KTM привезёт исправленные моторы RC16 в Арагон
KTM получила разрешение технической комиссии MotoGP вскрыть опломбированные регламентом четырёхцилиндровые моторы своих пилотов: Педро Акосты, Брэда Биндера, Маверика Виньялеса и Энеа Бастианини. Процедура прошла под контролем федерации. Некоторые удивлялись, действительно ли в Сильверстоуне КТМ выступали с прикрученным мотором? Вот теперь он будет полносильный!
Причиной стала серия отказов в силовой установке RC16, обернувшаяся чередой поломок моторов у всех пилотов австрийского прототипа. Правда, самый громкий эпизод к обнаруженной позже проблеме отношения не имел. За отключение мощности на байке Акосты в Каталонии, приведшее к столкновению с Алексом Маркесом, отвечал единый электронный блок управления, а не сам двигатель.
После двух недель работ в Мундерфинге KTM подходит к Арагону с полностью работоспособными моторами RC16 — без приглушённых предельных оборотов, с которыми пилоты бренда выступали в последних гонках.
Найти, устранить, дождаться и переделать
Истинную причину поломок в гоночном отделе нашли только после тщательного анализа моторов RC16. Детали наружу не просочились, во многом из-за протокола технической комиссии, но известно, что подвели дефектные механические компоненты одного из поставщиков. Ситуация поставила KTM и её амбициозные заводские составы в серьёзное положение.
На первый план быстро вышла безопасность. Единственным способом гарантировать надёжную работу гомологированных двигателей стало обращение с просьбой заменить критичные детали. Для самой KTM Factory Racing это уже масштабная операция, но в целом задача ещё крупнее. Чтобы провести ревизию под контролем и оформить всё документально, в Верхнюю Австрию должна была отправиться целая комиссия.
Исправить, но не изменить
Ключевое условие — сохранить в точности ту спецификацию, что была согласована на 2025 и 2026 годы и зафиксирована в документах омологации. Иначе за нарушение «Engine Freeze Agreement» грозили санкции вплоть до дисквалификации.
Сложная процедура внеплановой ревизии моторов знакома всем производителям. Поэтому мало кого удивило, что финальное одобрение пришло позже, чем хотелось. Заявка подавалась с расчётом провести работу во время летней паузы. Однако когда единогласное согласие ассоциации производителей MSMA всё-таки было получено, паддок уже двигался в сторону Сильверстоуна, и запланированный график пришлось корректировать.
Двухнедельный перерыв после британского уик-энда KTM использовала по назначению. В гоночном отделе подтвердили факт ревизии.
“Моторы были исправлены на этой неделе.”
— Гоночный отдел KTM
После работ в Мундерфинге команда подходит к очередному этапу с полностью здоровыми двигателями, а не с урезанными по оборотам, как в последних гонках. Впрочем, даже в Англии речь не шла о полноценном зажимании мотора. Педро Акоста как лучший из пилотов KTM финишировал пятым, а Брэд Биндер показал на своей RC16 в гонке лучшую максимальную скорость среди всех мотоциклов MotoGP.
Как ревизия скажется на результатах в MotorLand Aragon, пока сказать трудно. Думаю, успешное завершение операции добавит спокойствия и пилотам, и всей команде. Трасса под Алканьисом на северо-востоке Испании готовит два серьёзных разгонных участка, а в конце длиннейшей прямой мотоциклы MotoGP разгоняются свыше 355 км/ч.
