Лебединая песня Кабана: большое интервью перед возвращением в Мотеги
КТМ как всегда показывает чудеса последовательности: Маверика сначала отстранили, и выглядело так, будто он и не вернется до конца сезона. Теперь из-за того, что Пол Эспаргаро занят, вернули на Мотеги, а еще дали протестировать новый прототип пилоту без контракта на 2027 год
Маверик Виньялес снова на этапе MotoGP. В Мотеги испанец впервые с июля садится за KTM RC16 команды Tech3. После Гран-при Германии в Заксенринге он пропустил четыре этапа подряд, а всего с первой травмы левого плеча в прошлом году не вышел на старт уже пятнадцати гонок. В перерыве за него в составе выступал Пол Эспаргаро.
На 2027 год места в Tech3 Виньялесу не нашлось: команда взяла Луку Марини и дебютанта Сенну Аджиуса, а в заводской состав KTM испанец тоже не попал. С австрийцами отношения получились непростыми: сначала там давали понять, что хотят оставить пилота, потом признали обратное, при этом в контракте остался пункт о запрете выступать за конкурентов. Сам Виньялес уходить не собирается и готов выйти на замену при травме любого из пилотов паддока.
“Хороший вопрос, потому что я ещё не закончил здесь. У меня много задач, которые нужно решить. Понятно, что места больше нет: манёвр KTM оставил меня за бортом, и спохватиться было слишком поздно, других вариантов не оставалось. Но будущее непредсказуемо, в этом паддоке многое меняется, может, какая-то дверь откроется. Моя первая задача — восстановиться, вернуться в полную форму, чтобы идти на максимум, а дальше посмотрим. Сдаваться я точно не готов. У меня нет другого варианта. Будь другой, я был бы счастлив, но его нет. Все мотоциклы сейчас разобраны. Зимой были хорошие варианты по проектам, а в июле уже ничего нет. И то, что есть, не очень. Я и подписал с KTM в том числе поэтому, потому что это было всё, что оставалось. Приспустил штаны и сказал: «Окей, вот что есть, вот этим и занимаюсь». А потом, когда меня выгнали, уже сказал себе: «Ну, не знаю, уже...».”
— Маверик Виньялес, Red Bull KTM Tech3
Проблемы с плечом тянутся с прошлого года, когда в Заксенринге Виньялес получил перелом. За это время испанец перенёс несколько операций, но полностью не восстановился. Больше всего мешали сила при внешней ротации и повреждённое сухожилие подостной мышцы. Нынешний прогресс пилот связывает с курсом PRP-терапии: инъекциями обогащённой тромбоцитами плазмы.
“В Заксенринге проблема была в том, что там одни левые повороты, и плечо просто устало, сил не осталось. По сравнению с тем этапом я прошёл тесты на устройстве, которое измеряет усилие в ньютонах, и улучшил показатели на 10-15%. Это много за короткое время. Я прошёл другой курс лечения, он называется PRP, обогащённая тромбоцитами плазма, и работает довольно хорошо. Делаешь три процедуры, ждёшь, потом ещё три. Следующий курс пройду либо между этапами, либо когда закончу сезон, но этот сработал, и я доволен. Понятно, что здоровое плечо не вернётся, но для езды на мотоцикле этого хватит. Если бы я был теннисистом или левшой, тогда было бы плохо, а на мотоцикле углы другие, думаю, всё нормально. Тем более что байки нового поколения на 850 куб физически гораздо легче.”
— Виньялес
Около двух месяцев Виньялес почти не садился на мотоцикл: не хотел резкими движениями провоцировать воспаление и сосредоточился на тренировках. Паузу он провёл дома в Росесе, с семьёй, и, по собственным словам, остался от неё в хорошем настроении. Переломный момент случился в Австрии: KTM пригласила испанца на пост-гоночный тест в Ред Булл Ринге, где он проехал несколько кругов на адаптированном 1000-кубовом прототипе и на новом байке KTM на 850 куб, с которым класс выйдет на старт в 2027 году.
“Мне было очень хорошо дома, к сожалению, слишком хорошо. Никаких перелётов, рядом семья, много тренировок. Единственное, по чему я скучал, — это мотоцикл, то ощущение, когда идёшь на пределе и выкладываешься до конца. Около двух месяцев я вообще не ездил. Но когда я снова оказался на Yamaha R1 на треке — вау! Именно это чувство и держит меня в MotoGP. Такое решение принимает только один человек, и я не думал, что меня позовут обратно. Но меня позвали, и я был рад провести тест: это было важно, чтобы понять, на каком я уровне. Иначе следующий раз на мотоцикле был бы уже перед Филлип-Айлендом. Я бы туда поехал, ведь это последний год, но при таком раскладе гонку я бы точно не закончил. Я проехал несколько кругов, 11 подряд, как будто ничего. Настолько приятные ощущения на байке. Это как Moto2 с хорошим мотором, красота. А вот нынешний прототип MotoGP на 1000 куб — это зверь. Правда, в Австрии я ехал на других шинах и без заднего устройства занижения, так что байк не казался таким мощным, как обычно.”
— Виньялес
На уик-энд в Мотеги у Виньялеса одна конкретная задача: доехать до финиша. На трассе положили новый асфальт, который должен ещё увеличить зацеп, а это добавит нагрузки на предплечья и шею. Отдельно испанец прокомментировал первую победу соотечественника Педро Акосты на прошлом этапе.
“Никаких ожиданий. Моя цель — просто доехать до финиша. Я давно не садился на этот мотоцикл. Небольшой тест прошёл неплохо, ощущения были хорошими, но это всего несколько кругов. Да, я делал симуляцию спринта, и прошла она нормально, но Австрия всё же не такая тяжёлая, как Япония. Скорее всего, у меня возникнут проблемы с предплечьями и шеей, и новый асфальт ситуацию не облегчит, зацеп должен стать ещё выше. Акоста? Я не удивлён. Он так старался, что рано или поздно у него должно было получиться. Если упорно работаешь на каждой трассе, рано или поздно попадётся та, где мотоцикл поедет лучше, и это будет твой шанс. Он проделал хорошую работу.”
— Виньялес
Виньялесу 31 год, в чемпионате он занимает 22-е место. От WSBK как альтернативы испанец отказывается: после высшей категории улучшать там нечего, а ощущения от MotoGP в Супербайке не получить. Карьеру Виньялес заканчивать не планирует: в отличие от Алекса Ринса, который объявил о завершении, он готов стать подменой в любой команде, и роль тест-пилота ему тоже интересна. Предложения появятся лишь тогда, когда готовность 12-го номера подтвердится результатами. KTM в оставшейся части сезона заинтересована, чтобы на трассе выступал именно Виньялес, а не Пол Эспаргаро: доводка мотоцикла 2027 года давно стала для австрийцев главной задачей.
