там на своём Ducati Panigale. На снимке, опубликованном его девушкой, рядом видно и Алекса Маркеса. Улыбка, которой не хватало Марку в Сильверстоуне, вернулась: теперь испанец постарается забрать все 37 очков уик-энда, чтобы поджать Мартина, Марко Беццекки и Аи Огуру.
За последние сезоны Ducati в была первой силой в чемпионате, но по ходу 2026 года Aprilia регулярно ставит это превосходство под сомнение. Итальянская марка особенно хороша на быстрых текучих конфигурациях; MotorLand в этом смысле поспокойнее и более «рваный», но подобные конфигурации заводским RS-GP в нынешнем сезоне не мешали. К тому же в резерве у Aprilia остаётся дуэт Trackhouse — Рауль Фернандес и Аи Огура. Фернандес в Сильверстоуне и вовсе уехал от всех в основной гонке, так что у марки есть ещё два реальных претендента на попадание в топ-группу.
Для Мартина Арагон будет иметь особый привкус. Испанец выступает дома и возвращается на MotorLand после того, как в 2025 году пропустил этот этап из-за череды травм. За руль Aprilia на арагонской трассе он сядет впервые в жизни. В Сильверстоуне лидер чемпионата провёл один из лучших уик-эндов сезона: вернулся к настройкам, с которыми ему комфортнее, взял поул, победу в спринте и подиум в основной гонке.
“Я подхожу к одному из своих домашних Гран-при в отличной форме. Доволен работой, которую мы делаем всей командой. В Сильверстоуне мы отработали очень хорошо, и я надеюсь, что дальше пойдём в том же направлении. Мне не терпится проехать перед испанскими болельщиками и вернуться в Арагон после того, как в прошлом году я пропустил эту гонку. Будет здорово впервые прокатиться на своей Aprilia по MotorLand. Мне нравится эта трасса, и мы сосредоточимся на том, чтобы уже с пятницы сделать максимум и найти нужные ощущения к субботе и воскресенью.”
— Хорхе Мартин, Aprilia Racing
У Беццекки ситуация не самая лучшая. Итальянец после Сильверстоуна поднялся на вторую строчку чемпионата, но физическая цена оказалась высокой. Он сломал ключицу во время квалификации Гран-при Германии в июле — её пришлось оперировать, тогда же было повреждено колено. В Британию Марко вернулся спустя летнюю паузу и, стиснув зубы, дважды финишировал третьим — и в спринте, и в основной гонке. Двумя подиумами дело не ограничилось: нагрузки этапа отозвались уже после финиша. Накануне Арагона Беццекки катался на серийной Aprilia RSV4 в Мизано в рамках мероприятия Project Apex и там же рассказал о своём состоянии.
“Чувствую себя достаточно неплохо. После Сильверстоуна у меня был небольшой откат, как мы, собственно, и ожидали. Плечо и особенно колено получили серьёзную нагрузку за весь уик-энд, так что я пока в процессе восстановления. Плечо стало заметно лучше, силу удалось немного нарастить. А вот с коленом пришлось помучиться, и до полной готовности ещё далеко. Стиснуть зубы в Арагоне точно придётся. Процент назвать не могу, хочу сначала посмотреть. Между Aprilia RSV4 и прототипом MotoGP большая разница, а в Сильверстоуне ощущения были физически тяжёлыми. Надеюсь, в Арагоне будет получше. Жду не дождусь этапа. Уик-энд точно будет непростым, но мы стараемся по максимуму использовать имеющееся время, чтобы всё привести в порядок. В любом случае я очень рад, что мы едем в Арагон: трасса мне очень нравится, и я не могу дождаться момента, когда снова окажусь в седле.”
— Марко Беццекки, Aprilia Racing
В стартовой решётке снова недосчитаются Маверика Виньялеса. KTM и Tech3 во вторник подтвердили: испанец пропустит и домашний Арагон. На его место, как и в Сильверстоуне, встанет тест-пилот KTM Пол Эспаргаро; напарником каталонца в боксах будет Энеа Бастианини.
Плечо беспокоит Виньялеса ещё с падения на Гран-при Германии 2025 года, и в последние месяцы форма выйти на приемлемый уровень так и не позволяет. Сейчас пилот лечит мышечное повреждение в той же зоне, и приоритет команды — обойтись без хирургии, которая выбила бы его из строя на несколько месяцев. Ближайшая реалистичная цель для возвращения — Гран-при Сан-Марино в Мизано 11–13 сентября: две недели паузы между этапами могут пойти реабилитации на пользу. Слухи о будущем Виньялеса в Tech3, ходившие в паддоке последние недели, сам пилот публично опроверг, а на британском этапе CEO структуры Гюнтер Штайнер заявил, что испанца никто не увольнял.
Пол Эспаргаро уже подменял его в Сильверстоуне и финишировал 18-м в спринте и 13-м в основной гонке, привезя команде три очка. Опыт работы с KTM RC16 и знание внутренней кухни команды сыграли в его пользу и во второй раз.
“Вместе с Мавериком и KTM мы решили, что в Арагоне за нас снова выйдет Пол — так у Маверика будет возможность и дальше сосредоточиться на восстановлении. В Сильверстоуне Пол проделал для команды основательную работу, и с его опытом он полностью готов подменить нашего гонщика в эти выходные. Самое важное для нас — чтобы Маверик взял столько времени, сколько ему нужно для полного восстановления. Мы рядом с ним на всём этом пути и по-прежнему надеемся вернуть его в строй уже в Мизано. А пока сосредоточены на Арагоне и продолжаем в полной мере поддерживать Пола и Энеа.”
— Николя Гуайон, руководитель Tech3
Так что расклад к пятнице получается очень интересный. Aprilia едет защищать двойное лидерство в чемпионате: Мартин везёт 31 очко преимущества над Беццекки и хочет закрепить темп лучшего своего уик-энда сезона. Ducati надеется, что более дружелюбная к Маркесу трасса прервет тренд Сильверстоуна — и покажет, где команда реально находится в титульной битве. Именно эти три дня в MotorLand вполне могут определить, во что превратится вторая половина чемпионата.