Кому выгодна возможная отмена Катара: Мартин, Маркес и Беццекки в борьбе за титул
Мартин опережает Маркеса на два очка, Беццекки отстаёт на 46. Без Лосаила в розыгрыше остается не 185, а 148 очков, то есть меньше возможностей отыграться. Разбираем расклады чемпионата.
Минус одна гонка может дать выгоду, а может обернуться упущенной возможностью. Всё зависит от положения в турнирной таблице. MotoGP может отказаться от Лосаила и после Австралии и Малайзии сразу перейти к двум последним европейским уик-эндам, в Португалии и Валенсии. Формула-1 может заменить два заключительных этапа в Катаре и Абу-Даби одной гонкой в Имоле. Пока это лишь сценарии, в официальных календарях этапы на Ближнем Востоке сохраняются. Но цифры уже позволяют понять, кто больше выиграл бы, а кто больше потерял бы.
После Гран-при Индонезии Хорхе Мартин опережает Марка Маркеса всего на два очка. Партнёр Мартина по команде Марко Беццекки выиграл в Мандалике, но отстаёт от лидера на 46 очков.
Пять оставшихся уик-эндов MotoGP дают 185 очков. Без Катара их останется четыре, а максимум составит 148 очков.
Мандалика: ничья с нюансами
За субботу и воскресенье в Индонезии Мартин и Маркес набрали по 22 очка. Маркес взял 12 очков за победу в спринте и 10 за шестое место в воскресенье. Мартин заработал шесть очков в субботу за четвёртое место и 16 за третье место в гонке.
Мандалика подходила Мартину, чтобы вернуть очки, потерянные неделей ранее в Японии, но этого не произошло. Менеджер команды Aprilia Паоло Бонора сказал, что для команды это был исторический день: четыре мотоцикла Aprilia на финише впереди, такого раньше не было. К радости при этом примешивалась горечь из-за неудачной субботы. Мартин мог выиграть спринт, но ему помешали проблемы с давлением в шинах и тормозами, и победа досталась Маркесу. За два круга до финиша Мартин ещё и вылетел с трассы и откатился на четвёртое место.
Маркес уезжал из Индонезии со словами, что уик-энд для него сложился идеально. Мартину он не проиграл ни очка, а Беццекки уступил только три. Ноль в спринте стал для Беццекки одиннадцатым в сезоне (!!!!). Это уже заявка на "рекорд" Баньяи в итальянских разборках.
Кому выгоден короткий календарь
Сокращение на 20% для Беццекки означало бы меньше шансов отыграться. При пяти этапах Марко нужно отыгрывать в среднем 9,2 очка за уик-энд, при четырёх этот показатель вырос бы до 11,5. Его отставание больше, чем можно набрать за целый уик-энд: даже если он выиграет спринт и Гран-при, а Мартин останется без очков, Беццекки всё равно будет в девяти очках позади. Отмена одного этапа оставила бы ему меньше права на неудачный результат. Титул оставался бы возможным, но дорога к нему стала бы уже.
Для первых двух пилотов расклад куда менее очевиден. Арифметически короткий календарь выгоден Мартину, потому что лидирует он. Но поменять их местами может один спринт. Маркес лишился бы шанса обойти соперника, а Мартин лишился бы шанса увеличить отрыв. Поэтому главный вопрос технический: кому было бы выгоднее гоняться в Лосаиле? Если Катар снова окажется благоприятным для Aprilia, отмена может помочь Маркесу. Если же конкурентоспособной окажется Ducati, испанец лишился бы возможности атаковать. Четыре Aprilia впереди в Мандалике подтверждают силу марки на той трассе, но сами по себе не говорят, что было бы в Катаре.
В Формуле-1 ситуация обратная. Андреа Кими Антонелли ведёт там с 340 очками, у его напарника Джорджа Расселла 238. Если Катар и Абу-Даби заменят Имолой, гонок останется пять, а максимум снизится со 150 до 125 очков. Даже выиграв все пять Гран-при, Расселл набрал бы максимум 363 очка, так что победа в Остине принесла бы Антонелли титул независимо от результата напарника.
Aprilia и командная тактика
Между Aprilia и первым в её истории личным титулом MotoGP стоит Маркес. Производители в MotoGP всегда неохотно прибегали к командной тактике, и Aprilia здесь не исключение. Ситуацию усложняет контракт Мартина: он истекает, и в 2027 году Хорхе перейдёт в Yamaha. Беццекки же связан контрактом на 2027–2028 годы. Руководитель Aprilia Racing Массимо Ривола рассказал, как команда смотрит на эту ситуацию.
“Мы с самого начала говорили: пока математически всё открыто, значит, открыто. В каком-то смысле хорошо, что у нас больше пилотов, которые могут бороться за победы в гонках. При этом мы будем отбирать очки друг у друга. Но в конечном счёте для Aprilia, для бренда, хорошо, когда наши мотоциклы впереди, и я думаю, что все они заслуживают свой шанс. Конечно, если в какой-то момент в борьбе останется только один пилот, может быть, на последних двух гонках, посмотрим.”
— Массимо Ривола, руководитель Aprilia Racing
Формально математически из борьбы за титул не выбыл ни один пилот Aprilia. Но пилоты Trackhouse Аи Огура (отставание 96 очков) и Рауль Фернандес (119 очков) в борьбе уже не участвуют. Технический директор Фабиано Старлаккини повторил слова Риволы.
“Пока, как сказал Массимо в интервью, все полностью свободны. Конечно, мы начинаем обсуждать это между собой, чтобы ввести какие-то указания, правила, которые помогут избежать проблем.”
— Фабиано Старлаккини, технический директор Aprilia
По словам Старлаккини и Риволы, этих правил не хватило, чтобы предотвратить столкновение Фернандеса и Беццекки на старте спринта в Мандалике. Некоторые заводы MotoGP в прошлом передавали пилотам закодированные сообщения на приборную панель, возможна и связь через пит-борд. Но Ривола, в прошлом спортивный директор Ferrari в Формуле-1, считает, что возможности Aprilia ограничены.
“Мы же не Формула-1. Радио нет. Мы можем разговаривать, проводить совещания, мы всегда просим наших ребят вести себя аккуратно, особенно в борьбе между Aprilia, но потом вы видите, что произошло вчера на старте. Так что если ещё и немного не повезёт, то... всякое бывает. Да, думаю, да-да. Этот вид спорта показывает, что остаться без очков очень легко, так что может произойти всё что угодно.”
— Ривола
Фернандес и командная тактика
Рауль Фернандес провёл гонку в Индонезии с двумя сломанными пальцами на правой руке. Он 18 кругов лидировал и финишировал вторым, опередить его смог только Беццекки. Представитель пилота Пако Санчес рассказал, что Фернандесу пришлось тормозить средним пальцем.
“Мы совершенно не ждали от Рауля такого результата в Индонезии и сомневались, что он вообще сможет выйти на гонку. В субботу он лёг спать с переломом второй фаланги указательного пальца. Перелом без смещения, но полный. В воскресенье он проснулся, и у него болел ещё и мизинец. Его осмотрели, в мизинце тоже трещина, но мешает ему указательный палец: это единственный палец, которым он тормозит. Ему пришлось учиться ехать, тормозя средним пальцем, а это, разумеется, меняет все ощущения. Об этом не договаривались, так что вряд ли такое могло произойти. Подобное нужно согласовывать заранее. Я понимаю, что в какой-то момент чемпионата, когда начнутся последние гонки и на кону будет всё, такие приказы могут поступить. И если они поступят, Рауль без проблем их выполнит.”
— Пако Санчес, представитель Рауля Фернандеса
Был вопрос, могла ли Aprilia попросить Фернандеса пропустить Мартина, который тогда увеличил бы преимущество над Маркесом ещё на четыре очка. Этот вопрос задали руководителю Trackhouse Давиде Бривио.
“Мы об этом не говорили. Только о том, чтобы они уважали друг друга. Я рад, что у нас есть хотя бы второе место, потому что на этом уик-энде можно было дважды стать первыми. Будь Рауль в форме, он бы активнее боролся за победу, но мы довольны, ведь впереди четыре Aprilia.”
— Давиде Бривио, руководитель SuperFile Trackhouse
Следующий раунд борьбы за титул пройдёт в Австралии. Там Маркес в теории может отыграть очки у Мартина и в восьмой раз за сезон сменить лидера чемпионата. Без Катара у обоих останется меньше возможностей исправить ошибку, а при разрыве в два очка даже одна упущенная возможность может решить исход чемпионата.